任务四
曲轴飞轮组故障诊断与修复
学习任务四 曲轴飞轮组故障诊断与修复
一、 判断题（30题）
难度等级 1 1 1 2 1 1 1 2 2 1 1 1 1 1 2 序列 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 题目内容 曲轴上磨光的表面为曲柄。 将曲轴支承在曲轴箱内旋转的轴颈为主轴颈，主轴颈的轴线都在同一直线上。 连杆轴颈之间有一定夹角。 当发动机曲轴箱为隧道式时，可以采用整体式曲轴。 为防止润滑油流出曲轴箱，一般都采用挡油盘和油封等密封装置。 相邻的两个连杆轴颈之间，都设有主轴颈的曲轴称非全支承曲轴。 非全支承曲轴的主轴颈数等于或少于连杆轴颈数。 多缸发动机的连杆轴颈布置因气缸数、气缸排列形式和做功顺序（即点火顺序）而异。 曲轴的轴向窜动会影响曲柄连杆机构各零件之间的相互配合位置，所以必须采用定位装置加以。 答案 （ × ） （ √ ） （ √ ） （ × ） 为使发动机运转平稳，一般在曲轴上设有平衡重。 （ √ ） （ √ ） （ × ） （ √ ） （ √ ） （ √ ） 11 飞轮上通常刻有第一缸点火正时记号，以便校准点火时刻。 （ √ ） 12 曲轴轴承的功用主要是减小摩擦和减轻曲轴等零件的磨损。 （ √ ） 13 飞轮外缘上压有一个齿环，供启动发动机用。 （ √ ） 14 曲轴裂纹不能进行焊修，要直接更换新件。 （ × ） 15 新选用的轴承放入轴承座后，要求轴承的曲率半径大于轴承孔的曲率半径。 （ √ ） 1 曲轴飞轮组是将活塞连杆组的往复直线运动转化为曲轴飞轮组的旋转运动，承受连杆传来的力，并由此产生绕自身轴线16 的旋转力矩，该力矩通过飞轮输送给底盘驱动汽车行驶，曲轴还用来驱动附件。 连杆轴承和曲轴主轴承一般都是分开式滑动轴承，主要由钢17 背和减磨层组成，钢背是轴承的基体，在钢背的内圆表面制有耐磨的减磨层。 18 减磨层所用的常用的减磨合金有巴氏合金、铜基合金、铝基合金三大类。 （ √ ） 1 （ √ ） 1 （ √ ） 1 飞轮是一个转动惯量很大的圆盘，其功用是将在作功行程中的一部分功能储存起来，用以在其他行程中克服阻力， 带动曲19 柄连杆机构越过上、下止点，保证曲轴的旋转角速度和输出转矩尽可能均匀，并使发动机有可能克服短时间的超载荷。 20 曲轴的常见故障是轴颈磨损、弯曲变形，严重时出现裂纹，（ √ ） 1 （ √ ） 甚至断裂。 3 21 曲轴裂纹一般出现在应力集中处，如主轴颈或连杆轴颈与曲柄臂相连的过渡圆角处，表现为纵向裂纹 （ × ） 1 测量曲轴主轴承的径向间隙时，以规定力矩拧紧安装轴承盖后，必须要转动曲轴，然后拆下轴承盖，将轴承盖与轴径间22 被压扁的塑料间隙规取出，将其压扁的宽度与印制的刻度相比较，就可以测出结果。 23 曲轴后端的回油螺纹一般为左旋。 24 25 直列六缸发动机，做功顺序为1-5-3-6-2-4，当一缸压缩到上止点时，五缸处于进气行程。 曲轴轴颈表面不允许有横向裂纹。对横向裂纹，其深度如在轴颈修理尺寸以内，可通过磨削磨掉，否则应予以报废。 曲轴的材质不同，冷压校正时操作要求不同，注意防止曲轴折断或出现新的裂纹。 （ × ） 3 3 1 2 1 2 2 1 （ × ） （ × ） （ √ ） （ √ ） （ √ ） （ × ） （ × ） （ √ ） 26 测量曲轴轴颈尺寸及圆度、圆柱度误差时，应与油孔错开。 27 28 曲轴圆柱度误差是同一截面最大直径与最小直径之差的一半。 曲轴圆度误差为曲轴轴颈各部位测得的最大与最小直径差的29 一半。 同一曲轴的所有轴颈应按同一级修理尺寸进行磨削，以保证30 曲轴的动平衡。 二、 单选题（10）
