桥涵工程施工方法及工艺

桥涵工程施工方法及工艺

1.1.1.1 桩基础施工

钻孔桩施工工艺详见“钻孔桩施工工艺流程图”。

平整场地 桩位放样 制作护筒 护筒埋设 搭设钻机平台 泥浆备料 钻机就位 泥浆池 孔桩钻进 泥浆沉淀池 终孔、清孔 检测、调整泥浆指标 制作钢筋笼 钢筋笼吊放、下导管 导管水密试验 二次清孔 灌注水下砼 自然养护 钻孔桩施工工艺流程图 1.1.1.1.1 施工准备

钻孔前，对现场进行调查，了解地下管线的埋设情况，对可能影响钻孔的管线等障碍物进行改移和保护，再用人工配合推土机进行场地平整，然后根据设计单位交付的导线点坐标、钻孔桩坐标，进行计

算，用全站仪精确施放钻孔桩位，补加护桩。

位于陡坎处或坡度较大的地段的钻孔桩，采用半挖半填法平整场地进行施工，陆上其他地段进行场地平整施工。 1.1.1.1.2 钢护筒制作埋设

护筒采用钢护筒，用δ=5～14mm钢板制作，其直径比桩孔直径大20cm，埋置深度根据地层情况而定，一般3m左右，高出地面30cm。埋设时护筒中心轴线对正桩位中心，偏差控制在2cm以内，并保持护筒的竖直度。挖埋护筒圆坑的直径大于护筒外径，然后在四周分层回填粘土并夯实，护筒倾斜度偏差控制在1%以内。 1.1.1.1.3 钻孔泥浆

钻孔前储备足够数量的粘土和膨润土，以保证正常施工，并根据地层、地质情况配制泥浆的比重、粘度。护筒内的泥浆顶面，始终高出筒外地下水位1.0～1.5m。 1.1.1.1.4 钻孔

钻机垫平就位后，对所有机具进行检查，并根据地质资料绘制钻孔断面图挂于钻机上，钻进过程中，随时对照，随时调整泥浆比重、钻进速度。钻孔应减压慢进连续进行，两桩中距在5m内时，待相临桩混凝土灌注完成24h后再进行。钻孔过程中作好钻孔记录。

1、旋挖钻机钻孔

旋挖钻机钻孔取土时，依靠钻杆和钻头自重切入土层，斜向斗齿在钻斗回转时切下土块向斗内推进完成钻取土，遇到硬土时，自重力力不足以使斗齿切入土层，此时通过液压油缸对钻杆加压，强行将斗齿切入土中完成取土。根据屏显深度，待钻筒内钻渣填满后，反转后即可关闭进渣口，由起重机提升钻杆钻斗至地面，拉动钻斗上的开关及打开底门，钻斗内的土自动排出。卸土完毕关好斗门，再进行下一

斗的挖掘。利用自卸汽车将钻渣运至弃渣场。如果采用静态泥浆护壁取土工艺，在出渣同时继续向孔内注水，确保孔内水头后。

2、回旋钻机钻孔

开始钻进时，控制进尺速度，采用“低压慢进”措施，待钻至护筒下1m后，再以正常速度钻进。钻孔作业连续进行，不中断。因故停钻时，孔口加盖防护罩，并且把钻头提出孔道，以防埋钻。在钻孔过程中，经常注意土层变化，在土层变化处均捞取渣样，以判断土层，与设计地层作核对。钻进过程中，随时补充损耗、漏失的泥浆，保证钻孔中的泥浆浓度，防止发生坍孔、缩孔等质量事故。当钻孔距设计标高1.0m时，注意控制钻进速度和深度，防止超钻，并核实地质资料，判定是否进入要求的持力层。为减少对周围环境的污染，钻孔施工时，对沉淀池中沉碴及灌注混凝土时溢出的废弃泥浆，采用随时清除随时运弃的方式，就地弃碴，严防泥浆溢流污染周围环境。

3、冲击钻机钻孔

开钻时，采用小冲程冲击，使成孔坚实、竖直圆顺，防止孔口坍塌，并对继续钻孔起导向。钻机深度超过钻头全高加冲程后，加大冲程进行正常钻进。钻孔作业连续进行，随时测定泥浆比重，并保持孔内泥浆顶面高度，防止塌孔。 1.1.1.1.5 清孔

为保证钻孔桩质量，钻孔完成后，用监理工程师批准的方法和仪器对孔深、孔径、孔形、倾斜率进行检查，经检查合格后，迅速清孔。

清孔采用循环换浆法。清孔过程中，保证孔内水头高度。清孔后对泥浆比重、粘度、含砂率进行检测，确保孔底沉淀厚度不大于设计规定，经监理工程师检查认可后，进行下道工序。 1.1.1.1.6 钢筋笼制作与安装

钢筋加工前先调直、除绣、去油污。在钢筋场内集中分段加工制作。平板车运送至孔位处，吊车分节吊入安装。在钢筋笼制作前，对原材进行各项试验和焊接试验检测，合格后进行正式施工。钢筋笼的主筋采用闪光对焊，钢筋笼接长采用电弧焊。

为保证钢筋笼的保护层厚度，每隔2～3m对称焊接四个“耳环”。吊装时，为保证钢筋笼不变形，在笼内加设钢筋支撑。钢筋笼入孔后采取固定措施，防止灌注混凝土时钢筋笼上浮下落及偏位。 1.1.1.1.7 导管法灌注水下砼

砼灌注前，检查孔底沉淀厚度，如大于15cm，再次进行清孔。施工前对导管进行密封试验。导管内径30cm，螺丝扣连接，底节长4m，其余节段为1m、2m。导管下放后底口距孔底0.3～0.4m为宜。

混凝土灌桩时，储料斗的容量应使首批灌注下去的混凝土能满足导管初次埋深1m以上。灌注过程中，导管在任何时候都保持埋深大于2m但小于6m。为保证质量及灌注顺利，混凝土由拌合站拌合，混凝土运输车运输，混凝土输送泵浇注，吊车抽拔导管。灌注中随时测量混凝土面高度，随时做好记录。灌注的桩头比设计高0.8～1.0m，灌注过程中，将孔内溢出的泥浆引流至固定地点，待蒸发、晾干后运走处理，防止污染周围环境。 1.1.1.1.8 桩基检测

