科 ——黑龙江技信总 —— 工Ｊ程ｆ科ｉ技 公路桥梁伸缩缝施工工艺与质量控制 迟英韬 （大庆市城建大项目管理办公室，黑龙江大庆１６３０００） 摘要：高速公路上车辆多速度快，桥梁伸缩缝的施工工程质量直接影响到桥梁结构稳定性、行车的舒适性和安全性，因此桥梁伸缩缝施工是 高速公路施工中一项极为重要的施工项目，安装质量的好坏直接影响到行车的平衡性和舒适性、桥梁的服务质量及其使用年限。本文简要介绍了桥 梁伸缩缝的施工工艺和施工质量控制等内容 关键词：公路；桥梁伸缩缝；施工工艺；质量控制 １桥梁伸缩缝重要作用 桥梁伸缩缝的作用在于调节由车辆荷载环 境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上 部结构之问的位移和上部结构之问的联结。桥梁 伸缩缝装置是桥梁构造的一部分，如果设计不 当、安装质量低劣、养护不及时等，都会在桥梁伸 缩缝处引起跳车。桥头伸缩缝处跳车问题是目前 国内公路较常见的道路病害，随着我国公路的发 展，这个问题表现得越来越突出。桥梁伸缩缝处 出现破坏，接缝处下沉，路面损坏，出现了不同高 低的错台（台阶），这些台阶，轻的使车辆通过时 混凝士路面，就用贴胶带纸或加盖塑料布进行保 护，以防止锯缝时产生的 粉污染路面。锯缝应 整齐、顺直。切缝后应立即用清水将石粉清除干 净，如果切缝是直接用干切，即没添加水而进行 割缝，则应立即用鼓风机吹干净，否则等过后（遇 水）于掉就很难清洗，造成路面污染。 ２．４开槽。用风镐开槽，开槽深度不小于 １２ｅｒａ，伸缩缝开槽后应将槽内所有杂物清除干 净，同时应在旁边放好彩条布或钢板，将开槽产 生的杂物统一放在彩条布或钢板上；如发现粱与 梁之间间隙不符合要求（即大于或小于规定范 嗣），应采耿措施加以处理；应理顺、理直槽内的 ２．８安装橡胶条。经过养生、（钢纤维）混凝 土达到设计强度的５０％以后，方可安装橡胶条。 安装前应将缝内的泡沫板、纤维板全部掏干净， 以免杂物夹在缝内。影响混凝土的伸缩性。橡胶 止水条安装应平整，长度适当，并做到整洁，外表 美观，顺畅，可以在每日最低气温时安装，为了方 便安装橡胶条，安装时型钢间隙的确定既与安装 时温度有关，叉与桥梁实际伸缩量和设计伸缩量 的差值有关，当实际伸缩量比设计伸缩量小时， 可考虑适当调小型钢间隙，反之，可考虑适当加 大型钢间隙。 ３施工质量控制 产生跳动与冲击，从而对桥梁和路面造成附加的 冲击荷载，并使司乘人员感到不适；严重的甚至 引起行车事故，影响了公路的正常营运。桥梁伸 缩缝跳车不但在我国的公路上存在，而且在国外 也是尚未解决的问题，为了消除台阶，防止跳车， 保持良好的路况，有关部门及施工单位采用了许 多行之有效的措施与办法，在很大程度上减少了 桥梁伸缩缝处跳车病害。其中桥梁伸缩缝的安装 施工是公路桥梁建设中一项极为重要的施工项 目，安装质量的好坏直接影响到行车的平稳性、 舒适性和桥梁的服务质量及其使用年限。 预埋筋及锚固筋，对预埋筋应进行除锈处理，同 时如果检查发现原来梁板预埋钢筋不足，应及时 补打数量足够的膨胀螺栓，以确保型钢的安装质 量；开槽后应禁止车辆通行，禁止施工人员及其 它人员在槽两侧边缘踩踏 影响混凝土施工质 量。 ２．５型钢安装。安装以前检验槽 杂物是否 清理干净，特别是桥梁支座间的杂物必须用高压 水冲冼干净；在型钢定位之前对型钢进行平直 度的检查，虽然产品在出厂前已进行过平直度的 ２伸缩缝施工工艺 校正检查，但是不排除运输途中或装卸埘产品的 ２．１在伸缩缝施工前，上报详细的施工组织 平直度影响；为确保质量，要求在整个型钢安装 设计方案，要求精心组织、统筹安排，严格按照施 过程中经常进行顺直度及平整度检测，型钢的顺 工规范进行控制。成立专业施工操作组，包括切 直度应控制在３ｒａｍ以内，平整度用３ｍ直尺检 缝组、开槽组、安装组、混凝土浇筑组，明确任务， 查应控制在２ｒａｍ以内，型钢顶面与路面高差应 做到职责分明。驻地监理对切缝、开槽、型钢安 控制在２ｒａｍ以内，发现问题及时处理，避免型钢 装、浇筑混凝土等各道工序的施工均应进行严格 安装完成后因平整度或顺直度不符合要求而造 认真地检查，验收合格后方可进入下一道工序， 成返工；型钢定位后采用分段点焊加固的方法， 同时对型钢安装、浇筑混凝土等重要工序均要全 以免型钢过热产生变形，焊接采用高质量的焊 过程旁站。 