通信专业论文范例

通信专业论文范文1

机房内所有线缆均采用走线架上走线，走线架根据使用功能分为主走线架、列走线架，根据走线种类分为交流电源线走线架、直流电源线走线架和信号线走线架。走线架设置的层数、标高，对整个机房的规划及有效使用起到重要作用。

一般情况下，通信机房内走线架设置为2~3层，每层走线架的高度均为300mm，最底层走线架与通信设备机柜顶端间距约为200mm，防静电地板高按500mm、工艺设备高按2200mm考虑。两层走线架时，电源线走线架在下层（对室内地面标高为2900mm），信号线走线架在上层（对室内地面标高为3200mm）。三层走线架时，交流电源线走线架在下层（对室内地面标高为2900mm），直流电源线走线架在中间层（对室内地面标高为3200mm），信号线走线架在上层（对室内地面标高为3500mm）。这样设置使得线径粗、数量多的电源线的布放长度最短，利于电源与工艺间实际走线的配合。

主走线架整体规划、一次安装到位，列走线架与通信设备同期建设，分步实施。主走线架不宜安装在设备上方。

2通信电源与土建专业的配合

通信建筑在使用初期，通信电源与土建专业的配合更为密切，包括电力机房位置、机房荷载、空调的设置位置及空调配电等。

2.1电力机房的位置电力机房的位置要考虑输入输出电缆进出线方便，考虑供电至本层工艺设备的路径尽量短、便捷畅通。电力机房的面积要能满足楼层配电柜、为工艺设备供电的所有开关电源系统及UPS系统、部分预留面积的需求，需与建筑专业不断沟通确定合适位置并考虑相应上线井的需求。电力机房的荷载需按相关标准规定的16kN/m2考虑。

2.2空调的设置电力机房内开关电源系统及UPS系统运行时会散发热量，其他通信机房内的工艺设备运行时更会散发大量的热，所以需要设置机房专用空调，达到降低环境温度的目的，保证各设备正常工作。空调设置的位置要考虑设备的冷热风道及散热量，如：电池和低压柜不散热，开关电源的整流模块柜及UPS主机散热，则空调设在散热设备的对面。空调设置位置还要兼顾电源设备的近远期规划。电力机房内可能设置空调配电柜，需与建筑电气专业沟通具体放置的位置与走线路由，是否与通信电源合用交流走线架等。

3结论

通信专业论文范文2

关键词：通信电源；设备管理；设备维护；阀控式蓄电池

通信电源的基本任务是向通信设备提供不间断的、符合质量要求的电能。它作为通信网的“血脉”，是确保通信畅通的必要条件。要保证现代化通信网全程全网的畅通并做到高可靠、低电磁干扰，低功耗通信电源系统是基础。

一、加强通信电源管理的专业化

随着通信网装备水平的逐步提高，电源也同样处在大量引进新设备、淘汰旧设备的时期，同时为配合维护全专业、大配套的改革，用了许多新的维护手段，出台了许多新的维护管理办法。论文百事通所以在通信网的各级管理层次及建设、维护方面都应该有的电源专业管理机构和人员。因为通信电源不仅是一个专业，而且是一个包括多种系统和学科的大专业，由其他专业的人员来兼管电源专业是不科学的，也是不专业的。因此，要管理和维护好现代化通信网，电源专业同其专业一样存在着维护人员素质、水平亟待提高的问题。

加强日常及定期管理，根据新设备、新技术的采用及新的网络体系结构重新制定和完善各项规章制度。

在新建工程时，要从工程设计、方案会审、工程实施到验收竣工各个阶段积极参与和把关。继续搞好技术练兵，加大培训力度。引进电源专业的高素质人才。

二、加强通信电源安全可靠运行的管理与维护

通信电源安全可靠运行是由多种因素和环节所决定的，它与设备质量、工程勘察与设计、运行方式选择、建设管理、运行维护管理等各环节相关。其中对于设备选择、方案设计、工程管理等环节尤其要加强重视和管理。一个先天不足的通信电源系统将造成通信安全的巨大风险和后期人力、物力、财力的巨大重复投入。

