精选设计方案集锦 篇13

　　1 概况

　　本工程位于泉州南安滨海工业园区，跨越三号排洪渠，桥梁中心设计桩号K0+038.198。结构形式采用两跨20m预制空心板，全长47m，桥面总宽度为10m，桥面布置： 0.25m（栏杆）+1.25m（人行道）+7.00m（行车道）+1.25m（人行道）+0.25m（栏杆）=10.00m。桥梁中心线与排洪渠正交。

　　2 设计依据及规范

　　1）.《公路工程技术标准》 JTJ B01-20xx

　　2）.《公路桥涵设计通用规范》 JTG D60-20xx

　　3）.《公路圬工桥涵设计规范》 JTG D6l一20xx

　　4）.《公路桥涵钢筋混凝土及预应力混凝土设计规范》 JTG D62-20xx

　　5）.《公路桥涵地基与基础设计规范》 JTG D63-20xx

　　6）.《公路桥梁抗震设计细则》JTG/TB02-01-20xx

　　7）.《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-20xx

　　8）.《城市桥梁设计规范》 CJJ 11-20xx

　　3 桥梁结构比选

　　（一）跨径的比选

　　桥梁的跨径选择主要从桥梁结构的受力性能、经济性，桥梁景观等方面考虑。

　　a、受力性能

　　从受力结构角度考虑，通常跨径35m范围内都是桥梁结构的常见跨径，无论是现浇结构还是装配式结构都可以满足结构的受力要求。

　　b、经济性

　　桥梁的跨径对桥梁工程的造价影响较大：减小跨径可以减少上部结构的费用，但会增加下部结构的费用；反之则相反。因此，从经济性上考虑，桥梁跨径的选择是上下部结构费用平衡的结果。

　　结合考虑，本桥采用2跨20米简支梁桥。

　　（二）上部结构的比选

　　城市桥梁的选型除了要满足以前的安全、适用、经济、美观以外，还要综合考虑桥梁结构在运营期间的服务水平，耐久性，后期养护，对环境、交通的影响等因素。本工程的桥梁结构形式选择即依据这样的原则进行。

　　a、结构的材料比选：

　　桥梁结构从材料类型上区分可以分为钢结构、混凝土结构以及钢-混凝土叠合结构。 相对于混凝土，钢材具有强度-密度比大，跨越能力强，结构高度低等特点，因此对桥梁结构具有较高的适应性。但由于其造价相对昂贵，而且运营维护期内需多次涂装防护，费用较高。尤其泉州地区位于晋江、洛阳江入海口，钢结构的防腐问题尤其突出。另外，钢结构桥梁的桥面铺装施工工艺复杂，要求较高。因此除非节点跨径要求较高、结构高度受到控制、施工条件较差等因素制约而采用钢结构外，一般推荐采用混凝土结构。

　　b、结构的形式比选：

　　桥梁的选型除了要满足安全、适用、经济、美观外，还要综合考虑桥梁结构在运营期间的服务水平，耐久性，后期养护，对环境、交通的影响等因素。

　　常见桥梁上部结构桥型综合比较表 结构 序号 板梁 T梁或小箱梁 连续箱梁 体系项目 1 景观效果 差 较差 好 2 施工影响 较小 一般 较大 3 施工速度 较快 较快 较慢 4 施工难易程度 容易 较易 一般 5 结构耐久性 一般 一般 好 6 行车舒适性 一般 一般 好 7 相对造价 低 较低 较高 8 技术指标 低 较低 较高 9 跨越能力 ≤20m 20m≤，≤40m 一般＜100m 由以上表格，综合考虑本项目桥梁的受力性能、经济性及桥梁景观，本桥选用装配式预应力砼空心板梁。空心板梁结构由工厂预制后运输至施工场地，现场吊装完成施工，是目前采用较多的桥梁上部结构形式。其结构高度低，工厂化程度高，运输、吊装方便，对地面交通影响较小，且工程造价较低，从而被广泛采用，因此本桥采用装配式预应力砼空心板梁比较合理。