条，逐条焊接，先焊接顶面，再焊接侧面，最后焊 ２．２做好施工前准备工作，包括熟悉图纸、 接底面，确保焊接质量。 安装操作规程，并进行施工操作规程培训；对伸 ２．６混凝土浇筑。型钢定位锚固和描设路面 缩缝的位置编号进行检查，对伸缩缝进行顺直 层钢筋后，二次清理槽内垃圾并用水冲洗，经监 度、平整度扭向及间距检查验收；机械设备配备 理验收合格后，方可浇筑钢纤维混凝土；检查混 齐全，小型机具应全部到位，尤其是发动机，必须 凝土配合比是否按经监理批复的设计配合比进 检查其完好率，同时确保有一台作为备用，保证 行，是否掺人外加剂，同时应对混凝土坍落度进 施工顺利进行；合理选择拌和站及混凝土的运 行检查，混凝土坍落度控制在３ｒａｍ以内，确保 输，混凝土采用Ｃ５０钢纤维高强度混凝土，长距 Ｃ５０钢纤维混凝土质量；混凝土必须浇筑密实、 离运输容易出现离析，应尽量保证拌和站的位置 平整无蜂窝并一次浇筑，保证整体性；混凝土振 使运输距离最短；配备采条布、土工布、钢板或帆 捣应采用两侧同步振捣的方法至出浆，并不再有 布，以防止路面污染；做好施工警示标志，加强交 气泡为止，确保振捣密实，特别是对一些死角的 通管制，确保施工质量 地方，更应注意混凝土的振捣密实性；振捣密实 ２＿３切缝。要求在切割伸缩缝之前必须对沥 后用刮杆将混凝土表面刮平，平整度一般应控制 青油面平整度进行检测，根据实际平整度情况考 在低于路面标高２ｒａｍ（不要超过２ｍｍ）。 ２－７养生。混凝土初凝后应在其表面洒水并 虑是否适当扩大切割面的宽度，如果加宽切割 后路面平整度仍达不到仲缩缝安装要求，要对路 覆盖麻袋或土工布，养护时间应不小于７昼夜；面进行返工处理，再进行伸缩缝施工，以避免因 同时养生期间应由专人进行交通管制，做好防护 沥青面层不平整而影响伸缩缝的施工质量。如果 或封闭措施，如在离桥头两侧５Ｏｍ处用挂彩旃 平整度没问题，就根据施工图纸要求确定开槽宽 的绳子封闭交通，并设立指示、警示标志，严禁车 确保混凝土质量。 度，准确放样，用切割机割缝，锯缝线以外的沥青 辆及行人通行，３．１对目前常用的桥梁结构而言，伸缩装置 的锚固系统很难准确地埋人梁中，大部分锚固在 铺装层混凝土中。由于混凝土厚度太溥、体积太 小，还加上预埋件的位置干扰，施工难度大，过渡 段混凝土的锚固作用实际上大打折扣，预埋件的 锚固质量也大受影响。桥面采用沥青混凝土铺 装，往往伸缩装置安装在先，桥面铺装在后，沥青 面层和过渡段混凝土之间很难铺平，加上刚柔相 接，容易产生台阶。车辆通行振动产生冲击使伸 缩装置锚固系统和过渡段混凝土受力瞬时加大， 而由此产生的振动又是高频振动，在反复的车辆 瞬时荷载作用下，伸缩装置锚固混凝土不能保持 弹性而破坏，锚固装置在反复动载震动下产生变 形并与混凝土剥离，最终全部破坏。因此，要求施 工队伍按照设计，精心施工是至关重要的。 ３．２伸缩缝安装施工是桥梁施工最后几道 工序之一，为了赶上竣工通车，对最后几道伸张 缝，施工人员往往容易疏忽大意，不按安装程序 及有关操作要求施工。另外，伸缩装置安装后混 凝土没有达到强度就提前开放交通，致使过渡段 的锚固混凝土产生早期损伤，导致伸缩缝在营运 环境中下降。因此施工前应合理安排好工序，进 行动态调整，做好工程与进度之间两不误。 ３．３伸缩缝安装的质量是与施工队伍密切 相关的，同时也和厂家的产品息息相关。因此，伸 缩缝的安装一定要由专业安装队伍来完成，才能 最大限度地保证施工质量。 ３．４由于桥梁旋工由路基施工单位先行施 工，中问检查发现施工单位对桥梁伸缩缝下的垃 圾清理极为不重视，相当多的桥梁支座处垃圾较 多，有关部门虽采取了各种措施，要求清理干净 垃圾，但效果不佳，给桥梁工程质量留下隐患。某 些省市高速公路已明确要求施工单位递交桥梁 支座使用年限内不可撤消保函，以促使施工单位 全面重视引起桥梁支座破坏的各种因素。 ３．５对桥梁伸缩缝的产品质量缺乏行之有 效的检测手段，今后应加强对此方面的工作。另 外，在伸缩缝设计过程中要注重计算桥梁的伸缩 量，并以此进行选型。 一２３Ｏ一
