韩国第三方物流业快速发展
作者：文华 来源：2008年03月24日 《经济视角》 人气：438 时间：2008-9-18 8:52:51
近年来，面对物流业的快速发展，韩国加大了对物流业的扶持力度。据韩联社消息，世界银行最新报告显示，韩国物流竞争力排在世界第25位，成为物流竞争力强国之一。改革开放以来，中国经济保持了持续、快速、健康发展态势，传统储运服务模式已经越来越不能满足综合物流发展的要求。如何加快物流业的发展，提升物流企业的竞争力是当前中国物流业发展面临的重大课题。分析研究韩国物流业发展轨迹，对加快中国第三方物流企业的发展会有许多有益的启示。
现代意义上的第三方物流是一个起步较晚的行业。它是由物品供方和需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。在物流渠道中，由专业物流企业以合同的形式在一定期限内提供用户所需的全部或部分物流服务。在美国、欧洲等发达国家，第三方物流业处于成熟阶段，而且需求总量仍在持续快速增长。
从亚洲情况看，虽然与发达国家存在不小的差距，实力还需进一步改善，专业化程度还需提高，但亚洲的第三方物流发展迅速。如日本、新加坡和韩国等国家，随着信息基础设施的完善和各国放松经济管制，第三方物流市场日益繁荣，市场规模不断扩大，企业发展极为迅速。虽然目前对亚洲第三方物流市场进行精确的评估还很困难，但是这一物流市场目前出现的业务交易规模的持续增长、总量的不断上升以及大的制造商积极涌入，都证明了亚洲的第三方物流将是一个稳步增长壮大的行业。
一、韩国第三方物流业发展的现状
韩国非常重视物流业的发展，并制定了“20年物流业发展计划”，将韩国培育成为21世纪现代物流强国。
（一）基础设施完备
韩国的陆、海、空交通运输均较发达。近年来，随着经济的发展，交通运输量迅速增长，已建成铁路网和高速公路网，并拥有28个贸易港、22个沿岸港和4个国际机场，为第三方物流业的快速成长奠定了良好的发展基础。
（二）物流市场规模不断扩大
据相关数据显示，韩国第三方物流规模的增长率将达到20%。目前，韩国第三方物流的潜在市场规模约为4.5兆韩元，占整个物流市场规模的10%。随着韩国物流企业总量的增加以及国外物流企业的进入，韩国的物流市场竞争日益激烈，第三方物流市场将进入高速发展阶段。
（三）物流企业竞争力不断加强
韩国第三方物流企业起步较晚，但发展迅速。据不完全统计，目前，从事货物运输行业约有15万家，从事物流设施运营行业约有1千家，物流服务行业约有1.2万家，其中，货
物运输企业占整个物流企业的比重为90%以上，销售额占全行业的85.3%。
（四）利用率稳步提高
第三方物流的利用率是反映第三方物流产业发展规模、效率的重要依据。2006年，从世界发达国家或地区第三方物流的利用率看，美国为74%，欧洲为70%-80%，日本为60%。截至到2006年底，韩国利用第三方物流的企业占企业总量的38.8%，比起2002年的25.7%和2005年的35.6%都有所增长。可见，韩国的货主企业对第三方物流的运用率呈现出逐渐增长的趋势。
（五）推行认证制度，为企业健康发展提供制度保障
随着全球经济一体化进程的加快，投资持续增长，物流作为新兴的产业越来越受到世界各国的重视。特别是随着东北亚地区的经济贸易规模、总量的增加，必然带动物流产业的快速发展。为了提高韩国物流企业的国际竞争力，韩国于2004年末正式通过、2006年1月正式施行了“综合物流业认证制度”。到2006年末，已对10个物流企业进行了综合物流企业认证。此外，韩国还制定了一系列鼓励、扶持物流业发展的措施，如税制优惠、对第三方物流企业财政融资支持等。
二、启示