2.1动力电源

动力电源设备是所有通信设备运行的动力之源，其运行状态直接影响到通信业务能否有效提供。

机房的高压宜采用双回路供电，即两路不同的变电站输入，以确保供电不间断。对于给机房通信设备供电的交直流电源列头柜，也应采用双路供电，以保障业务设备用电安全。逆变电源与整流电源应采用一体化设备，以保障安全供电，易于监控，同时可减少设备投资，降低维护工作量。目前，一些通信机房为部分设备提供220V交流电时，采用2KVA～6KVA的UPS(另带有220V蓄电池组)供电，单机工作不可靠，成本高。建议使用逆变且与整流功能一体化的电源设备，其结构为：在整流电源机架的空余子框中插入1KVA～1.5KVA逆变模块，1个子框一般插3～4个，逆变模块均流输出，实现N+1容量冗余，这样不会因某个模块出现故障而影响正常供电。逆变模块的运行监控由整流电源的监控模块统一实现，从而可节省机房空间。由于共用原有的-48V蓄电池组，省去了UPS必须另带其他型号电池组的费用(以16个单体65AH电池为一组，约需1.5万元)及其维护，并减少了动力环境监控系统的协议转换节点(约需0.4万元)，6KVA的逆变器(4个1.5KVA模块)比同容量UPS少2万元，因此1个机房就可减少建设投资及运行维护成本约4万元，同时可大幅度减少维护工作量，设备运行也更安全可靠。同时建议在机房新建通信项目时，不应另购小的UPS/逆变器，而应使用机房原有的大UPS交流电源，以保障设备用电可靠，减少故障环节。

2.2蓄电池

蓄电池作为直流(直流系统)或交流(UPS系统)不间断供电的保证，在整个系统中最为关键。电池不但在交流系统或整流器出现问题时保证不间断供电，而且还要在市电正常转换时提供保证。如果电池丧失容量，即使对前端的交流高低压系统、整流系统等配置管理得再好，在一次正常的市电转换中，都可能造成失电而引致通信故障。因此，应把蓄电池的维护管理作为一项重点工作来抓。目前阀控式密封蓄电池以其体积小、电压稳定、无污染、重量轻、放电性能高、维护量小等特点，而成为通信电源系统的首选电池。但在实际使用中，达不到理论预期寿命的比比皆是。

2.2.1影响阀控式蓄电池使用寿命的主要因素

阀控式蓄电池全浮充正常使用寿命在10年以上，理论上可到20年，但在实际使用中，影响阀控式蓄电池使用寿命的因素很多，主要有：

环境温度。环境温度过高对蓄电池使用寿命的影响很大。温度升高时，蓄电池的极板腐蚀将加剧，同时将消耗更多的水，从而使电池寿命缩短。蓄电池在25℃的环境下可获得较长的寿命，长期运行温度若升高10℃，使用寿命约降低一半。

过度充电。长期过充电状态下，正极因析氧反应，水被消耗，H+增加，从而导致正极附近酸度增加，板栅腐蚀加速，使板栅变薄加速电池的腐蚀，使电池容量降低；同时因水损耗加剧，将使蓄电池有干涸的危险，从而影响蓄电池寿命。

过度放电。蓄电池过度放电主要发生在交流电源停电后，蓄电池长时间为负载供电。当蓄电池被过度放电到其电压过低甚至为零时，会导致电池内部有大量的硫酸铅被吸附到蓄电池的阴极表面，在电池的阴极造成“硫酸盐化”。硫酸铅是一种绝缘体，它的形成必将对蓄电池的充、放电性能产生很大的负面影响，因此在阴极上形成的硫酸盐越多，蓄电池的内阻越大，电池的充、放电性能就越差，蓄电池的使用寿命就越短。

2.2.2阀控式蓄电池的正确使用和维护

蓄电池应放置在通风、干燥、远离热源处和不易产生火花的地方，安全距离为0.5m以上。在环境温度为25℃～0℃内，每下降1℃，其放电容量约下降1%，所以电池宜在15℃～20℃环境中工作。

要使蓄电池有较长的使用寿命，应使用性能良好的自动稳压限流充电设备。当负载在正常范围内变化时，充电设备应达到±2%的稳压精度，才能满足电池说明书中所规定的要求。浮充使用的蓄电池非工作期间不要停止浮充。

必须严格遵守蓄电池放电后，再充电时的恒流限压充电恒压充电浮充电的充电规律，条件允许的最好使用高频开关电源型充电装置，以便随时对蓄电池进行智能管理。

新安装或大修后的阀控式蓄电池组，应进行全核对性放电实验，以后每隔2～3年进行一次核对性放电实验，运行了6年的阀控式蓄电池，每年作一次核对性放电实验。若经过3次核对性放充电，蓄电池组容量均达不到额定容量的80%以上，可认为此组阀控式蓄电池寿命终止，应予以更换。

三、结语

虽然通信电源不是通信网的主流设备，但它却是整个通信网中最重要、最关键的设备。必须看到，通信电源是整个通信网的能量保证，它的作用是整体性和全局性的。在日常维护工作中，要引起足够的重视，明确工作重点，抓住工作重心，确保重点系统的安全运行，减少因电源引起的通信故障，降低故障的影响程度，从而确保通信网的安全畅通。

参考文献：

通信专业论文范文3

(1)课时比重偏低,缺乏对新概念、新技术的介绍;