桩基检测按《铁路工程基桩检测技术规程》(TBl0218-2008)执行。桩基检测方法采用超声波透射法。每根桩均埋设声测管，声测管采用外径为54mm、壁厚3mm钢管，接头采用螺旋连接。声测管埋设到桩底。声测管高出检测工作面300mm以上。 1.1.1.1.9 凿桩头

桩身混凝土灌注完毕，强度达到设计要求后，开挖基坑，进行桩

头截除，凿除使用风镐，配合人工清理，对桩进行无破损质量检测合格后，进入下一道工序施工。

1.1.1.2 承台施工

承台施工工艺框图 测设基坑平面 基坑周围挖截水沟 开挖机械检修 基坑汇排水系统 基坑开挖 排水机械准备 基坑检验处理 原材料检验 原材料检验 配合比审查 混凝土拌制、输送 绑扎钢筋、安装冷却管 检查签证 成品加工 浇筑承台混凝土 混凝土养护 拆 模 检测、缺陷修复 验 收 制作试件 强度评定 基坑开挖：基坑开挖以机械施工为主，人工辅助成形。 基坑排水：基底四周挖排水沟，并留集水坑，用水泵集中排水。 桩头处理、桩基检测：钻孔桩桩头采用机械凿除，预留设计要求的嵌入承台部分长度。凿除完毕后按设计要求对钻孔桩进行无损检测。

模板安装：承台模板采用钢模，用对拉螺栓及辅助支撑固定，保证足够的强度、刚度和平整度。模板用汽车起重机起吊安装，模板拼

缝紧密，表面平整，支撑牢靠，表面清洁，涂刷脱模剂均匀。

钢筋制作、安装：基础钢筋绑扎在模板安装完成且初步调整到位后进行，钢筋在车间下料并加工成型，运至现场后在基坑内绑扎。墩身预埋筋及其它预埋件按规定位置安装并牢靠定位。

混凝土浇筑及养护：采用分层浇筑方法，严格控制分层厚度不大于30cm，保证在初凝时间内上层混凝土必须覆盖下层混凝土，并加强混凝土振捣，确保混凝土密实。

基坑回填：施工时分层回填，分层夯实，基础四周同步进行。 1.1.1.3 桥梁墩台身施工

墩身施工前先将基础或承台顶面清理凿毛，按规范要求进行接缝处理。再整修连接钢筋，在基础顶面测定中线、水平，划出墩身底面位置。

见“墩台身施工工艺框图”。 1、脚手架搭设

在墩身四周搭设钢管脚手架、施工平台及爬梯，钢管脚手架必须闭合，要有足够的刚度及稳定性满足施工荷载。

2、墩身模板安装

桥台模板采用精加工的钢模和木模板，墩身模板采用大片钢模板。墩身一次立模，一次成型。

3、墩身钢筋制造、安装

钢筋在加工车间采用钢筋切断机按规定尺寸长度下料、成型，按照墩身高度分节，加工成节段钢筋笼。利用平板拖车运输至现场，吊

机直接起吊安装。主筋接长采用焊接或直螺纹套筒连接方式，其余钢筋采用焊接或绑扎连结。

墩台身施工工艺框图

施工准备 原材料检验 钢筋下料加拼装模板、脚手架 墩台身钢筋安装 墩台身、帽模板安墩身钢筋安装 检查签证 制作混凝土浇筑墩身混凝土 墩帽钢筋安装 制作混凝土浇筑墩帽混凝土 养护 混凝土试件拆 模 检测、验收 原材料检验 配合比审查 制备混凝土 模板制作 4、混凝土浇筑

混凝土集中拌制供应，通过搅拌车或泵管输送到浇筑点泵送入模；当混凝土下落高度大于2m时，悬挂减速串筒，防止混凝土离析；混凝土分层浇筑，分层厚度控制在30cm以下。混凝土振捣时，振捣棒要快插慢拔，并插入下层混凝土5～10cm，与侧板保持5～10cm的距离，避免振动棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件。混凝土要振捣密实，

不能漏振，欠振或过振，振捣时间控制在10～20s左右，以表面开始泛浆，不再出现气泡为宜。

浇筑混凝土施工保证措施：确保混凝土外加剂质量合格，事先进行试验确认，选择最佳掺入量；拌制好的混凝土尽快运至浇筑地点，混凝土失去流动性后，不得二次加水拌合使用。并控制混凝土拌合点与浇筑地点的距离；混凝土浇筑后，外露面及时压抹，以免出现微细裂缝，为了防止表面失水起砂，先覆盖一层塑料薄膜，然后加盖保温材料；墩身墩帽模板、支架及养护棚应设置可靠的防雷、抗风措施。

5、混凝土养护

混凝土养生采用墩顶塑管补水，并用塑料薄膜包裹养护。 1.1.1.4 悬浇连续梁施工

0#块采用支架法施工，先将箱梁在0＃块临时固结形成“T构”后再连续的悬浇施工，三跨连续梁悬浇段采用两套挂篮同时对称悬浇施工，然后各T构合拢，合拢时连续梁按先边跨后中跨的顺序合拢。

1、连续箱梁0#块节段施工

0#节段在墩旁支架上整体一次浇筑完成。

支架采用钢管柱搭设，底部支撑在承台上预埋钢板上，钢管柱在墩身两侧对称搭设，横向2根，纵向2排，钢管柱之间用角钢焊连成整体。4根钢管柱内灌注C30混凝土，作为连续梁施工的临时墩，以抵抗施工产生的弯矩。

钢管在工厂分节加工，现场利用50t吊机对位焊接，钢管顶设钢垫块，钢垫块上安放下横梁；

支架安装完毕后，按0#块节段重量的1.25倍进行荷载试验，测试支架弹性变形量和非弹性变形量；

安装支座：支座按设计型式采购，经测量精确定位后安装；在两侧4根混凝土钢管柱临时墩顶设置临时支座紧贴0#节段箱梁底板。

0#块底模、侧模采用大块钢模板，利用人工配合50t吊机安装； 绑扎0#块箱梁底板、腹板及横隔板钢筋、安装预应力钢筋或预应力管道，安装内模，绑扎顶板部分钢筋和安装顶板预应力管道，预应力管道用定位钢筋固定，定位钢筋间距不大于0.5m，预应力管道与钢筋骨架相碰时将钢筋稍加移动，安装预埋件。