难度等级 1 1 序列 1 2 题目内容及答案 采用组合式曲轴的发动机，主轴承为滚动轴承，相应曲轴箱为（ C ）。 A．平分式 B. 龙门式 C. 隧道式 D.以上答案均不正确 全支承曲轴的主轴颈数比连杆轴颈数（ A ）。 A. 多一个 B.少一个 C.一样多 D.以上答案均不正确 丰田轿车发动机曲轴的直线度误差不大于（ C ），否则进行冷压校正或更换 曲轴。 A.0.01mm B.0.02mm C. 0.03 mm D.以上答案均正确 直列四缸发动机，做功间隔角用凸轮轴转角表示是（ A ）。 A.90°B.180°C.270°D.360°D.以上答案均正确 曲轴轴向间隙一般为0.07～0.23mm，允许极限一般为（ C ）。 A.0.26mm B.0.28mm C. 0.30mm D.以上答案均正确 直列四缸发动机，做功间隔角用曲轴转角表示是（ B ）。 A.90°B.180°C.270°D.360° 检测曲轴弯曲变形时应使用（ C ）测量。 A.游标卡尺B.外径千分尺C.百分表D.塞尺 检测曲轴轴颈磨损时应使用（ B ）测量。 A.游标卡尺B.外径千分尺C.百分表D.塞尺 2 3 2 2 2 1 1 4 5 6 7 8 1 9 检测曲轴主轴承间隙时使用的量具是（D）。 A.游标卡尺B.外径千分尺C.百分表D.塑料间隙规 3 曲轴弯曲变形的检测时，应将曲轴放在检测平台上的V 形块上，百分表指10 针抵触在（ C）主轴颈上。 A. 第一道B.中间C. 最后一道D.以上答案均正确 三、 多选题（10）
难度等级 1 1 1 1 1 3 2 3 2 3 序列 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 题目内容及答案 曲轴的基本组成包括（ABCD）。 A.前端轴和后端轴 B. 平衡重 C.主轴颈和连杆轴颈 D.曲柄 不同发动机的曲轴设置的平衡重数量不同，一般有（ BCD ）。 A. 2块 B. 4块 C. 6块 D. 8块 曲轴的常见故障有（ABCD）。 A. 断裂 B.轴颈磨损 C. 出现裂纹 D.弯曲变形 曲轴飞轮组主要由（ BD ）等主要零部件组成。 A.活塞B. 飞轮C.连杆D. 曲轴 检测曲轴轴向间隙时，可以选用的量具有（CD ）。 A.游标卡尺B.外径千分尺C.百分表D.塞尺 曲轴的检测项目包括（ ABD ）。 A.裂纹检测B.磨损检测C.刚度和强度检测D.变形检测 曲柄连杆机构的工作环境是（ABCD）。 A.高温B.高压C.高速D.化学腐蚀 曲轴在工作时承受的各种力和力矩包括（ABCD ）。 A.气体压力B.往复惯性力C.离心力D.各种力产生的弯曲和扭转载荷 按曲轴的主轴颈数，可将曲轴分为（AB）。 A. 全支承曲轴B. 非全支承曲轴C.全浮式曲轴D.半浮式曲轴 直列四缸发动机的做功顺序有（ B C ）。 A.1234 B.1243 C.1342 D.4321 四、 简答题（5题）