(2)设备陈旧,缺乏实用性实验的开设;

(3)科研活动参与率低,未形成完善的创新培养体系;因此,在培养体系、课程平台、教学模式等方面对车辆工程专业网络通信类课程进行全新的探讨,既可以作为对“机电结合,特色分流”交叉教学的补充和深化,也可以通过车辆工程专业“以点带面,见贤思齐”,带动其他专业学生对网络通信类课程的兴趣和创新能力的培养。

2培养体系的改革

现有网络通信类的课程教学以车载CAN和LIN网络理论的认识为主,实验教学则以演示性和验证性内容为主。但是,传统的车载网络已失去原有的主导地位。针对“以车为本兼顾网络”的原则,需要逐步扩大网络通信类的广度和深度,鼓励学生立足本专业课程,学科交叉,勇于探索。通过车辆工程专业导论和认知实习,重点在于拓宽学生视野,初步建立学生对车载网络知识体系的感性认识。展示本专业前期积累的各项成果,如飞思卡尔智能小车等,为后续知识体系交叉学习打下基础。在验证、巩固和加深理论教学的基础上,选择车辆外围相对、功能简单,但系统结构较为完整的网络通信类实验项目,力求学生能在课程实验中能加深对车载网络通信理论知识的理解,掌握车载网络算法优化等方面的基本技能。以课程设计、竞赛的形式,选择适当的课题展开具有实际工程应用的综合训练。围绕汽车行业生产、研发过程中具有实际工程意义的问题进行选择,力求实现能正常运行的实验室样机,提高学生在车载网络通信及优化方面的综合能力。

3课程平台的改革

围绕培养体系的三个层次,对车辆工程专业的课程体系进行了创新性规划,在专业基础课中增设网络通信类基础课程,整合优化成“大机械类基础课程平台”,并配合车辆工程专业主干课,适当增设专业特色选修课,引导学生进行机械设计方向和车载网络通信方向的分流。在先修机械类、通信类公共课程的基础上,以学生的专业兴趣为主要依据,搭建“车载网络特色课程平台”。对原有的课程体系进行调整,既要增设网络通信类课程,还要兼顾原有机电类课程的设置。相互支撑,构建车载网络特色课程群,通过车辆机械与电子信息学科体系的交叉,实现创新型、综合型人才培养的目标。

3.1基础平台

通过增设通信原理、计算机网络等基础课程,结合相应的课程实习,将通信网络类课程融入到基础课程平台中。以主题会议、专家报告等方式向低年级学生介绍行业前沿技术以及网络在汽车中具体应用,形成直观的认知,增强学生的兴趣。由于总课时的,通信网络类基础课程以小课时、重实践、多交叉的形式进行调整。由于机械类课程在车辆工程总课时中占有较大的比重,因此网络通信类的课程根据“不同方向不同要求”的原则进行压缩。在总课时不变的前提下,压缩课时量,以增设相关网络通信课程。需要注意的是,在总学时不变的前提条件下,如果不进行专业分流,势必会造成机械类课程与电子信息类课程在学时分配上发生冲突。面向高年级学生进行专业分流,形成车辆与通信互为支撑、优势互补的格局。创新性的将部分学生引导到车载网络通信方向,有效缓解机械与通信类课时冲突的问题。

3.2特色平台

围绕新能源汽车、车载网络等汽车行业重点研究方向,设置课题研究小组,由教授或副教授担任负责人,配备2-3位中级职称的教师和实验室教师,团队结构合理,知识体系交叉,阶梯分工明确形成结构合理的学术团队。鼓励不同专业方向的学生进行自由组合,选择部分动手能力强的学生参加科研课题研究,为学生的科技创新提供支持。创新平台的课程覆盖了车辆、机械、通信等领域,涉及汽车电子、新能源和通信网络等多个方向,满足车辆工程本科专业学生的兴趣要求。团队结构合理,知识体系交叉,阶梯分工明确;对部分优秀本科生,仿照研究生的培养方式实行导师指导的培养制度,进入实验室协助配合研究生完成相应的课题研究,实现导师负责、研究生协助的双导师培养制度。

4教学模式的构建

教师在课程中的教学质量直接影响到学生的学习兴趣和创新能力的培养。网络通信类课程的改革,要求教师同时具备车辆工程和网络通信的知识,既能将教学内容从机械知识结构拓展到网络通信领域,也能够将网络通信领域的最新技术应用到车辆工程中。但我国高校中在机械工程和电子信息领域中的“双师型”教师数量明显不足,缺乏具有实践经验的中高级技术人员。为了充实教学队伍,可以聘请汽车行业有经验的技术人员作为兼职教师。同时,支持和鼓励教师深入企业学习新技术。鼓励学生将新想法、新创意,以发明专利、科技创新竞赛的形式实现。对构思新颖的选题给予必要的科研经费和指导,同时设定创新学分,进一步推动创新研究。