浇筑混凝土：混凝土采用搅拌车运输，泵送入模，泵管沿钢管桩及支架布设。浇注采用一次性完成，浇注顺序自两端向墩中心线方向浇注，底板浇注时采用在箱梁顶板开孔挂串筒浇注，腹板浇注时可在腹板内侧模开窗辅助振捣；

养护：采用无腐蚀性的自来水保湿、保温养护；

张拉：混凝土强度达到设计的90%混凝土龄期7天后，即可拆除箱体内模，接着按照设计要求顺序分批进行张拉。

2、挂蓝安装

采用菱形挂蓝施工，利用50t吊机拼装。

挂篮试拼：挂篮加工完成运抵工地后，进行挂篮试拼。挂篮对接：1#块施工时，先将两只挂篮相连接，待1#块施工完毕后再将挂篮分拼成两只挂篮。

挂篮拼装顺序：滑道→支座→纵梁→后锚固→立柱→菱形架→吊挂系统→底模平台→内模系统→附属设施。

挂篮荷载试验:按挂篮重量的1.25倍进行荷载试验。 3、挂篮悬浇箱梁节段施工 （1）箱梁节段施工流程

走行滑道铺设→走行支腿安装→挂篮主梁及后锚固结构安装→

斜拉杆安装→前、后吊带安装→前后横梁及纵梁安装→张拉吊篮安装→底模安装→试压→外侧模安装→端头模板安装→底板钢筋(锯齿块钢筋及其模板、底板预应力孔道等)→腹板钢筋安装→腹板纵向波纹管、竖向预应力筋安装→内模安装→顶板钢筋、纵向、横向波纹管安装→检查验收→混凝土浇筑→养生→端头模板拆除并凿毛端头砼→内外模拆除→纵向、横向、竖向预应力筋张拉→压浆→挂篮各吊带及后锚固放松→挂篮及模板前移→挂篮就位→继续下一节段施工。

（2）箱梁悬浇施工

连续箱梁节段悬浇从1#节段开始，每段悬浇的长度均按设计要求进行，每节段采用一次浇筑完成。在悬臂挂篮施工前建立连续梁线型控制点，桥梁中线控制点。

模板：模板分为底模、侧模和外模。箱梁节段模板应与前段梁段紧密结合，严格按设计要求进行接缝处理。严防接缝处错台和漏浆，挂篮底模后下横梁刚度要大，采用强度高的后短吊带收紧，以防底板接缝处错台和漏浆，内、外侧模在后一节段搭接处事先预埋好“H”型螺母或拉杆孔，在浇注下一阶段混凝土前利用此螺母收紧模板。

纵向预应力管道安装：纵向预应力管道采用塑料波纹管。波纹管要求表面光洁无污物、无孔洞。安装波纹管时用铁丝将管体与井字型定位钢筋捆绑在一起，并与主筋点焊连接，每0.5m设一道定位钢筋，管道轴线应与垫板垂直，确保管道在浇筑混凝土时不上浮、不变位。管道位置的允许偏差纵向不大于±1cm，横向不大于±0.5cm。施工中避免反复弯曲，防止管壁开裂，波纹管接头处内套管要旋紧，有20cm长的接头，并用二层胶布将接口处缠5cm宽，管道之间的连接以及管道与喇叭管的连接应确保其密封性。波纹管安装完成后要进行一次检查，确认数量、位置、布置形式符合设计要求后，方可浇筑混凝土。

每一梁段浇筑后因立即检查有无漏浆和堵管。在穿钢绞线前应用高压水冲洗和检查管道。

冷拉钢筋的安置：在混凝土浇筑之前，将精轧螺纹钢装入金属波纹管内，下端丝扣上拧进一个锥形母，浇筑混凝土后即自行锚固于梁体内，上端先安置点焊有弹簧筋的锚垫板，然后在锚垫板上加放一个垫圈，再在上端丝扣上拧进一个六边形螺母，使锚垫紧贴钢管。螺母下侧面开有一小方口，以作压浆时排气出口。

每节梁段混凝土在初凝前一次浇筑完成，浇筑混凝土时，从悬臂端部开始向根部顺序浇筑，在根部与前段混凝土连接，在浇筑过程中随时调整由于梁段自重在挂篮上产生的挠度避免产生裂缝。

在混凝土浇筑时，力求两端平衡。为有效控制箱梁两端的混凝土浇筑重量偏差，严格两端的混凝土浇筑的盘数，一盘一盘控制，两端交叉泵送，做到两端混凝土等量对称进行，浇筑速度一致，使悬臂端砼数量误差不超过设计要求。

悬臂浇筑过程中，应作好箱梁节段悬浇的监测、监控工作。在每个块件的前端顶、底板应设置几处观测点，测出每个阶段的标高变化情况，以控制箱梁节段的抬高量和箱梁悬浇过程中的线型。

（3）挂篮纵移

挂篮行走时，在其走行滑道上划出刻度，由油压千斤顶对称均匀、平稳地向前移，两端前移的距离偏差不超过0.2m。施工中材料、设备、人员等荷载，任何情况下，不得集中一端或超过偏差。走行到位后，立即将后锚固杆连接，经检查合格后，才可进行箱梁节段施工。

（4）预应力施工

在箱梁混凝土强度达到设计要求后进行预应力张拉，预应力钢束张拉均采用双控。张拉设备购置时，张拉机具应与锚具配套，使用前

对张拉机具进行检查和校验。校验时，千斤顶与压力表配套校验，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线，算出分级张拉的应力和张拉力。钢绞线的下料按事先拟定的下料长度采用砂轮锯切割下料，钢绞线的每一股长度要相等。在切口30～50mm处用铁丝绑扎，并用胶带缠绕牢靠。钢绞线编束时，应每隔1～1.5m绑扎1道铅丝，铅丝扣应向里，绑好的钢绞线束应编号挂牌堆放。下料时，单根钢绞线不允许有断丝或死弯等现象。

