水利施工砼道路施工方案
砼道路施工方案
1.原资料要求
a、水泥应切合以下要求：
应采纳强度等级 级的一般硅酸盐水泥；并经复验合格，方可使用。
b、细集料应切合以下要求：
（1）、宜采纳细度模数在以上的质地坚硬、持久、干净、切合级
配规定的粗、中砂。同一配合比用砂的细度模数变化范围不该超出 。
（2）、砂的技术要求应切合水泥混凝土路面施工技术规范规定。
c、粗集料应切合以下要求：
1）、粗集料应使用质地坚硬、持久、干净的碎石，并应切合水泥混凝土路面施工技术规范的规定。
2）、用做路面混凝土的粗集料不得使用不分级的统料，应按最大公
（ 称粒径的不一样采纳2~4个粒径的集料进行掺配，；碎石最大公称粒径不该大于； （
（ d、水泥混凝土搅拌和保养用水应洁净，宜采纳饮用水。 （
（ e、钢筋应切合以下要求： （
（ 1）、钢筋的品种、规格、等级，应切合设计要求，进场时供给商应供给产质量量合
格证明文件，使用前应经复检合格。
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（2）、钢筋不得有裂纹、断伤、刻痕、表面油污和锈蚀等缺点。
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（3）、传力杆钢筋加工应锯断，不得挤压切断；断口应垂直、光圆，
用砂轮打磨掉毛刺，并加工成 2~3mm圆倒角。
f、接缝资料应切合以下规定：
1）、应采纳能适应混凝土面板膨胀和缩短、施工时不易变形、弹性还原率高、持久性好的胀缝板。
（2）、填缝资料应拥有与混凝土板壁粘结坚固、 回弹性好、不溶于水、
不渗水，高温时不挤出、不流淌、抗嵌入能力强、耐老化龟裂，负温拉伸量大，低温时不脆裂、持久性能好等性能。填缝料有常温施工式和加热施工式两种，其技术指标应切合设计要求。加热施工式填缝料沥青玛蹄脂类填缝。
3）、填缝时宜使用背衬垫条控制填缝形状系数。背衬垫条资料有聚
（氨）酯、橡胶或微孔泡沫塑料等，直径应比接缝宽度大2~5mm；
2.施工现场准备
1）、应做好施工现场控制丈量。
2）、应做好三通一平，做好交通劝导、围档、地下管线的迁徙及保护工作。
3）、修筑暂时施工设备。
4）、做好资料储藏和堆放以及疏导供给渠道的工作。
3.资料与设备检查
（1）、在工程开始前以及施工过程中资料根源或规格发生变化时，应
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对资料根源、资料质量、数目、供给计划、资料场堆放及储藏条件等进行检查。
2）、施工前资料的质量检查应以同一料源、同一次购入并运至生产现场的同样规格品种的资料为一“批”进行检查。
3）、动工前所有原资料项目均应查验，当原资料规格、品种、生产厂、根源发生变化时，必检。
4）、施工前应付拌和厂、站及路面施工机械和设备的配套状况、性能、计量精度等进行检查。
4.丈量放线
1）、在查收合格的道路基层上，依据设计图纸放出中心线及道路边线（路缘石线）并钉桩，并测定高程。丈量精度应知足相应规范的要求。
2）、应按设计规定区分路面板块。宜由路口开始，路口弧线部位（“八字”处）分块时，应防止面层板出现锐角；在曲线段分块，应使横向分块
线与该点法线方向一致。
5.水稳层施工：
1）工艺特点：水泥稳固级配碎石施工从拌和、运输、摊铺到碾压均采纳机械化施工，主要设备有装载机、推土机、拌和站、压路机、自卸汽车、洒水车等。
2）施工准备：
○1
对所需的各样原资料按合同规范要求一定在使用前
28天选定，进
行试验合格并由监理工程师审查同意后方可选择购料进场，进场的集料按
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品种规格隔绝堆放。