通信专业论文范文4

【关键词】理工院校；新闻专业；通识教育；案例研究

20世纪80年代以来，清华大学、华中科技大学等一批理工科特色鲜明的院校陆续办起了新闻传播专业。由于其学科底蕴、大学精神等与文科特色鲜明的大学均不同，其培养新闻人才的模式理应有所不同。考察其新闻人才培养计划就会发现，多数高校新闻专业的学科基础课和专业核心课程大同小异，真正凸显其大学精神和人才目标定位的是通识教育。那么，理工院校新闻专业通识教育有何特点，何以需要，如何设置，以及如何实现？本文通过考察清华、复旦和华中科技大学三所院校新闻专业人才培养方案的通识教育，探索和思考上述问题，以期对理工科特色鲜明的院校新闻教育有所借鉴和启发。需要指出的是，本文所说的理工院校是以理工科为主的院校或者理工特色的综合院校。清华由传统的理工科院校逐渐转型为综合性大学，复旦和华中科技为典型的文理综合性大学，三所院校均有新闻传播学博士点。因而，三所院校的通识教育模式对理工院校具有普遍借鉴和启发意义。

理工院校新闻专业通识教育的探索与实践

所谓通识教育(general education)，就是培养完整的人，即培养具有远大眼光、通融识见、博雅精神和优美情感的人的教育。教育大致分为“使人成为人”的通识教育和“使人成为某种人”的专业教育两类。本文从非专业教育的宽泛意义上，将专业课程之外的其他课程均归入通识教育。。

“清华模式”：宽基础，综合性，重文理交融。清华大学新闻学本科专业总学分172学分，其通识类课程分为人文社科基础课程和自然科学基础课程两大类，其中人文社会科学类课程达62学分，自然科学类课程15学分，两类总计至少需修读77学分，占课内总学分（140学分）的一半以上。在人文社科类课程中，除了思想政治理论课、体育和外语，真正体现其通识教育特色的人文社科类课程为语言文学类、历史类、哲学类、社科类和其他类共五个板块40个学分。自然科学类课程有文科数学、文科物理、现代生物学、实用统计方法等六门课程。。综合分析，我们有理由将其通识教育的特点概括为“宽基础，综合性，重文理交融”。这里的综合性有丰富的内涵，凸显了清华大学通识教育人文社会多学科交叉融合的理念，同时还强调中外融合（国际视野）、文理交叉、人文精神和科学精神并重的教学理念。譬如人文社科类课程就包含语言文学类、历史类等五大板块，还包括15学分的自然学科课程，体现了既重视人文社会科学的宽口径、多学科交叉融合性，又重视新闻专业学生的自然科学素养，即文理交融的鲜明特色。当然，清华重实践、开放性（国际视野）的教学理念主要是通过专业教育体现的。

“复旦模式”：厚基础，自主性，重心智训练。复旦新闻学本科专业总学分143学分。其通识教育课程包括18学分的专项教育课程（英语、体育、计算机等）、24学分的通识核心课程（思想政治理论课模块及六大模块）、8学分的选修课程以及28学分的文理基础课程。文理基础课程分为人文类、法政类、经管类、数学类、自然科学类、技术科学类、医学类共七大类，除新闻学专业学生必选的新闻思想、新闻学概论和传播学概论三门课（共6学分）之外，其余22学分实质可归入通识教育之中。这样一来，复旦大学通识教育课程总学分达到72学分，也占总学分的一半以上。最能凸显复旦大学通识教育特色的是核心课程中的六大模块，它们是：文史经典与文化传承、哲学智慧与批判性思维、文明对话与世界视野、科技进步与科学精神、生态环境与生命关怀、艺术创作与审美体验。该模块面向全校各专业，要求学生在六个模块中各修2个学分，在6个学期内修完，共12个学分。每一个模块至少有20门以上的课程组可供学生任意选修，自由度很高。

；第二，六大模块真正体现了西方博雅教育的精神，其着眼点不在于知识传授，而重在心智训练、人格培养和人的全面发展；第三，选修课自由度很高，六大模块中的任何一个模块都要二十多门课程，学生可以根据自己的兴趣任选。结合复旦新闻学院提出的“国际视野，中国声音，德才兼备，富于创新”的十六字培养方针，其通识教育模式的主要特点可以概括为：厚基础，自主性，重心智训练。