加入WTO后，中国的国际化进程不断加快，目前中国巨大的物流市场已经吸引了国际各国货运巨头的目光，外国物流企业纷纷进军中国市场，对国内的第三方物流业形成了严峻的挑战。目前中国的第三方物流产业尚正处于起步阶段，国内第三方物流市场规模还较小、企业竞争力弱、物流人才匮乏、渠道不畅等等。如何采取切实有效的措施，加快中国第三方物流业的发展，迅速缩小与发达国家的差距，已成为中国加快发展第三方物流业的当务之急。
（一）扶持
20世纪90年代中期，第三方物流的概念开始传到中国，较早的第三方物流企业是传统仓储和运输企业转型而来的。中国的第三方物流业发展处于初级阶段，仅靠物流企业自身的努力是不够的，需要和行业协会的支持和推动。除了为企业发展创造良好的外部环境外，更需要上的扶持。一是尽快建立健全相应的法规体系以及行业标准，使第三方物流业的发展有法可依，有规可循。二是制定优惠，使企业能够尽快发展起来，并迅速成长。三是发挥协调职能，在做到合理布局的同时，避免重复建设和资源浪费，促进第三方物流业有序发展。四是推行企业认证制度，做到高起点高发展。
（二）增强企业信誉意识
第三方物流又叫合同制物流，信誉是第三方物流的生命线。与发达国家比较，中国企业相互之间的信赖性明显不足，这也是中国第三方物流业发展滞后的根源之一。为了解决这一问题，第三方物流企业在发展的同时，必须增强企业信誉意识，提高企业的信誉度。尤其是在电子商务时代，随着第四方物流业的出现，假想物流形态的服务将成为现实。在这种环境下，第三方物流企业相互间的信赖性将增加第三方物流合作的可能性和供给链体系的建立。
只有建立了良好的信誉合作关系，才能实现企业和第三方物流业的“双赢”。
（三）实施人才战略
与物流发达国家相比，我们不仅在装备、技术、资金上等方面存在差距，更重要的是观念和知识上的差距，因此，必须加强对第三方物流的教育投入。一是在大专等高等教育中，增加物流教育的比重，培养一些能够把企业管理、国际运送、国际贸易相互结合并且能够统一管理的复合型物流人才。二是设立培养基金项目，如可以设置促进专业物流人才的国家间的流动以及资助战略性物流人才培养项目等。第三是职业培训，对员工进行物流知识和业务的培训，提高企业的整体素质。
（四）利用最新科技网络信息系统
信息化是衡量现代物流企业的重要标志之一，一些物流企业都拥有“一流三网”（即定单信息流，全球供应链资源网络，全球用户资源网络，计算机信息网络）的信息网络系统，特别是近年来，第三方物流企业利用信息技术处理生产及运营方面信息的重要性越来越重要。通过借助信息技术，第三方企业不仅能够优化业务流程，而且能够与企业建立一种高效率的交流模式，做到及时获取信息、及时提供服务。韩国在IT技术方面具有一定的优势，第三方物流企业利用这一技术与企业形成了相互依赖的市场共生关系。
（五）提高企业综合性物流服务水平
物流的流动不单纯是商品的流动、原材料的供给、资金的流动，随着提供物流产品的多样化，需要建立具有综合服务能力的第三方物流企业。如有相当多的制造企业需要同时兼顾内需和出口，第三方物流业需要提供综合物流服务的能力。尤其是中国物流业中，能够同时提供国内物流和出口物流服务的物流企业寥寥无几。因此，提高中国第三方物流的竞争力，必须在资金、服务意识以及其他领域加大投入，以提高第三方物流业的综合服务水平。
三、结论
作为物流专业化集中表现的第三方物流在西方发达国家的实践中是降低成本的“第三利润源”，是提高服务水平的利器。加入WTO后，中国在物流方面将承诺所有的服务行业在经过合理的过渡期后，取消大部分外国股权，准许外国服务供应商进入中国市场，不所有服务行业的现有市场准入活动。这些的解除为国外大量物流公司进入中国提供了方便。在中国，第三方物流是一个新兴行业，发展的历程短，只处于刚刚起步的阶段，但市场发展潜力巨大，特别是北京申奥成功、西部大开发战略和振兴东北战略的实施，以及大规模的城市建设和生态环境建设，本身就具有很大的物流需求。这将给未来的第三方物流业带来无限商机。因此，中国的物流企业应加紧提升自身的水平与能力，在逐步缩短与世界发达国家差距的同时，跟上第三方物流市场需求的步伐。