○2组织技术交底，包含施工规范要求，质量标准，施工重点，安全举措等等。
○3底基层的检查与查收，进行底基层的外形检查、压实度检查。在 查收的底基层长进行中线恢复，在边线外侧 处每隔5m钉立钢
钎桩，并架设钢丝线，同时对底基层进行打扫、冲洗，最后获得驻地监理
工程师的认同。
○4在试验路段开始前14天，提出铺筑试验段的施工方案，送交监理工程师审批。确立标准施工方法，混淆料配比的控制、混淆料摊铺方法和
合用机具、含水量的增添和控制方法、压实机械的选择和组合、压实的顺
序速度和遍数、拌和运输摊铺和碾压机械的协调解配合，确立每一作业段
的适合长度，严实组织拌和、运输、碾压等工序，缩短延缓时间。
○5试验路段铺筑达成后，按合同规范要求检测考证混淆料的质量和
稳固性，同时考证施工组织和施工工艺的合理性和适应性，并对监理工程师经过对试验路段的压实方法、压实机械种类、工序、压实系数等确实认
作为此后施工现场控制的依照。编写《试铺总结》，经驻地监理工程师审查、报总监理代表和总监助理确认后，经总监同意，即可作为申报正式水
稳路面施工动工的依照。
（3）拌和：
○1稳固粒料拌和设备为电子自动计量的拌和设备。
○2把切合规范要求的碎石集料和水泥分别装入下料斗中（水泥与集 料按重量比率掺配，对加水时间和加水量进行记录）
，对资料的用量进行
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调试，直到切合要求为止。含水量依据气温状况和运输距离予以适合提升
0.5%~1%，以赔偿后续工序的水份损失。并提交监理工程师查验。
○3在通向称量漏斗或拌和机的供给线上为抽取试样供给安全方便的设备。拌和机内的死角中得不到搅拌的资料，应及时清除。
4拌和场贮备 70%的基层用材，以知足基层连续施工的需要。
（4）混淆料的运输、摊铺及碾压
○1拌和后的混淆料用自卸汽车运输至施工现场，假如施工中气温较 高且路程较远，应当对运输的自卸汽车加以覆盖，以防备水分蒸发，同时
装载高度均匀一致以防离析。
○2自卸汽车匀速地在已达成的铺筑层整个表面上经过，以减少不均匀碾压或车辙，而且建立指示牌。
○3混淆料采纳人工摊铺。
○4铺设时，底基层表面应当洒水湿润。
○5摊铺后，在混淆料处于最正确含水量时，立刻在全宽范围内进行碾 压。直线段，由外侧向中线碾压；超高段，由内侧向外侧碾压。每道碾压
轮迹与上道碾压轮迹重叠 1/2，使每层整个厚度和宽度完好均匀地压实到
规范要求的密度，一次碾压长度一般为50~80m。稳压要充足，振压不起浪、不推移，压及时，能够先稳压→开始轻振动碾压→再重振动碾压→最后稳压，压至无轮迹为止。
○6碾压中，如表面水分蒸发太快，及时补洒少许水。
○7压路机禁止在已达成或正在碾压的路段上急刹车或“调头” ，以保
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证水泥稳固碎石基层不被破坏。压路机倒车换挡要轻且平顺，不要搓动基
层，在第一遍初步稳压时，倒车尽量原路返回，换挡地点最幸亏已压好的
段落上，在未碾压的一头换倒车地点错开。
○2~3小8
○9摊铺上基层水稳时先将下基层水稳表面洒水湿润，再洒上水泥粉，以便利于上下基层联合。
5）接缝办理
从加水拌和到碾压终了延缓时间不该超出
时。
横缝设置在碾压达成后，人工将尾端混淆料切齐整，以便下次连结。
7（6）养生：碾压达成查验合格后，洒水养生，湿润养生许多于
关闭交通，禁止重型车辆经过。养生期后，先打扫基层表面，并立刻做封层。
（7）施工注意事项
天，
1 ○ ○ 2
勿使混淆料受雨淋：降雨时停止施工，已摊铺的赶快碾压密实。
摊铺过程中，水泥稳固碎石的中止时间不超出
2小时。因故中止
时间超出2小时，应设置横缝。
3 ○