“华科模式”：宽口径，复合性，重文理渗透。华中科技大学新闻学课内总学分162学分，另外学生还必须至少获得课外学分5学分即可毕业。其通识教育类课程包括47.5学分的一般通识类课程（思想政治类、外语、体育、计算机等）、30学分的学科基础类课程（涵盖了文学、政治、经济、哲学、法学、伦理、逻辑学、社会学等学科，实质可归入通识教育）以及6学分的自然科学类选修课程，总计83.5学分，也超过了课内总学分的一半。首先值得注意的是，一般通识类课程中，计算机基础、VB程序设计和微积分三门理工科特色课程总计10.5学分，再加上自然科学选修类的6学分，有16.5学分的理工类课程，这凸显了华中科技大学重视文理交融的新闻教育理念。其次，被归入学科大类基础课程的人文社科类课程，全部为入门性的概论类课程，学科类型涵盖了文学、社会学、哲学、管理学、伦理学、逻辑学、经济学、法学等，真正体现了其“宽口径，厚基础”的培养理念，这与华科大在其新闻人才培养计划中试图塑造学生“厚基础，宽口径，术理兼备”的知识结构也是一致的。再次，华科大将学生的社会实践、竞赛获奖和科研等因素也纳入学分管理，并规定了最低课外学分5学分，凸显其重实践、重能力的培养理念。华中科技大学新闻专业培养计划明确提出其培养特色是：文理渗透的知识结构，全能的媒体传播技能培养。基于以上事实，我们认为，华科大通识教育的特点可归结为：宽口径，复合性，重文理渗透。复合性是对其人才培养目标“全能的媒体传播技能培养”的概括。

对理工院校新闻专业通识教育若干问题的思考

通识教育何以需要，通识教育如何设置以及如何实现？在描述清华、复旦、华中科技大学三所高校的通识教育构成，以及总结其各自特点的基础上，我们尝试依次探讨这些问题。

通识教育何以需要？从大的教育背景来看，实施通识教育的一个重要原因是纠正过分“专业化”教育的弊端。20世纪50年代我国照搬了苏联“专业化”的教育模式。专业教育为我国的社会主义建设提供了急需的人才，但传统新闻专业教育模式培养出来的新闻人才存在着上手快、后劲不足以及创新能力不够等通病，其根源就在于以实用技能培训为中心，弱化甚至忽视了心智训练与非专业知识的学习，造成学生知识结构单一、视野狭窄、根基薄弱、人文精神与新闻理想缺失等弊病。通识教育的要义在于人文化教育、智慧熏陶、拓宽视野、提供动力，因此，新闻教育开展通识教育的确势在必行。

大学的课程体系是由“使人成为人”的知识与“使人成为某一种人”的知识两类课程构成的，大学生的人生价值、理想信念、人文气质、历史认知、创造性智慧和反省精神，主要是靠开设“使人成为人”的通识教育来实现的。开设通识教育在高等教育市场化浪潮中尤为重要。校长纪宝成说，实用主义已经在很大程度上遮蔽了大学精神的光芒。的确，我国高等教育普遍存在着“过窄的专业教育、过强的功利主义、过弱的人文精神”现象。对理工院校来说，通识教育更是对追求以“实用”为中心的科技精神的纠偏，以及对人文教育不足的弥补。综观清华、复旦和华中科技大学三所高校的新闻教育，无一例外都将通识教育放在首要的位置，而且这三所高校的通识教育学分都超过了总学分的一半甚至更多。这与三所高校人才培养目标是密切相连的，是大学精神的充分体现。

通识教育如何设置？从清华、复旦和华科大三所有理工特色的大学来看，其通识教育的共同点是：都重视培养复合型、创新型人才；通识教育学分在整体课程体系中占一半以上；通识教育的构成基本为一般思想政治类公共课程、人文社会科学类课程、自然科学选修课程等构成；这三所高校都将学科的“交叉融合”作为构建课程体系的重要原则；都有一定比例的理工类课程等。目前在我国也没有公认的通识教育课程设置标准，但这三所院校的通识教育设置可以给我们一些启发和思考。

首先，通识教育应当形成一个完整、全面、清晰的目标体系，此体系应从培养学生的全面素质和基本能力而非灌输知识的角度来制定。复旦大学的“六大模块”更多地将着眼点放在心智训练而不是知识传授上，更重视人格的培养和人的全面发展。而华科大人文社科类课程，全部为概论类课程，学科类型涵盖了文学、社会学、哲学、管理学、伦理学、逻辑学、政治学、经济学、法学等，虽体现了“宽口径”，但却难逃以人文社会科学为基础的“知识结构”构建通识教育的套路。其次，通识教育课程比例多少才算合适？三所高校通识教育都占到一半以上，这充分显示了实力雄厚的理工院校都非常重视通识教育，但加强通识教育并非一味追求课程数量。通识教育课程的种类应当全面反映人类已有的知识领域，不同领域的课程数量之间应当形成合适的比例。华科大人文社科类课程中，文学类课程共9.5学分，明显超过其他类型学科比例。另外，清华和华科大明确提出了“文理交融”的培养理念，但两校自然科学类课程的比例也各不相同。这是一个仍待探讨的复杂问题。再次，通识教育课程内容应当包括哪些？通识教育应当全面反映人类已有的科学文化领域，问题是人类至今累积起来的知识浩如烟海，每一类知识即便精选一门课程，在有限的大学教育里也难以穷尽。。