穿束前应用压力水冲冼孔道内杂物，观测孔道有无串孔现象。再用风吹干孔道内水分。

锚具与千斤顶必须配套使用，使用前锚具应作抽样检测，张拉时两端同时张拉，采用应力控制与引伸量同时控制。

锚具垫板必须与钢束轴线垂直，垫板孔中心与管道中心一致，安装千斤顶必须保证锚圈孔垫板中心严格对中，防止滑丝，断丝现象。

当梁段混凝土强度和弹性模量达到设计要求后进行预应力筋张拉，为了保证受力均匀性，边跨现浇段在合拢段施工完成后再进行预应力施工。预应力→张拉要保持平稳，按照0→初应力→设计应力→持荷→锚固的程序进行张拉。

纵向预应力采用两端张拉，两端张拉时要求同步施加应力和控制伸长量，油泵加油应均匀，不得突然加载或突然卸载。在张拉时，千斤顶后面不能站人或从其后面穿过，以防万一。张拉时如果锚头处出现滑丝、断丝或锚具损坏，应立即停止操作进行检查，并作出详细记录。

横向预应力张拉采用张拉端和固定端交错布置。

竖向预应力张拉采用精轧螺纹粗钢筋及相应的预应力锚固体系，竖向预应力筋采用在箱梁顶面上一端张拉的办法。张拉伸长量以力筋

的实际伸长量计算。竖向预应力上螺母(即锚具)在桥面铺设前在高出螺母30mm处，用砂轮切断后进行压浆、封锚。

（5）孔道真空压浆

预应力张拉完成后宜在2天内进行孔道压浆，以防止预应力钢铰线锈蚀或松弛。压浆采用真空压浆技术，压浆前先用压缩空气对孔道进行清理。

压浆用水泥浆要经过试验确定其配合比，初凝大于4小时，终凝小于24小时。水泥浆掺高效减水剂、阻锈剂，严禁掺入氯化物或其它对预应力筋有腐蚀的外加剂。

（6）施工步骤

检查确认材料数量，种类是否齐备，品质是否保证；检查机具是否齐备、完好；按配方秤量浆体材料，减水剂首先溶于一部分水，待用。

试抽真空：将灌浆阀、排气阀全都关闭，抽真空阀打开；启动真空泵抽真空，观察真空压力表读数，即管内的真空度，当管内的真空度维持在-0.1MPa时(压力尽量低为好)，停泵约1分钟时间，若压力能保持不变即可认为孔道能达到并维持真空。

搅拌水泥浆：

搅拌要求：搅拌水泥浆之前，加水空转数分钟，使搅拌机内壁充分湿润。搅拌好的灰浆要做到基本卸尽。在全部灰浆卸出之前不得再投入未拌和的材料，更不能采取边出料边进料的方法。

装料顺序：

首先将称量好的水、水泥、膨胀水泥、粉煤灰等倒入搅拌机，搅拌2分钟；

将溶于水的减水剂倒入搅拌机中，搅拌3分钟出料；水灰比不大

于0.3，减水剂的掺量由试验确定。水泥浆的出机流动度21±4秒，30分钟后流动度30秒；

水泥浆出料后应尽量马上进行泵送，否则要不停地搅拌。严格控制用水量，否则多加的水全部泌出，易造成管道顶端有空隙。对未及时使用而降低了流动性的水泥浆，严禁采用增加水的办法来增加灰浆的流动性。

灌浆：

将灰浆加到灌浆泵中，在灌浆泵的高压橡胶管出口打出浆体，待这些浆体浓度与灌浆泵中的稠度一样时，关掉灌浆泵，将高压橡胶管此端接到孔道的灌浆管上，扎牢。

关掉灌浆阀，启动真空泵，当真空度达到并维持在-0.06～-0.10Mpa值时，启动灌浆泵，打开灌浆阀，开始灌浆，当浆体经过空气滤清器时，关掉真空泵及抽气阀，打开排气阀。

观察排气管的出浆情况，当浆体稠度和灌入之前稠度一样时，关掉排气阀，应在0.5～0.60Mpa压力下持压2分钟，最后关掉灌浆阀。

水泥浆搅拌结束至压入管道的时间间隔不应超过40分钟。 清洗：

拆下抽真空管的两个活接，卸下真空泵；拆下空气滤清器和灌浆胶管，清洗灌浆泵、搅拌机、阀门、空气滤清器以及粘有灰浆的工具。

4、箱梁施工测量及线型控制 （1）立模标高的确定

根据设计单位提供数据，箱梁悬臂浇筑节段立模标高 Hi=H0+f挂篮+f预拱+fX 式中：

Hi—待浇筑段箱梁底板前端和挂篮底盘模板标高(张拉后)；

H0—该点设计标高(张拉后)；

f挂篮—挂篮弹性变形对该施工段的影响值，在挂篮设计和加载试压后得出；

（2）预压观测

挂篮在墩顶已浇筑段上拼装完成后，必须进行加载试验，通过加载试验，实测挂篮变形值，消除挂篮非弹性变形，验证设计参数和承载能力，以指导施工，并为以后节段悬浇施工高程提供了可靠的依据。

加载过程中，在主梁和长吊带上分别设立观测标志，用高精度水准仪对其进行变形观测。加载时按逐级加载顺序进行，且每级荷载持荷时间不少30min。

挂篮试压总变形和主梁变形，与理论计算值比较，验证计算是否正确。挂篮产生的变形要在计算允许范围内，试压为后续混凝土施工提供参考。

（3）施工变形控制

混凝土初凝时间不小于10小时，初始浇筑的砼必需在全部混凝土施工结束后初凝。

随着混凝土浇筑进程相应地调整变形，通过调节挂篮前吊杆调整标高，使其保持原来的标高。

施工过程中严格控制混凝土的拌制质量和预应力工艺，尽量减少混凝土弹性模量、收缩、徐变、预加应力值与理论值之间的偏差。

施工测量：实际进行立模操作时，用水准仪进行现场测量，将模板标高锁定在计算的高程上，便可使线型得到效的控制。

在模板调整完成后，调整前长吊带的松紧度，使每根长吊杆受力均匀。此时在前长吊带上作好观测标志，并进行测量，定下初始值。

浇筑混凝土时对前长吊杆位移量进行跟踪测量，如若发现吊带有

不均匀沉降(即与吊带平均下沉量相比出入较大者)，应及时进行调整。

5、合拢段施工

先施工两边跨合拢段，再进行中跨合拢段施工。 （1）边跨合拢段施工

边跨合拢段利用边跨直线段支架进行现浇施工。

挂篮施工完“T”最后一节悬浇段砼后，拆除边跨挂篮，在边跨直线段支架上安装合拢段底、外侧模，调整标高，焊接劲性骨架，拆除边跨墩顶临时纵向约束，绑扎合拢段钢筋，布置底、腹板预应力管道，安装内模，绑扎顶板钢筋，布置顶板预应力管道，设置预压水箱，经检查合格后浇注砼。

