6月11日，正值#1炉并网发电的关键时期，运行和检修的相关人员都在为并网发电而紧张、有序的忙碌着。
11日早上7时20分，维护部赵主任突然接到运行联系#2B一次风机轴承温度高，赵主任立即联系正在#1炉工作的机动班值班人员王厚军去往就地查看情况。王厚军当即赶到#2B一次风机现场，发现#2B一次风机已经停运，#7轴承处沿轴向有润滑油甩出痕迹，并且端盖轴封处伴有油烟冒出。初步判断可能是轴承烧损，立即向赵主任汇报就地情况，并同时通知班长李更祥。
上午8时，维护部谷主任、赵主任会同专工杜士强、班长李更祥赶到#2B一次风机现场，组织人员展开抢修工作。解列联轴器、起吊偶合器、拆卸对轮，拆卸轴承端盖，抢修工作紧张而有序的进行，当拆下#7轴承端盖后发现，轴承座油室内油位偏低，已低于轴承滚珠下沿，轴承珠架已经破损，珠粒干涩、磨损严重且伴有烧蚀痕迹，必须更换新轴承。
确定更换轴承后，下一部的工作又紧张而忙碌的展开。轴承箱解体，轴承箱底座拆除，拆除旧轴承内套，在拆除旧轴承内套时发现在轴承损坏过程中，轴承内套与轴已经抱死，常规方法无法拆除，只好用氧气气割加砂轮磨的方法，在不损坏轴的前提下，小心的将旧内套破拆。
上午12时许，损坏轴承拆除完毕，同志们在工作现场紧张的吃过午饭后，来不及休息一下，就又开始了轴承的回装工作。检查轴，检查、测量新轴承，检查轴承箱、底座，在确认设备合格、完好后，开始全面回装工作，期间还要测量、调整轴承的间隙配合情况，回装工作虽然紧张但依然细致。
下午17时，偶合器回装到位，联轴器连接，就剩下最后的找正工作了。由于更换的
是机械侧轴承，在叶轮与电机间的偶合器也因起吊而改变了原来的位置，给找正工作增加了难度，需先找正叶轮与偶合器，再找正偶合器与电机。
晚21时许，找正工作结束，#2B一次风机抢修工作全部完成。
事故原因：
1、油位过低。拆下#7轴承端盖后发现，轴承座油室内油位偏低，已低于轴承滚珠下沿，轴承无法得到充分润滑。
2、从抢修现场拆卸已经损坏的轴承可以看出，轴承烧损严重，滚柱及保持架等已经严重磨损烧毁，明显是长时间没有润滑的现象。
3、从运行温度曲线上可以看出，轴承温度最高80多度，但是现场轴承烧毁情况如此严重，轴承座螺栓振松明显，说明轴承有过长时间振动，运行人员未及时发现。
措施：
1、 加强设备巡视，关注设备振动，油水等。
2、 做好设备检修监护、验收工作，把好质量关。
3、 运行人员加强设备检查，做好加油记录。