通识教育如何实现？目前我国通识教育的实现方式主要有三种：必修、限选和自由选修。必修指学校规定学生必须修习某课程。选修指根据学生个人兴趣或专业需要进行自由选择。限选则介于必修和自由选修之间，指学校或各院系对学生通识课程进行一定程度的，一般是在某几门课程或某一领域中要求至少选择其中的几门课程进行修习。从三所高校通识教育实践来看，基本包含了必修、限选和自由选修三种方式。通识教育课程的教学形式绝大多数都是传统的以教师为中心的授课式教学，少数课程以课堂讨论或讲座的形式出现。我们认为，通识教育的途径应当多样化。因为通识教育受制于学校的师资力量和课堂的形式，多渠道、多途径开展素质教育是对课堂教学的有利补充，譬如讲座、课外阅读引导、社会实践等。

[本文为2010年陕西省教育科学“十一五”规划课题《理工科院校新闻人才培养模式研究》（SGH10310）的阶段性成果]

参考文献：

[1]复旦大学2009级、清华大学2008级、华中科技大学2010级新闻学专业人才培养方案。

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[3]田秋生.通识教育打造媒体精英――复旦、清华新闻学专业本科人才培养方案考察[J].西南民族大学学报，2010（1）.

通信专业论文范文5

通过分析学院近几年的全日制专业学位研究生培养过程，总结了培养过程中存在的主要问题，并针对培养问题阐述了学院的改革思路与解决方案，并为今后的全日制专业学位研究生培养提供指引方向。

关键词：

全日制专业学位硕士研究生；工程应用；培养模式

随着我国经济形势的迅猛发展，人才需求问题已经凸显。为适应我国经济形势的变革，调整研究生教育结构，教育部于2009年3月下发了《关于做好全日制硕士专业学位研究生培养工作的若干意见》，决定从2009年开始，对包括工程硕士在内的19种专业学位实行全日制培养。意在培养具有工程实践能力、探索钻研精神和创业能力应用型高层次专门人才，以满足国家新型工业化对于人才的战略需求。信息与通信工程学院从2010年开始招收全日制专业学位硕士研究生，探索如何培养适应社会需求的全日制专业学位硕士研究生是学院在研究生培养层面面临的一个新课题。

一、目前全日制工程硕士培养现状

信息与通信工程学院从2010年开始招收全日制专业学位硕士研究生，至今已经毕业4届学生。根据学院近几年跟踪调查，通过毕业生就业状况以及就业单位反馈等整体状况分析，毕业生普遍就业于北京、上海、天津、广州和江浙一带等电子通信类企业和相关研究院所，普遍反映学院培养的全日制专业学位硕士研究生基础知识掌握扎实，学习能力较强且综合素质较好，但是工程实践能力稍显欠缺。在读学生对于工程实践认识尚显不足，不能充分利用企业实习经历培养锻炼自己，成果产出较少。

二、存在问题

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1.生源选拔问题。

由于全日制硕士专业学位研究生推行时间较短，作为一种新兴学位，社会认可程度尚不明确，学生对其认知更为模糊，选择率较低，所以在研究生选拔过程中，大部分学生仍旧将学术型硕士研究生作为首选。很多学生最终是因为分数过低调剂到专业学位，实际是一种被迫选择，导致学生学习积极性不高，对课题研究也比较盲目。

2.课程设置问题。

目前大部分高校的全日制硕士专业学位研究生培养都是基于学术型硕士研究生培养体系改造而来的，尚未摸索出一套真正的具有工程教育背景的全日制硕士专业学位研究生培养体系。整体看来，课程设置较多，内容偏难，与工程实际应用融合内容偏少，学生对于学习掌握的知识不能灵活运用到解决工程实践问题上，学生都整日忙于课程学习，很难提前进入实验室做一些基础课题研究。另外，课程体系中对于学生的综合素质培养环节偏重小，工程应用性体现不强。