选择当天最低温度，浇筑合拢段砼，边浇筑混凝土，边卸载等量预压水箱。待混凝土强度达到规定值时，按顺序张拉合拢段钢束。张拉完成后，即可拆除模板及支架。

（2）中跨合拢施工 中跨合拢采用吊架法施工。

边跨合拢段施工完毕后，拆除中跨一端挂篮，另一端挂篮前移，并将其主桁架拆除。将劲性骨架按要求安装在中跨两个最后一节悬浇段上，完成合拢段底、外模板的安装。

在中跨两悬臂端用水箱注水配重，调整两悬臂端标高，并在当天最低温度时安装合拢段劲性骨架，拆除活动支座处的纵向临时约束，张拉临时合拢钢束，完成合拢段钢筋和预应力管道的安装。

选择当天最低温度，浇注合拢段混凝土，在浇筑过程中将压重逐级解除，使其保持在不变荷载下浇筑合拢段混凝土。

待合拢段混凝土达到90%设计强度后，按顺序张拉中跨合拢段钢束。施工期间加强监控与监测，确保桥面线型符合设计要求；每节段

混凝土浇注完毕后，张拉预应力时除满足张拉所要求的混凝土强度外，且必须保证梁体混凝土龄期大于5天，减少后期混凝土收缩徐变。

拆除所有墩顶与箱梁的竖向约束，将箱梁整体从临时支座落放到正式支座上，完成全联箱梁的体系转换。

6、预应力工程

三向预应力施工按先纵向后竖向再横向的顺序进行。 （1）预应力筋及其管道的安装 竖向预应力：

为确保竖向预应力筋的位置准确、垂直，在中部采用定位钢筋、在顶面用角钢定位。竖向预应力筋锚固端与墩身钢筋位置发生矛盾时，应保证锚垫板和锚下螺旋筋的位置准确而调整墩身钢筋位置。竖向预应力钢筋用切割机切割，预应力钢筋要垂直预先安装。

纵向预应力：

纵向预应力管道，设置定位钢筋定位，管道中穿入PVC管保持管道顺直，接头处采用胶带缠密封。在各段需要张拉的，锚垫板安装必须与预应力束垂直。在混凝土浇注过程中，经常转动PVC管，以防预应力波纹管漏浆“凝死”PVC管，在混凝土浇注完毕初凝后抽出。纵向预应力钢绞线用穿束机穿短束，卷扬机整束牵引穿长束。

横向预应力：

横向预应力钢绞线及波纹管在竖向和纵向预应力管道安装完毕后安装。横向预应力钢绞线采用先穿后安的方法。

（2）预应力张拉及锚固

预应力张拉设备使用与锚具相配套的千斤顶及油泵，使用前应先进行标定，确保张拉质量。张拉时做到对称、平衡。

纵向预应力：

纵向预应力张拉顺序为先腹板束，后顶板束，左右对称双向张拉。 横向预应力：

横向预应力钢束为扁形锚具锚固，采用千斤顶利用悬臂板的支架搭设工作平台，由0#段中心向两侧逐束张拉。

竖向预应力：

竖向预应力钢筋在安装前均按设计张拉力在台位上进行预拉，其锚固端在施工前先将螺母及垫板用环氧树脂将螺母下端与粗钢筋固定，采用千斤顶由0#段向两边与桥轴线对称单向张拉。

预应力筋张拉采用张拉力与伸长量双控，以张拉力为主，实际伸长量与计算伸长量差值控在±6%以内，张拉时混凝土强度必须达到设计规定强度以上，张拉步骤严格按照设计或规范要求进行。对伸长量不足的查明原因，采取补张拉措施，并观察有无滑丝、断丝现象，作好张拉记录。

（3）压浆及封锚

压浆管的布置：纵向预应力除在两端分别设置压浆孔和出浆孔外，还需按规范要求在中间设接力压浆孔。横向和竖向预应力管道，每一段设压浆嘴、排气孔各一个。相邻两根竖向预应力管道下部采用钢管相连，上部一根为进口，一根为出口，上端排气孔采用在锚板上拉缝留孔的方法处理。

压浆：预应力管道压浆采用不低于设计等级的水泥浆，并按规定比例加入符合要求的膨胀剂。施工中采用真空压浆工艺，使得管道水泥浆更密实。竖向预应力钢筋压浆时，由相连的一根向另一根压浆，纵、横向预应力管道由一端向另一端压浆。

封锚：采用不低于设计等级的水泥砂浆或混凝土封锚。 1.1.1.5 框架涵施工

详见“现浇框架涵施工工艺框图”。

现浇框架涵施工工艺框图

施工准备 测量定位 基坑开挖 降水 绑扎底板边墙钢筋、立底模 监理检验签证 灌注底板混凝土 立边墙模板 支设顶板排架、模板 绑扎顶板钢筋 灌注顶板混凝土 防水层涂设 混凝土保护层施工 1.1.1.5.1 基坑开挖

基坑开挖采用机械开挖、外运。

开挖前先挖探沟，注意基坑范围内的各种地下设施，如水管、电缆等，如已改移至坑边和架设，注意防护，保护周围电缆的安全。

坑底四周留有排水沟及集水井，以满足施工期间排水的需要。 基坑开挖至设计标高以上0.3m时，采用人工挖土，基坑挖好后，检查地质情况，与设计资料不符时及时与设计部门联系，必要时进行加固处理。

