城墙东南角城市景观调研报告
一、研究意义与调研方法 调研目的
简·雅各布在《美国大城市的生与死》中提到“当我们想到一个城市时，首先出现在脑海里的就是街道。街道有生气，城市也就有生气；街道沉闷，城市也就沉闷。”一座城市的风貌在很大程度上取决去城市街道景观，街道是联系城市生活的纽带，是城市文化的体现，不同性质的街道赋予人们不同的景观体验，形成了一幅幅流动的厕面，是城市景观的生动体现。通过学习城市景观研究这门课程，根据课程学习的有关知识，对西安城墙东南角周围街道景观进行调研分析，从而对西安城墙东南角周边区域城市景观进行评估和建议改进。 调研方法
整段调研采用乘车感知，累计用时两个小时。 调研路线
调研路线为和平门沿着城墙至长乐门，然后到交通大学。整段街道是西安城墙东南角外沿及延伸，体现的西安作为古都的城市街道风貌，极具代表意义。
图-1 西安环城路东南角及环城南路东延伸线局部 图-2 西安环城南路和平门段
二、环城南路及环城东与太乙路交口立交段分析评估
环城南路位于西安城墙南部，环城东路位于西安城墙东部，它们形态空间是以线性以线形空间形式为主导空间联系，和平门交叉口及长乐门交叉口为次开放空间，把整条街道贯穿起来。和平门至与太乙路交口立交段北侧及长乐门至太乙路交口立交西侧为西安城墙、环城公园、护城河，形成了以古城墙为主体，搭配
道路行道树及远景的现代高层建筑物的城市轮廓线，体现了西安作为历史名城及十三朝古都的地域文化特色。环城南路及环城东路作为西安东西方向一条主要道路，车流量很大，环城公园以及沿护城河滨水空间为城市居民提供了丰富的室外休闲游憩活动空间，但是西安地铁四号线的修建使得道路两旁的高大梧桐树枝叶都修剪砍断，只剩下很少主干，降低车辆行驶过程中街道道路两侧视线层次感。街道空间结构没有系统的布置，导致交叉口的建筑及景观的处理并没有特定的强他，局部景观环境也没有经过精心的布置，使变叉口的空间围合性不强。所以显得松散，联系并不紧凑，更使街道空间序列没有明确的起伏，松散的空间形态也使得街道空间领域感不强。
图-3 环城南路街景1
图-4 环城南路街景2
图-5 环城南路街景3
环城南路南侧及环城东路东侧为人行道以及沿街建筑，建筑一层多为商铺及餐饮饭馆等，街道旁的人行道树种植了高大的落叶乔木毛白杨，机动车道及非机动车道旁的梧桐树应为砍伐修剪，调研时间正好是北方冬天时间，缺乏植物的造景效果，因此街道上只能看到来往的车流，道路旁的建筑、架设电缆的电线杆、指示灯、标识牌等，虽然体现了北方冬天街道的自然景观，但缺乏常绿植物作为街道行道树使得街道视觉景观效果单调乏味。
街道旁的建筑广告牌形式各样，缺乏一定的整体性。街道的建筑形态及街道立面都形态各异。很多为受到现代城市发展的影响，建筑形态多为现代的建筑形式，少部分为老式建筑，各种形态的建筑形成了无一定地域特征的街道立面。作为西安城墙南段外围的街道建筑，直接与西安城墙遥相呼应，作为西安特殊的地段街道，缺乏一定的整体性和地域独特性，使得街道景观并无与其他北方城市的特殊区别性和标识性。
街道人行道旁缺乏停车区域，因而很多机动车及非机动车都选择将车直接开到人行道上，导致了很多狭窄的人行道路段行人通过空间狭窄，影响了人行道行
人的通行。
环城南路、环城东路与太乙路交口立交为城墙外围一个重要的交通节点，人流、车流在此交汇，也是一处重要的景观节点。立交上布置了木质花坛及木质小乔木种植池，在一定程度上降低了道路交口人流车流拥挤的视觉感受，同时美化了交叉口的道路景观。
图-6 环城南路交口景观
图-7 护城河滨水空间景观
图-8 道路交口立交景观
道路交叉口西北面为西安城墙，城墙外围是环城公园和护城河，护城河畔是城市滨水空间，有开阔的活动场地，行人可以再次驻足观赏游憩，调研时间为周末下午时段，有很多在此观赏游憩的居民，有的驻足观赏，有的放风筝，有的闲谈，其中以老人和带孩子的家长居多。滨水空间休闲座椅偏少，很多在此休息的居民，都选择坐靠在花坛上，对于这种情况，应该适当增加休息座椅。
道路交叉口往东方向两侧为高层建筑，两边大多数都为商业建筑，为附近居民提供方便快捷的购物、经融、餐饮等活动。因为两边很多都为现代的高层建筑，而且街道远景也为高层现代建筑，高层现代标志性建筑物所形成的视线走廊引导人们视线一直往前行进，街道两旁的高层建筑强化了街道视线，但是街道交叉口也存在建筑形态各异，没有形成具有一定整体性的空间序列，使得远处的现代高层建筑物显得有些突兀，近处的建筑物不能有效吸引人的视觉注意力，因为交叉口街道两旁的沿街立面需要进行一定改造来提高整条街道的视觉景观形象。
三、咸宁西路与太乙路交口至兴庆公园南门与交大北门段分析评估
沿着道路交口立交往兴庆公园南门和交大北门段两侧多为居住建筑，建筑形态各异，各种建筑年份相差不大，多为刚建设使用几年的高层建筑楼盘。
因为有道路交口立交桥，因为沿立交往下路段两旁非机动车道和人行道较窄。周围居住区停车场不足，因而人行道上有车辆停放；横穿道路立交的区域较
远导致非机动车道上有逆行的非机动车辆。整个沿道路交口立交往下段非机动车及人性交通拥挤混乱，存在一定的安全隐患，而且在视觉景观上和街道两边的沿
图-9 咸宁西路立交下段景观
图-10 咸宁西路街景1
图-11 咸宁西路街景2
街建筑立面和行道树形成了较差的没有地域特色的视觉景观效果。因而需要对道路交口立交段进行交通改进和景观提升。
其次，作为从西安城墙东南角向外的街道空间，缺乏一定的时空上的连续，既人们心理认知上的连续。城市街道记载着城市的演进，时间并合了季节、气候、植物的生长、水的流动、景观的历史变迁等诸多方面，空间则涉及韵律与平衡、统一和变化、协调与对比、整体与局部等。街道设施的色彩、质感、比例、风格、图案、造型等均应与地方文化和历史文脉相协调，力求保持自然和历史遗留在街道景观中的延续性，即时间性。
四、结语
西安城墙作为明代城墙遗址，一直是西安市的标志性建筑代表，承载了西安人对自然和历史重要记忆，无论是出城墙往外还是进城墙向内都在街道穿行过程中都需要给居民和游客一定的时空连续性，才能让人们更好的铭记历史和时间，从而更能发挥西安城墙作为历史遗址的作用。调研路段整条街道缺乏体现当地地方历史和文化的街道设施，因而需要对该路段进行景观提升。