3.工程实践问题。

对于全日制硕士专业学位研究生培养的一个重要环节就是工程实习，学生需要到相关实习院所进行为期3个月到1年的工程实习，目的是希望通过工程实习提高工程意识，掌握行业领域的基本原则、职业方向等。；部分学生到研究所进行实习，但是很少能够接触工程项目研究，主要从事助理性边缘工作，导致实习效果不好。另外，学校与学院虽然在积极建设实践教育基地，但是由于地域，电子通信类企业在北方偏少且规模较小，很难达到教育实践基地规模的要求，而且大部分企业仍以实际效益为主考虑方向，与高校联合培养学生需要较大的投入，收益难以预期，所以很多企业不愿参与这项联合培养工作。

4.学位论文质量问题。

对于全日制硕士专业学位研究生的学位论文要求深度不高，但是要具有较强的工程应用背景和工程应用性，论文形式可多样。但是从导师指导到学生自身，仍旧拘泥于学术型硕士论文的模式要求，论文工程应用性不高，企业实习内容无法融入学位论文。

三、培养对策研究

从国家大力推行全日制专业学位研究生的招生规模来看，培养具有较强工程素养的全日制专业学位研究生是研究生培养发展趋势，如何提高学生的工程素养、强化工程教育理念，是全日制硕士专业学位研究生培养的核心问题。为此，针对近几年全日制硕士专业学位研究生的培养问题，学院也一直在探索有效的改革培养模式。

1.加大宣传力度吸引优秀生源。

为吸引优秀生源，学院加大宣传力度，并出台了一系列的资助，从导师配备、助学金资助、奖学金分配、就业推荐等多个方面给予全日专业学位研究生倾斜。学生通过近几年的全日制专业学位研究生培养也较为深入的了解到其学位特色，学制2年较短，可以很快就业，而且因工程背景较强就业平台较宽，毕业生就业层次较高，学生对全日制专业学位认可度也越来越高，生源质量在逐步提高。

2.调整全日制硕士专业学位研究生培养方案。

培养学生具有电子通信工程领域较扎实的理论基础和系统的专门知识，且能够从事工程设计与运行、分析与集成、研究与开发等能力。要求学生能够较为熟练地掌握一门外语，能较为熟练地阅读本工程领域外文科技资料和文献，掌握和了解本领域的技术现状和发展趋势，能够胜任电子或通信系统、设备的分析计算、开发设计和使用维护等工作。将培养方案设置成A环节和B环节。A环节由理论课程构成，要求学生必须修满不少于20学分的理论课程。当今的工程项目要求我们的未来工程人才不仅要掌握工程方面的知识和技能，还要掌握知识产权、项目管理、工程经济等方面知识；具有环境保护和可持续发展的意识、拥有大局观、团队精神、交流表达能力、人文素养等多方面工程职业素养。因此设置了B环节，B环节为综合环节，包括实验课、文献综述报告、学术活动、工程实践、新技术讲座5个环节。全日制专业学位研究生在提交学位论文答辩申请时，必须修满A环节学分，并通过B环节考核。该培养方案能够尽量减少学生理论课程学习压力，使学生从繁重的理论课程学习中解脱，给予学生更多的时间参加学术活动、听专家讲座以及进行各种形式的学术交流，同时学生可以尽早的进入实验室参与课题的学习与研究，充分利用在校学习时间。从课程内容上进行全面更新，注重理论内容与工程案例分析的结合，加强案例教学，贴近前沿知识，让学生真正学到知识，能够学以致用。

3.拓宽工程实践平台推进国际交流。

积极推进与企业共建专业实践教育基地，加大对已有的实践教育基地中兴通信股份、中电49所、亿阳集团的投入。。在实习阶段，学院与实习单位深入沟通，确保学生在实习过程中能够得到充分锻炼，拓宽学生视野，提高科研实践能力，同时也为课题研究打下良好的基础。学院目前已有学生赴德国进行实习交流，实践能力显著提高，整体学习效果反馈良好。为此，学院积极推进合作交流项目建设，与俄罗斯远东联邦大合培养研究项目获批国家留学基金委2015年创新型人才国际合作培养项目，为学生提供更加广阔的交流学习平台。

4.严控学位论文质量。

全日制专业学位论文监控体系需要将学生培养的整个环节落实到实处，环环相扣。首先，开题。学生企业实习并确定论文主题，根据参与完成的实际工程项目完成开题报告，返校进行开题答辩。在开题过程中5位专家严格评审确保该课题的实际工程应用性，对于选题过空、过大且没有实际工程价值的课题要求学生在1个月后重新开题，以确保文论的顺利进行。第二，定期汇报。学生开题过后需在企业一边实习一边开展论文，需定期向校内导师汇报论文进展情况，并在完成实习后向学院递交实习考核表，由校外导师给出实习过程评价及成绩，校内导师根据学生定期汇报及校外导师评语给定学生工程实践最终成绩。第三，中期检查。到中期检查阶段，由学生提供书面报告，校内导师和企业导师共同参加检查环节，从内容深度和实际完成情况两方面对论文所需内容的完成进度进行检查。最后，就是成果验收及论文答辩。论文评阅采取院内双盲审，学校进行论文对比度检测，通过盲审和对比度检测之后学生可进入到论文答辩环节，此环节邀请企业专家参与，对于学生阐述的课题实际工程应用性及课题完成情况进行严格考量与答辩，确保学生论文质量。通过不断加强学生论文管理，近几年毕业生的学位论文质量有大幅度提升，且课题的工程实际应用性得到校外专家的肯定。