1.1.1.5.2 主体现浇

主体施工分二个阶段进行，即底板、边墙一顶板。支立模板均采用钢模，顶板排架采用碗扣脚手架及钢支撑。

1、模板

立墙模板：混凝土外露部分均采用1.0×1.5m大模板拼装，隐蔽部分采用组合模板拼装。模板对拉螺栓采用￠16钢筋制作而成，螺栓间距水平0.9m，高1m。加固模板纵向采用Φ48mm双钢管，间距1m，竖向采用10×10cm方木，间距0.9m。模板斜支撑采用Φ10cm圆木分三层支设。

顶板模板：顶板模板采用1.0×1.5m钢模板拼装，斜梗肋采用定做模板，模板之间用U形卡连接。模板垂直支撑采用Φ10cm圆木，之间用26cm板条连接，上下间距0.5m。圆木顶端用10×12cm方木纵向连接，用10×10cm方木横向连接,方木上直接铺钢模。

支立模板时，要选用牢固并且平整度好的钢模板，模板支立前首先打磨光，并涂刷脱模剂一遍。模板缝一律加海绵条，以防漏浆。模板面错牙超过1mm时，必须修整或更换模板。凡模板面有破损、翘角、凹凸不平、孔眼者严禁使用。模板必须支撑牢固，边墙立模设拉杆，确保浇注混凝土不变形。

2、钢筋

钢筋进场必须有出厂合格证，并首先进行理化试验，不合格不得使用。

钢筋在运输和加工过程中防止撞击和刻痕。

钢筋的加工、制作、焊接应按图纸和规范的要求进行，形状、尺寸必须符合设计要求。

钢筋表面应洁净无损伤、油腻、漆污和铁锈。在使用前应清除干

净，带有颗粒或片状老锈的钢筋不得使用。

钢筋加工应在常温状态下进行，不宜加热，弯制钢筋时宜从中部开始逐步弯向两端弯钩，须一次弯成。

主筋接长时，采用闪光对焊，须按设计要求注明的“适宜施焊位置”施焊，布置时每延米范围内不得有50%的焊缝在同一位置(焊缝间距小于0.5m即认为在同一位置)。钢筋对焊必须由持证人员施焊。

闪光对焊宜采用预热闪光焊或闪光－预热－闪光焊工艺，钢筋端面较平整时，宜采用“预热闪光焊”，钢筋端面不平整时，应采用“闪光－预热－闪光焊”。

焊接参数应根据气温适当调整，主要措施有：采用较低变压级数、增加调升长度、预热流量、预热次数、预热间歇时间和预热接触应力，并减慢烧化过程中的中期速度。

钢筋部分骨架点焊加固并设临时支撑，确保混凝土灌注时钢筋不移动。

钢筋混凝土的保护层应符合图纸要求，保护层垫块布置宜整齐规则，间隔呈梅花型，垫块使用与主体同一品种水泥及配比。

3、混凝土

框构主体采用设计标号的钢筋混凝土。分二次灌注，第一次为底板，第二次为边墙－顶板。灌注边墙时，速度不宜过快，每小时升高≯1m，应对称灌注，灌注顶板混凝土时，顺桥方向两边向中间对称灌注，最后合拢。

混凝土必须按规定试验，并且主体混凝土采用同厂、同标号、同时期的出厂水泥，确保框构桥混凝土内实外美。

灌注混凝土前仔细检查预埋件是否齐全，位置是否正确。 在开始浇注混凝土时，应先在底部铺一层与混凝土成分相同的水

泥砂浆。

在浇注混凝土时不得随意加水，不得冲击模板和取走模板支撑，影响工程质量。

浇注混凝土时应连续分层进行，每层厚度≯30cm，如必须间隔时，不得超过2小时，否则应按施工缝处理。

浇注混凝土时，专人检查模板、支架、钢筋的情况，如有变形、移位，立即停止浇注，应在已浇注混凝土凝结前修整好。

混凝土自高处倾落的自由高度不应超过2m。在边墙灌注混凝土前顺桥体每隔4m串筒加设漏斗插入墙体深处灌注。

混凝土入模后，须充分捣固使混凝土密实，在混凝土表面呈浮浆和不再下沉为止，振捣时间一般为30－40s。使上、下层混凝土结合成整体，振动棒应插入下层混凝土50mm，但上一层须在下层混凝土初凝前浇捣完毕。

灌注砼时应按规定制作混凝土试件。施工缝的处理应先凿除接缝面上混凝土层，以高压水冲洗，接缝面上涂纯水泥浆，在浇注混凝土，施工接缝处的混凝土应加强振捣，使新旧层混凝土紧密结合。混凝土灌注完毕后精心养护，确保混凝土后期质量。

混凝土拆模及养护：混凝土浇注完毕后，在12小时内覆盖草袋、塑料布，保持混凝土在湿润状态，养护时间不小于14天。养护期内，混凝土不得受冲击、振动，强度未达1.2Mpa前不得在其上作业。混凝土在养护过程中，发现表面泛白或出现细小裂缝，应立即加以覆盖，浇水养护加以补救。拆模应在混凝土强度达2.5Mpa以上；且表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆除，顶板底模应在混凝土强度达设计强度的100%时，方可拆除。拆模应按立模顺序逆向进行，不得损伤混凝土，并应减少模板破损。拆除模板时不得影响混凝土的养护工作。

模板与混凝土脱离后，方可拆卸吊运，须轻起轻放，保护模板质量。

4、防水层

框架桥外模拆除后，即可进行防水层施工。防水层涂刷前，对基层进行处理。基层表面平整，无死弯无尖锐棱角，凹凸处事先进行处理。基层上灰尘、油污及碎屑等杂物清除干净。防水层涂刷前，将防水涂料充分搅拌均匀。涂刷时要依次上、下、左、右均匀涂刷，不得漏刷。第一层防水涂料结膜后，方可进行第二层防水涂料的涂刷。防水层涂刷时，温度不得低于5℃。在防水层未干燥前，不得脚踏、擦碰，并防止雨淋。待顶板防水层干燥后，进行钢纤维混凝土保护层施工。顶面按设计流水坡度整平压光。

1.1.1.6 桥面系施工

桥面系包括：围栏、吊蓝、人行道、避车台、泄水孔、伸缩缝，护轮轨安装等。

步行板采用预制厂统一预制。桥梁铺架前，先施工围栏、吊篮，以保证架梁时的工作面。在桥梁铺架过程中，安装人行道支架，铺设步行板。当单位桥梁铺架完毕后，进行避车台等的安装。安装时采用分桥分项目安装方法，严格依照施工图及规范施工。