难度等级 序列 题目内容及答案 【题目】 描述曲轴飞轮组的功用与组成是什么？ 【答案】 （1）曲轴飞轮组的功用曲轴飞轮组是发动机的重要组成部分。它将活塞连杆组的往复直线运动转化为曲轴飞轮组的旋转运动，承受连杆传来的力，并由此产生绕自身轴线的旋转力矩，该力矩通过飞轮输送给底盘传动系统以驱1 1 动汽车行驶，曲轴还用来驱动其他机构等。 （2）曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮等主要零部件组成。 【题目】 曲轴飞轮组各部件的作用是什么？ 【答案】 （1）曲轴的功用是把活塞连杆组传来的气体压力转变为转矩并对外输出；另外，曲轴还用来驱动发动机的配气机构和其他辅助装置。 （2）扭转减震器 为了消减曲轴的扭转振动，有的发动机在曲轴前端装有曲轴减振器，使曲轴扭转振动能量逐渐消耗于减振器内的摩擦，从而使振幅逐渐减小。 （3）曲轴轴承 曲轴轴承包括连杆轴承（俗称小瓦）和曲轴主轴承（俗称大瓦），其结构基本相同。曲轴轴承的功用主要是减小摩擦和减轻曲轴等零件的磨损。 （4）飞轮 飞轮是一个转动惯量很大的圆盘，其功用是将在做功行程中的一部分功能储存起来，用以在其他行程中克服阻力， 带动曲柄连杆机构越过上、下止点，保证曲轴的旋转角速度和输出转矩尽可能均匀，并使发动机有可能克服短时间的超载荷。 【题目】 曲轴的轴向窜动会造成什么影响？采用什么措施防止窜动？ 【答案】 （1）在汽车使用中，自动变速器的液力变矩器或离合器对曲轴产生轴向推力，或汽车上下坡时，均可能使曲轴发生轴向窜动，而曲轴的轴向窜动会影响曲柄连杆机构各零件之间的相互配合位置，所以必须采用定位装置加以。 （2）曲轴的轴向定位装置为安装在某一主轴颈两侧的两个止推垫片，安装在曲轴前端第一道主轴颈两侧的止推垫片一般为整体式。安装在中间某一道主轴颈两侧的止推垫片一般为分开式，有些发动机上，分开式止推垫片与主轴承制成一体，称为翻边轴承。 【题目】 直列四缸四冲程发动机和直列六缸四冲程发动机曲拐布置和工作顺序是什么？ 【答案】 （1）常见的几种发动机的曲拐布置和工作顺序如下。 直列四缸四冲程发动机四个曲拐布置在同一个平面内。从曲轴前端看，一、四曲拐正对，二、三曲拐正对。做功间隔角720°/4 =180°。发动机工作顺序有1-3-4-2和1-2-4-3两种。 （2）直列六缸四冲程发动机六个曲拐对称布置于互成120°角的三个平面内。从曲轴前端看，一六曲拐正对，二五曲拐正对，三四曲拐正对。做功间隔角720°/6 =120°发动机工作顺序有：1-5-3-6-2-4和1-4-2-6-3-5两种。 【题目】 曲轴轴承的润滑和定位是怎么实现的？ 【答案】 （1）为对轴承进行可靠润滑，在轴承内表面制有油槽储肋，在主轴承上还2 2 2 3 3 4 3 5 制有通油孔以便润滑油进入曲轴内的油道。 （2）为防止发动机工作时，轴承发生轴向窜动，在轴承的钢背上制有定位凸键或定位销孔，以便安装后定位。发动机工作中，为防止曲轴轴承转动，曲轴轴承有自由弹势和一定的压紧量，自由弹势是指轴承在自由状态下的曲率半径比座孔大，压紧量是指轴承装入座孔后略高出座孔分界面。这样，可在装配后使轴承紧压在座孔内，既能防止轴承转动，又利于轴承散热。
