应用技术装备制造 物、水分等影响焊接质量的杂质。 线能量过大。 （４）一些难以施焊位置焊后打磨处理不良，形成 应力集中导致裂纹。 （５）同一位置多次补焊，也会导致热裂纹。 ２．４质量控制措施 （３）依据焊接工艺规程，采用合适的焊接电压及 电流，适当的摆动焊。 （４）焊工需要在焊接完成后，保持焊在熔池上 方停留并持续送气，待熔池凝固后移开焊。 （５）对于较厚的工件，进行焊前预热是一个很有 （１）合理设计焊缝结构。降低刚性，焊缝尽量不设 计在应力集中处。 效的方法，能够最大限度的在焊接时让气孔逸出。 １＿５气孔的去除及修补 （２）利用衰减控制降低冷却速度，适当的填充弧 坑，采用引弧板将起弧、收弧点扩大到焊缝外部。 气孔的修补应根据图纸、执行标准、工艺文件规 定的级别判断是否超标，超标的，要打磨去掉。对于超 标严重的气孔，应挖开完全去除后进行补焊。打磨去 掉缺陷时应注意打磨的深度．切勿为追求缺陷的消除 而造成打磨过度，补焊时非无损检测人员不要白行进 行渗透探伤，以防止操作方法不当引起缺陷开口堵 塞，降低缺陷检出率，造成质量隐患。 ２裂纹产生的原因及质量控制措施 裂纹顾名思义也就是焊缝上裂开的纹路。金属原 子的结合被破坏，形成新的界面而产生的缝隙。裂纹 主要是由焊接应力及其他的一些容易导致裂开的因 素引起的。多数裂纹相对比较细小，很多时候肉眼观 察不到．需要借助一定的检测方法让裂纹显现出来。 裂纹示意图见图３。 １一纵向裂纹２一横向裂纹 图３裂纹示意图 ２＿２裂纹的危害 裂纹存在于焊缝的表面及内部，也存在于热影响 区上。裂纹是一种面积型缺陷，危害极大，它极大的减 少焊缝的承载截面积，裂纹处会形成应力高度集中． 引起车体结构的破坏，会造成很大的安全隐患 ２．３裂纹产生的原因 （１）焊缝相对集中，焊接时应力集中导致裂纹 （２）焊接时弧坑没有填满或者焊缝冷却速度快而 产生的弧坑裂纹 （３）焊接次序不合理，内应力过大导致裂纹；焊接 ５０ 广东科技２０１６ ３第６期 （３）合理选择焊接次序，控制层间温度，必要时要进 行预热，焊后用木锤敲击焊缝及周围区域以释放应力。 （４）焊缝最多允许修补两次，多次修补造成补焊 区不均匀加热较为严重，导致补焊区的力学性能较非 补焊区差别较大，影响补焊区的使用性能。 （５）补焊结束后，应等到自然冷却至５Ｏ。以下，再 喷涂渗透剂，否则易造成补焊区产生冷却裂纹。对于 裂纹的修补，要彻底把缺陷清除掉以后，按照工艺文 件的要求进行补焊。 ３结束语 铝合金焊接产生的缺陷是由很多复杂的因素共 同作用的结果，所以在焊接时要对焊接的每一个环节 进行质量控制。从焊前的清理、焊接工艺的选择、焊接 工艺纪律的执行以及对焊接操作人员的质量意识教 育等多个方面，都是控制焊接缺陷产生的有效措施。 参考文献： ［１］杨尚磊，盂立春，吕任远，等．高速车辆用Ａ６Ｎ０１铝合金的脉冲 ＭＩＧ焊［Ｊ］．焊接，２００８（９）：３３—３５． ［２］周万胜，姚君山．铝及铝合金的焊接［Ｍ］．北京：机械工业出版社， ２００６． ［３］黄旺福，黄金刚．铝及铝合金焊接指南［Ｍ］．长沙：湖南科学技术出 版社，２００４． 作者简介：张可可（１９８３一），男，丁程师，大专，从事焊接及无损 检测工作。