1.1.1.6.1 围栏、吊篮施工

首先检查围栏、吊篮预埋件位置是否符合要求，对围栏、吊篮所用材料，抽样进行物理、化学性能及焊接实验。围栏、吊篮所用圆钢、角钢在预制厂统一下料，栓接或焊接成型，板间隔板口利用废料焊接。现场进行栏杆、步板安装。在较高桥墩吊篮安装时，为保证作业人员安全，采用移动挂篮作为作业面，作业人员站在挂篮里进行螺栓连接、步板安装，对于较低桥墩采用扶梯进行连接、步板安装。步板安装时板间填塞干硬性砂浆，保证步行板的受力时不窜动。

1.1.1.6.2 人行道、避车台施工

为保证桥面系施工安全顺利进行，在施工前应对施工现场进行实地调查。调查的主要内容有：预埋锚栓、角钢位置，预留孔位置、深度、孔眼大小等是否符合要求。

1、人行道、避车台半成品加工

桥面系所用钢料半成品，在预制厂统一下料，钢料制作时严格按设计规定进行放样、弯折、焊接，油漆严格遵守分层、分次数涂抹。避车台为便于安装，应先用螺栓连接，待各节点安装完毕后，必须另行施焊。

（1）支架下料、弯折

支架下料、弯折严格按设计和施工规范要求进行。 （1）支架焊接

支架焊缝表面应整齐，无明显坑洼、隆起、瘘孔和熔成钢料堆积等现象。良好的焊缝应成鱼鳞状。支架的焊缝必须进行外观检查，不得有裂纹、未融合、夹渣、未填满弧坑等缺陷。外观检查用肉眼及放大镜，并用小锤敲打焊缝及基本钢料，发音清脆者为良好。焊接好的支架必须抽样进行机械性能试验，如拉伸、弯曲、冲击等试验。

（1）支架涂装

人行道、避车台支架必须进行保护涂装，防止结构锈蚀。支架涂装注意做好以下几方面的工作：钢支架表面的清理、涂料选择、涂装工艺。支架在预制场制作完毕后，采用人工统一清理，清理后的钢表面应全部清除油污、灰尘以及疏松的氧化皮、铁锈、旧涂层。清理完毕后，按设计要求涂一层红丹油底漆，支架安装完毕后再涂刷灰丹油二度。

2、人行道、避车台支架钢结构安装

支架钢结构采用汽车运输到桥位，利用三角提升支架人力拉拽起吊、安装。

3、人行道、避车台步行板及线间步板施工 （1）步行板、线间步板预制

步行板、线间步板采用预制构件场集中预制。预制构件场采用5cm厚C15混凝土作为预制平台，预制平台应保证平整坚固，铺设塑料薄模为底模，保证步行板和线间步板底面的平整度和光洁度。

钢筋的制作、绑扎：钢筋应具有出厂合格证，并经现场检验合格；钢筋表面洁净，使用前应将表面油腻、漆皮、鳞锈等清除干净；钢筋平直，无局部弯折。采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋的冷拉率不宜大于2％；钢筋的弯制和末端符合设计及规范要求；各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求；主筋与箍筋按规范和设计要求绑扎连接牢固，形成一体。

成型安装要求：保证钢筋位置准确，满足钢筋保护层的要求；钢筋骨架绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。

模板选用：模板采用小型整体拼装钢模板，同时预制十块步行板。模板表面要求平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。

模板安装：安装后，检查轴线符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。模内干净无杂物，拼合平整严密。模板整体检查合格后，涂脱模剂。

浇注前，对支架、模板、钢筋进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净；模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。

浇筑混凝土时，检查混凝土的均匀性和坍落度，采用平板振动器振动捣实。对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。

混凝土的浇筑应连续进行，在灌注过程中应注意模板支撑情况，设专人检查，如有变形，移位或沉陷应立即校正并加固，处理后方可继续浇筑。

混凝土浇筑完成后，应在12h以内覆盖潮湿、清洁的蓄水材料并浇水养护，保持湿润，及时用塑料薄膜包裹并定时洒水养护。混凝土洒水养护时间，应根据水泥品种、气候条件及养护方法而定，一般在7～21天内。

（2）步行板、线间步板的运输、存放及安装步行板、线间步板由人工搬运，汽车运输到施工现场，人工安装。步行板、线间步板的制作宽度符合设计要求，成品达到设计强度的70%以上时才允许搬运和安装。搬运、存放、安装时注意步行板、线间步板的受力方向、承力位置正确。

成品安装前检查步行板、线间步板尺寸、人行道支架角钢间距，板间填塞水泥砂浆。人行道、避车台步行板铺设应齐全、稳固、无损坏，板间空隙均匀，步行板平直整齐，支架立柱应成一直线。

（3）扶手角钢、栏杆安装

步行板安设完毕后，进行扶手角钢及栏杆圆钢的安装，扶手角钢、栏杆圆钢由火车运输到桥位人工卸车放置在人行道上，人工安装，栏杆、扶手安装高度应基本一致，扶手、栏杆安装完毕后，统一最后涂刷一遍漆。

1.1.1.6.3 电缆槽施工

电缆槽材料、种类根据设计要求进行采购，在人行道及避车台角

钢下料时，考虑电缆槽支架一并进行。安装必须符合设计及规范要求。

1.1.1.6.4 泄水孔

横向过水孔：在防撞墙断缝下端设φ150mm泄水孔，电缆槽竖墙对应防撞墙过水孔处设置过水孔，施工时泄水孔周围涂刷防水涂料，并将电缆槽内保护层顺坡过渡到防撞墙内侧。

竖向泄水孔：安装泄水管时须保证泄水管垂直，控制泄水管上缘高程，确保排水通畅。

1.1.1.6.5 伸缩缝

本标段桥梁伸缩缝，选择合格厂家定型制作并邀请厂家技术人员到场指导安装施工，按施工温度设置缝值。

伸缩缝装置根据图纸提出的型号、长度、密封橡胶件的类别以及安装时的宽度等要求进行购置和装配。伸缩缝装置预先在工厂组装好，由专门的设备包装后运送到工地。在浇筑箱梁或桥台砼时，按照图纸或生产厂家提供的安装图，预留安装伸缩装置的凹槽，并按图纸要求预埋钢筋，且钢筋头伸进凹槽内。