四、结语

全日制专业学位培养任重而道远，结合近几年的工作经验，不断拓展教育改革新思路，致力于培养具有创新意识的高素质工程人才，学习国外和其他高校的先进培养模式，不断提高与改进，逐渐形成具有自身特色的、符合社会发展需要的电子通信类全日制专业学位研究生培养模式。

李一兵 张琳 苍岩 肖易寒 单位：哈尔滨工程大学信息与通信工程学院

参考文献：

[1]石防震，眭国荣.全日制工程硕士培养模式探析[J].中国高校科技，2011，（12）.

[2]虞翔，汪信，张建宇，夏欢.全日制工程硕士专业学位研究生培养机制的改革和探索[J].常州工学院学报，2011，24（2）.

[3]王钰，康妮，刘惠琴.清华大学全日制工程硕士培养的探索与实践[J].学位与研究生教育，2010，（2）.

[4]张笑燕，宋茂强.全日制专业学位硕士研究生学位论文的过程管理与质量控制[J].研究生教育研究，2011，（3）.

通信专业论文范文6

论文关键词：杭州师范大学,钱江学院,毕业设计,毕业论文,任务书,示范

二、主要内容和基本要求（指明本课题要解决的主要问题和大体上可从哪几个方面去研究和论述该主要问题的具体要求）

论文基本内容：

随着国内移动通信的快速普及,基于手机等移动终端的移动商务应运而生,从而为旅游业开辟出一条全新路径。杭州作为一个旅游城市，论文可以从移动电子商务的发展现状入手，分析旅游业应用移动电子商务的情况，重点指出其存在的问题，最后提出相应的对策。

基本要求：

广泛查阅资料；；观点正确；论文要言之有物，切忌空泛；严格遵守论文格式规范；按规定的进度完成各项任务。

在撰写毕业论文期间，应完成如下工作：

。

2、在完成“文献综述”、“外文翻译”的基础上，进行进一步的研究，于1月30日前完成不少于2000字的开题报告。

3、在同意开题后，认真撰写毕业论文，须在2010~2011第二学期开学注册时（2月19-20日）向指导老师上交不少于8000字的毕业论文（设计）完整初稿。

4、根据指导老师的指导意见，对论文进行多次修改，直到指导老师认为可以通过为止。

5、必须在2011年4月15日之前完成论文定稿（正文不少于8000字，不含附录的字数）。

6、认真准备论文答辩。

三、起止日期及进度安排

起止日期：

2010

年

12

月

2

日 至

2011

年

5

月

14

日

进度安排：

序号

时间

内容

1

2011.1.5之前

确定论文题目、指导老师下达任务书

2

2011.1.6－2011.1.15

完成文献综述和外文翻译定稿

3

2011.1.16－2011.1.30

完成开题报告定稿

4

2011.1.31－2011.2.20

完成完整的论文初稿

5

2011.2.21－2011.4.15

进行多次的论文修改，完成论文定稿

6

2011.3.1－2011.3.10

毕业论文中期检查

7

2011.5.14

论文答辩

四、推荐参考文献（理工科专业应在5篇以上，文科类专业应在8篇以上，其中外文文献至少2篇。）

[1] 袁剑君, 陈志辉. 我国旅游信息化发展状况、问题与对策[J]. 长沙铁道学院学报(社会科学版) , 2009,(01).

[2] 杭志, 徐德智, . 移动电子商务中的服务组合研究[J]. 计算机技术与发展 , 2010,(04).

[3] 李文学. 四川电信与省旅游局深度合作着力提升旅游信息化服务水平[J]. 通信与信息技术 , 2010,(01).

[4] 蔡安宁, 尚正永, 马明栋. 杭州旅游地理信息系统的开发[J]. 计算机系统应用 , 2007,(08).

[5] 杭志, 徐德智, . 移动电子商务中的服务组合研究[J]. 计算机技术与发展 , 2010,(04) .

[6] 为移动电子商务(M-commerce)做好准备[J]. 信息方略 , 2008,(02)

[7] 汪礼俊, 廖瑾. 移动电子商务:现代生活的新诠释[J]. 上海信息化 , 2010,(05).