若有浮层，及时返工办理。
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○4水泥稳固碎石基层7d龄期一定能拿出完好的钻件，假如取不出完好的钻件，则应找出不合格的界线，进行返工办理。
6.混凝土配合比
（1）、配合比确立与调整
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2）、试验室的基准配合比应经过搅拌楼实质拌和查验，并应依据料场砂石料含水量、拌合物实测湿密度、含肚量、坍落度及其损失，调整单位用水量、砂率。调整时，水灰比、单位水泥用量。考虑施工中原资料含泥量、泥块含量、含水量变化和施工变异性等要素，单位水泥用量应适合
增添5-10㎏。知足试拌试铺的工作性、 28d（起码7d）配制弯拉强度、抗
压强度和持久性等要求的配合比，经监理方同意后方可确立为施工配合
比。
（3）、施工时期配合比的微调与控制应切合以下要求：
依据施工季节、气平和运距等的变化，可微分配合比，保持摊铺现场的坍落度一直适合于铺筑，且颠簸最小。
（4）、降雨后，应依据每日不一样时间的气温及砂石料实质含水量变化，微调加水量，同时微调砂石料称量，保持施工配合比基本不变。雨天或砂石料变化时应增强控制，保持现场拌合物工作性一直适合摊铺和稳固。
7.混凝土的拌和与运输
（1）、拌和
2
依据本工程路面工程的工程量以及施工进度要求，混凝土采纳
JS1000型强迫式搅拌机拌合。
为了保证正确地依照施工配合比拌制混凝土，采纳配有电子称的自动
台
计量配料机上料，配料机在每日开始拌合前，
应按施工混凝土配合比要求，
对水泥、水和各样集料的用量正确调试后，输入到自动计量的控制储存器
中，经试拌查验无误，再正式拌合生产。配料机的精准度为：水和水泥±
1%；粗细集料±3%；外加剂应独自计量，精准度为± 2%。每一工班起码
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应检查两次资料梁培的精准度，每半天检查两次混淆料的塌落度。
搅拌机的上料次序为：砂、水泥、碎石。进料后，边搅拌边加水。搅拌时间应依据搅拌机的性能和拌合物的和易性确立。混凝土拌合物的最短搅拌时间，自资料所有进入搅拌鼓起，至拌合物开始出料止的连续搅拌时间应切合下表的规定。搅拌最长时间不得超出最短时间的三倍。
混凝土拌和物最短搅拌时间
转速
拌和机容量
搅拌时间
（ /min）
转低流动性混凝
土
凝土
干硬性混
400L
自落式
800L
18
105
120
14 165 210
375L
强迫式
1500L
（2）、运输
38
90
100
20 180 240
为保证混凝土的工作性，在运输中应试虑蒸发失水和水化失水，以及运输的颠和振动使混凝土发生离析等。要减少这些要素的影响，其重点是缩短运输时间，并采纳适合举措防备水分损失（如用帷布或其余适合方法将其表面覆盖）和离析。
混凝土拌和物采纳自卸灵活车运输。混凝土拌和物从搅拌出料后，赶快送至铺筑地址进行摊铺、振捣、做面。混凝土在抵达工作面时不得出现
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离析、硬化现象。
装运混凝土拌和物的过程中，还不该漏浆，并应防备离析。出料及铺
筑时的卸料高速不该超出 ，当有显然离析时，应在铺筑时从头拌匀。
运送用的车箱在每日工作结束后，一定用清水冲刷干净。
8.混凝土的摊铺与振捣
（1）、摊铺
摊铺混凝土前，应付模板的间隔、高度、湿润、支撑稳固状况和基层的平坦、湿润状况，以及钢筋的地点和传力杆装置等进行全面检查。
混凝土拌合料运送车辆道道摊铺地址后，一般直接倒入安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，如发现有离析现象，应用铁锹翻拌。