　　4 技术标准

　　（1）桥梁设计荷载：城-B，人群荷载3.5Kpa。

　　（2）桥面宽度： 0.25m（栏杆）+1.25m（人行道）+7.00m（行车道）+1.25m（人行道）+0.25m（栏杆），总宽10.00m。

　　（3）桥梁纵坡：1.3%；桥梁行车道横坡：2.0%（向外），人行道横坡1.5%（向内）。 （4）地震作用：地震烈度：Ⅶ度，地震动峰值加速度等于0.15g。 （5）河道等级：非通航河道。 （6）设计洪水频率：1/100。

　　（7）结构设计安全等级：二级；环境类别：Ⅱ类；设计重要性系数：1.0。 （8）设计基准期：100年。

　　5 桥梁结构设计

　　（一）桥梁总体布置

　　桥梁全长均为47m，桥面横向全宽均为10m；桥梁结构均为两跨简支板组成，单跨跨径20m。 （二）桥梁上部结构

　　桥梁上部结构采用标准跨径为20m的预应力混凝土预制空心板，板厚0.95m，中板板宽1.25m，边板板宽1.87m（悬臂0.63m），全桥共有10片中板，4片边板。空心板采用桥梁博士（3.03版本）专业软件进行验算，按全预应力砼受弯构件计算。

　　（三）桥梁下部结构

　　桥墩为桩柱式桥墩，立柱采用φ130cm圆柱，桩基采用φ150cm钻孔灌注桩基础。桥台采用轻型桥台，桥台基础为钻孔灌注桩基础结构，桩径φ130cm。本方案设计因缺少地质勘查报告，桩底标高暂未定。

　　6 主要材料

　　（一）混凝土

　　空心板采用C50预应力混凝土，桥面铺装采用C50防水混凝土，搭板、桥墩帽梁、墩柱采用C30混凝土，台帽、前墙、及承台采用C30混凝土，桩基采用C30水下混凝土，承台垫层采用C15素混凝土。

　　主梁混凝土应进行最佳配合比设计与试验(并获取强度、弹性模量及徐变的参数，以便对设计提供的部分参数进行修正)，并要求最大水灰比小于0.50，最小水泥用量大于300kg/m3，最大氯离子含量小于0.06%，最大碱含量小于1.8kg/m3，同时应进行严格的质量控制和检测。混凝土石料强度不低于混凝土强度的2倍。

　　（二）钢绞线及普通钢筋

　　钢绞线采用高强度、低松弛Φ15.24钢绞线，抗拉强度标准值为1860MPa。每束钢绞线的张拉控制应力为1376MPa，控制张拉力为956.3KN，采用两端张拉。其技术性能必须符合中华

　　人民共和国国家标准（GB/T 5224-20xx）《预应力混凝土用钢绞线》的规定。

　　普通钢筋一般直径>φ10的采用HRB400(吊环钢筋除外)， <φ10的一般采用hpb300，而φ10钢筋以施工图为准。钢筋技术性能应分别符合中华人民共和国国家标准《钢筋混凝土热轧光圆钢筋》（gb 1499.1-20xx）、《钢筋混凝土热轧带肋钢筋》（gb 1499.2-20xx））的规定。

　　预应力锚具：必须采用成品锚具及其配套设备，并应符合中华人民共和国国家标准（GB/T 14370-20xx）《预应力筋用锚具、夹具和连接器》、中华人民共和国交通部行业标准（JT 329.2-97）《公路桥梁预应力钢绞线用锚具、连接器试验方法及检验规格》等技术要求。

　　（三）其他

　　桥梁栏杆采用花岗岩栏杆，支座采用D250板式橡胶支座，桥梁伸缩缝采用D40型伸缩缝。

　　7 问题与建议

　　1.本阶段方案设计缺少场地地形，建议业主及时进行补测。 2.本阶段方案设计缺少地质勘察报告，建议业主及时补堪。