在中国整个快递行业中，目前有四股力量在争夺这个市场。除了EMS和国际速递巨头中外运敦豪（DHL）、联邦快递（FEDEX）、联合包裹（UPS）及荷兰天地快运（TNT），剩下的就是中国的一些民营快递公司和许多小型快递企业。
顺丰速运（集团）有限公司（以下简称顺丰）于1993年成立，总部设在深圳，是一家主要经营国内、国际快递及相关业务的服务性企业。
顺丰始终专注于服务质量的提升，不断满足市场的需求，在大中华地区（包括港、澳、台地区）建立了庞大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构，建立服务客户的全国性网络，同时，也积极拓展国际件服务，目前已开通新加坡、韩国、马来西亚、日本及美国业务。
在这里我想说顺风的两个概念框架：customer service and delivery efficiency
customer service
第一个issue是networked system
为了尽可能的完善的物流网络，顺丰坚持以自建网点的形式拓展业务，确保对运营网络的控制，从而保证快递产品流转过程的作业标准化和信息透明化。顺丰目前拥有３个先进的分货中心，通过两级中转模式，应用大批先进设备配备自动化分拣系统，全部实现流水线作业，实现快件分拣数据传输信息化。干线用采用航空，中短途采用中中小型车辆发运，速度快，为广大客户提供快速准确安全经济优质的专业物流服务。
其次就是广泛的运营网络，顺丰集团分别从空中和地面来快速覆盖广泛的运营网络，自包租货机运送快件以来，目前拥有１５架专机，全网设有４５个航空组，建立起了快速的空中网络，顺丰集团目前拥有各类陆运干线１２００余条，拥有营运车辆７千多台，并配备先进的
全球ＧＰＳ定位系统，全程监控，速递服务提供了有力的支持，建立起了庞大的地面网络，空中和地面网络密切配合，有效衔接，为客户提供了快速高效的快递服务。
第二个issue是differentiation
There are two major strategies to winning business: differentiation and cost advantage. 顺丰的产品差异化体现在他的运送方式。
2003年初，借航空运价大跌之际，顺丰顺势与扬子江快运签下合同，成为国内第一家（也是目前唯一一家）使用全货运专机的民营速递企业。
据顺丰高层透露，扬子江快运目前的5架737全货机，全部由顺丰租下，其中3架用于承运自己的快件。这种全货机载重15吨，往返于广州、上海、杭州的3个集散中心之间。除了专机以外，顺丰还与多家航空公司签订协议，利用国内230多条航线的专用腹舱，负责快件在全国各个城市之间的运送。
用飞机运快件的成本不菲。据了解，其广州—上海—杭州—广州的租机价格为每小时2万多元人民币。不过，这让顺丰在服务时效性方面获得了压倒性的优势。通过租飞机，顺丰实现了全天候，全年365天无节假日派送。在北京、上海、深圳等干线，即便头天下午6点取件，第二天一早也能收到。而且顺丰所谓的高价，对一般消费者来说也足以接受，多次提价之后，500克以内的快件也只有20元。凭借性的服务，2003年之后，顺丰的货量增长迅速，每年增速都在50％左右。（插表格）
迅速增长的货量形成的规模优势，抵销了包机增加的成本。这种良性循环，又进一步巩固了顺丰在速度方面的优势。
在另一方面，正是由于顺丰的快速和价格，顺丰在定位上为中上层次的快递，和中国别的快递企业不同，他提供高于同行的价格等于和高质量的快递服务。这也是顺丰独有的品牌优势，
客户中大多数人都会觉得快递寄顺丰既快又安全，在快递中高档物品的选择中会选择顺丰。
第三个issue是technique &transimissivity of information
先进的科技应用，具有良好的信息基础和研发能力。目前企业信息系统在用项目阿修罗营运系统（ASURA）、电子地图系统（EMAP）、风险管理系统（RMS）、企业管理解决方案系统（SAP)等十几个各类型的业务管理系统，并且自身拥有信息技术开发公司，具备一定的研发能力，又其本身有着良好的信息网络，公司内部采用新近的现代信息技术，实现联网经营，通过Internet网与全球信息网想连接；通过ASURA系统实现作业流程的标准化、统一化和信息的及时反馈与沟通，提高运营效率，实现货物全程跟踪；通过EMAP系统对车辆进行监控调度、对货物实施跟踪，打造了货物信息服务网络，形成了“邮件运输网、受理配送网、信息传递网”三大网络，为发展速递业务也奠定了坚实基础。
第四个issue是customization
顺丰速运正式宣布，将于5月6日起在北京、上海、广州、深圳、东莞、苏州、杭州等地推出“顺丰次晨”服务，快递业务从快速向定制化进行转变。
据介绍，此次开通“顺丰次晨”服务的城市将实现，在服务范围内，客户在指定地点和时间内寄递的快件将于次日10:30前送达，如果超时派送，则主动为客户抵免运费。而对月结客户，顺丰将新增登门致歉服务，并在当期结账单中抵免此次运费；非月结客户则可获赠以短信形式推送与运费等额的顺丰电子券，可用于抵免下一次寄件的同额运费。
金融服务事业群依托强大的速运网络数据资源，专注于构建和研究具有顺丰特色的互联网金融模式及供应链金融服务，构造以数据为驱动，拓展人、移动智能设备、商业相连互动的大网，为客户提供客制化的金融服务解决方案，致力于成为全球领先的供应链金融和消费金融
服务的提供者。围绕供应链前端参与主体产生的金融需求，顺丰提供应收账款融资、存货融资、预付款融资等金融服务，并面向供应链末端渠道平台和零售客户提供消费金融产品。比如价格上，定制化的服务以及对时效的精准要求下，用户将享有与顺丰标快同等的续重价格，经济圈内寄递首重收费15元，跨经济圈首重收费30元，而在促销期间，跨经济圈的“顺丰次晨”，每票优惠5元。
第二个我想说的概念框架是运输效率 第一个issue是内包
在金融服务方面，相比国内传统的供应链管理服务商，顺丰最大的特征在于其一站式供应链管理服务。传统的供应链服务商，大多只是在供应链单个或多个环节上提供专业服务，如运输服务商、增值经销商和采购服务商等。物流服务商主要提供物流运输服务，增值经销商主要提供代理销售，采购服务商主要提供代理采购等。顺丰通过整合供应链的各个环节，形成囊括物流、采购、分销于一体的一站式供应链管理服务，在提供物流配送服务的同时还提供采购、收款及相关结算服务。这是顺丰的特色，但是不利于成本优势，所以我认为在一定程度上，内包阻碍了顺丰的发展。
第二个issue是self-governing cluster (画图)
顺丰速运主要采取收件——中转——干线——中转——派件的运作模式，为了更好的自我管理，顺丰实现了一种自主化管理，顺丰为提升服务质量和快件安全，公司按照网店自营方式进行网络扩展，实现网点管理自主化，车辆管理自主化，但同时分区管理，每一级组织每一个收派员负责某个区域的业务拓展，职责明确相对加盟商运营方式，增加了公司对终端网络
的控制能力，保证了派送时效和服务质量，确立收派提成制度，充分调动收派员的工作积极性和主动性。
第三个issue是