混凝土大于 18cm时分两次摊铺，基层厚度易为总厚度的 3/5.摊铺的
松料厚度，应试虑振实的影响而留必定的高度，详细数值依据试验确立，一般可取设计厚度的10%左右。
用铁锹摊铺时，应用 “扣锹”的方法，禁止投掷和搂耙，以防备离析。
在模板邻近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆倒出，免得出现蜂窝。
（2）、振捣
摊铺好的混凝土拌合料，应迅即用平板振捣器均匀地振捣。施工中采纳频次6000次/min以上的振捣器。
振捣混凝土混淆料时，
应用插入式振捣器振捣同一地点不宜少于 20s。
插入式振捣器挪动间距不宜大于其作用半径的倍，其至模板的距离不该大禹其作用半径的倍。分两次摊铺时，振捣上层混凝土混淆料时，
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插入式振捣器应插入基层混凝土混淆料5cm，上层混凝土混淆料的振捣一定在基层混凝土拌合物初凝以前达成。
混凝土在全面振捣后，再用混凝土摊铺机进一步振实、整平。混凝土摊铺机来回2-3遍，使表面泛浆，赶出气泡。混凝土摊铺机挪动的速度要迟缓而均匀，行进速度认为宜。对不平之处，应及时铺以原混凝土拌合料人工补填找平。补填时就用较细的混淆料原浆，禁止用纯砂
浆填充，混凝土摊铺机行进时，不一样意半途逗留。下班或不用时，要冲洗干净，放在平坦处，不得暴晒或雨淋。
最后用平直的滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。滚杠
的结构一般是挺直的、直径
75-100mm的无缝钢管，在钢管两头加焊端头
板，板内镶配轴承，管端焊有两个弯头式的推拉定位销伸出的牵引轴上穿
有推拉杆。这类结构即可滚拉又可平推提浆赶浆，使表面均匀地保持5-6mm左右的沙浆层，以利密封和作用。
设有路拱时，应使用路拱成形板整平。
如发现混凝土表面与模板之间仍有较大高差，应从头补填找平，从头
振捣平坦。最后挂线检查平坦度， 发现不切合要求之处应进一步办理刮平，
直到平坦度切合要求为止。
9.模板的安装与拆掉
（1）、模板技术要求
混凝土路面板施工模板宜采纳刚度足够的槽钢、轨模或钢制边侧模
板，不宜使用木模板、塑料模板等其余易变形的模板。模板的精准度应符 合规定。钢模板的高度应为面板设计厚度，
模板长度宜为
3-5m。需设置拉
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杆时，模板应设拉杆插入孔。每米模板应设置直度用垫木楔方法调整。
1处支撑固定装置，模板垂
横向施工缝端模板应按设计规定的传力杆直径和间距设置传力杆插 入孔和定位套管。两边沿传力杆到自由边距离不宜小于
150mm。每米设置
个垂直固定孔套。
模板数目应依据施工进度和施工气温确立，并应知足拆模周期内周转
需要。一般状况下，模板总量不宜少于 3-5d摊铺的需要。
（2）、模板安装
支模前在基层上应进行模板安装及摊铺地点的丈量放样， 每20m设中
心桩；每100m宜布设暂时水平点；查对路面标高、面板分块、胀缝和结构物地点。丈量放样的质量要乞降同意误差应切合相应规范的规定。
纵横曲线路段应采纳短模板，每块模板中点应安装在曲线切点上。
小型机具水泥混凝土路面层钢筋（含边沿及角隅结构筋）应知足设计要求，钢筋安装坚固，地点正确。且传力杆安装应切合以下要求：
胀缝传力杆应与胀缝板一同安置；
缩缝传力杆应在摊铺混凝土时安置，传力杆安装应地点正确、坚固；
纵缝传力杆安装应地点正确、坚固，切合设计要求。当分幅摊铺时，宜在混凝土摊铺后，按预留孔地点安置，并采纳固定传力杆举措。
模板应安装坚固、顺直、平坦，无歪曲，相邻模板连策应密切平顺，
不得有底部漏浆、前后错茬、高低错台等现象。模板应能蒙受摊铺、振实、整平设备的负载行进、冲击和振动时不发生位移。禁止在基层上挖槽，嵌
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入安装模板。
模板安装查验合格后，与混凝土拌合物接触的表面应涂脱模剂或隔绝剂；接头应粘贴胶带或塑料薄膜等密封。
模板安装完成，应经过丈量人员查验，
（3）、模板拆掉及改正
当路面混凝土抗压强不小于
时，方可拆模。如缺少强度实测
数据，边模的同意最早拆模时间应切合表的规定。达不到要求，不可以拆掉端模时，可空出一块面板，从头开端摊铺，空出的面板待两头均
可拆模后再补做。
表1 混凝土路面板的同意最早拆模时间（
h）
日夜均匀气温
-5
（℃）
道路、一般硅酸盐
0510152025≥30
360
水泥
16
8 72
48
36
30
24
18
注：同意最早拆模时间从混凝土面板精整成形后开始计算。
拆模不得破坏板边、板角和传力杆、拉杆周边的混凝土，也不得造成传力杆和拉杆松动或变形。模板拆卸宜使用专用拔楔工具，禁止使用大锤强击拆卸模板。
拆卸的模板应将粘附的沙浆消除干净，并改正变形或局部破坏，改正精度应切合规定。
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10.接缝
应按设计要求设置横向缩缝。一般混凝土路面横向缩缝宜等间距布
置，不宜采纳斜缝。一定调整板长时，最大板长不宜大于，最小板长不宜小于板宽。对弯道地段板长应适合减小；交错口及靠近结构物处的路面板块尺寸可适合调整。
横缝中的胀缝间距和缝宽，应依据设计要求确立，当设计未要求时，施工方或监理方应在设计交底会上提出，并由设计方经过设计更改或洽谈记录予以明确。
一般水泥混凝土路面的胀缝应设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆。传力杆一半以上长度的表面应涂防粘涂层，端部应戴活动套帽，套帽资料与尺寸应切合要求。胀缝板应与路中心线垂直，缝壁垂直，空隙宽度一致，缝中完好不连浆。
缩缝应与混凝土面板垂直，并应与设计要求的地点一致。
采纳切缝机切割缩缝时，应严格控制切割机遇，其切缝机遇一般为水泥混凝土强度达到设计强度25%-30%。
每日摊铺结束或摊铺中止时间超出 30min时，应设置横向施工缝，其
地点宜与胀缝或缩缝重合，确有困难不可以重合时，施工缝应设置螺纹传力杆，且应与路中心线垂直。横向施工缝在缩缝处采纳平缝加传力杆型，在胀缝处其结构与胀缝同样。
11.混凝土路面养生
水泥混凝土路面层成活后，应及时保养。保养应依据施工工地状况及
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条件，采纳塑料薄膜覆盖养生等。
塑料薄膜覆盖养生的初始时间以不压坏细观抗滑结构为准，薄膜厚度（韧度）应适合。养生时期应一直保持薄膜完好盖满。
养生时间应依据混凝土弯拉强度增添状况而定，不宜小于混凝土设计
弯拉强度的 80%，应特别着重前
7天的保湿（温）养生。一般养生天数宜
为14-21天，气温较高时,养生不宜少于 大于10℃以上的地域或日均匀温度小于
14d;低温时,养生期不宜少于
21d。
5℃施工的混凝土路面应采纳保温
,禁止
保湿养生举措，防备混凝土板产生缩短裂痕。 车辆通行,在达到设计强度的
在保养时期和填缝前
40%此后,方可同意行人通行。应关闭交通、
不得堆放重物；面板达到设计弯拉强度后，方可开放交通；保养终结，应 及时消除路面层保养资料。
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