伸缩装置的安装，由厂家现场指导或委托厂家直接安装。注意实际温度与安装温度是否相符。如有出入，则应调整伸缩装置的安装宽度。

安装伸缩缝，调整伸缩缝的中线及标高，伸缩装置坐落在坡面上，需做适应纵横坡的调整。绑扎、焊接锚固钢筋，伸缩缝固定后支模浇注砼，支模要求严密防止砼进入托梁箱内。砼浇筑前，应经监理工程师对安装好的伸缩装置进行检查认可。在边梁、控制箱及锚固板周围的砼务必要振捣密实，并及时进行养生。

1.1.1.7 附属工程

1.1.1.7.1 台后及锥体填土

施工方法：防水层做完后，即可进行台后及锥体填土，按路桥过渡段填筑施工。

施工工艺：桥台锥体护坡填土，填料采用碎石和渗水土，按照路桥过渡段填筑方法分层填筑、压实或夯实，用K30荷载板进行压实检验。大型机械行驶及作业时，与桥台保持不小于1m的间距，此部分用冲击打夯机分层夯实。锥体填土按标高及坡度填足土，拉线施工，坡顶预先放高2～4cm，使护坡能随同锥体填土沉陷，按规定做碎石垫层，护坡与路肩或地面连接平，便于排水。

施工时为防止振动碾压对桥台稳定性的影响，当强度达到设计要求后方可进行护坡施工，首先做好对桥台背后和基底处理，清除不能做填料的地表土和杂物等，清洁干净后，采用振动碾压机压实，并满足地基承载标准要求，经隐蔽工程验收合格后进行接序填筑施工。根据施工气候情况及设计要求，对地质不良地段的桥台背后换填改良土壤，填料种类及特殊要求将严格按照设计执行。填筑宽度，每侧比设计宽0.4m，保证本体压实宽度，最后刷坡整修。

1.1.1.7.2 锥体护坡施工

施工方法：锥体填土按标高及坡度填足土，拉线刷坡，坡顶预先放高2～4cm，使护坡能随同锥体填土沉陷，按规定做碎石垫层，护坡与路肩或地面连接平，便于排水。

施工工艺：

锥坡、护坡在填土沉落稳定后再行砌筑，砌筑石块应冲洗干净，先砌角隔石及镶面石，然后铺砌帮衬石，最后铺砌腹石。所有石料应相互锁合，不得松动。砂浆用机械搅拌，并随拌随用，并在2-3小时内用完。当在运输过程中发生离析、泌水现象时，砌筑前重新拌合，已凝结的砂浆不使用。砌体抹面应平整，直顺，不得有裂缝、空鼓现

象，砼表面无蜂窝、麻面和其它严重缺陷。砌筑温度，昼夜平均不应低于正负5度。外表用砂浆勾缝，砌体及时洒水养护，夏季施工在砌体上加覆盖物，并将覆盖物淋湿，防止因曝晒而影响砌体质量。7～14天养护，砌体砂浆应做强度检验试块。

锥形护坡的砌筑在施工时要注意以下几点：

护坡施工前依据线路设计中心桩和路基横断面图进行测量放线，定出路肩和边坡坡脚位置，浆砌片石护坡前要清除坡面上的浮碴，做到坡面密实和平整，不得有凹凸现象或在低洼处用小石子垫平等情况，以免形成薄厚不匀。

锥体填土应按设计高程及坡度填足，砌筑片石厚度不够时再将土挖出，不允许填土不足或临时边砌边补填。锥坡拉线放样时，坡顶应预先放高一定高度，使锥坡随同锥体填土沉降后，坡度仍符合设计规定。

锥体填土应分层夯实，填料一般为粘土为宜。锥坡填土应与台背填土同时进行，并应按设计宽度一次填足。

砌石时放样拉线要张紧，表面要平顺，锥坡片石背后应按规定做碎石倒滤层，防止锥体土方被水浸蚀变形。

在片石护坡坡面下，严格按设计要求设置10厘米碎石垫层，并在护坡的中、下部设置泻水孔，孔径为10厘米，间距2～3米。

护坡所用石质应色泽均匀、质地坚硬、不易风化，无缝隙，片石厚度不应小于20cm。石块在砌筑前浇水湿润，表面泥土应清洗干净。

护坡的石块要错缝隙，石块之间镶紧咬合，护坡每搁10—20m设伸缩缝一道，缝中填满沥青麻筋。

路肩或地面的连接必须平顺，以利排水，避免砌体背回冲刷或渗透坍塌。应检查锥坡基底及其附近有无陷穴，并彻底进行处理，保证

锥坡稳定。

待锥体稳定后，用砂浆勾缝处理片石缝。

砂浆拌合要严格按照配合比上料，机械拌合，人工计量，确保砂浆标号不低于设计标准。

施工安全注意事项

施工安全教育培训的重要性随着项目工程的施工生产局面逐步打开，施工机械增多，劳动力增加，危险源也随之而来。更显示出强化安全教育和培训的紧迫感、必要性、重要性。不仅是特殊作业人员要进行安全教育和培训、持证上岗，包括一般工人、管理人员以及指挥者和各级领导都必须要经过安全教育和培训。

如何控制或减少伤亡事故的发生，是我们当务之急需要解决的一项重要课题。确保安全施工的关键之一是“强化对人的安全教育和培训”。众所周知，人员伤亡的发生是事故的结果，而事故发生的具体原因很多，绝大多数事故发生的原因都与人的不安全行为有关。因此，只要有不安全的思想和行为，就会造成隐患，就可能演变成事故。

解决问题的关键——强化安全教育和培训。通过各种形式的教育和培训，使施工人员树立“安全第一，预防为主”的思想，同时掌握安全施工所必须的知识和技能。然后，从人的不安全行为方面，对每起事故进行解剖分析，发现其事故中不同程度地存在对安全知识的欠缺和薄弱、如：由不经过基本安全教育（三级安全教育）、无专业培训、无证上岗、违章操作等等，导致的事故发生。从以上物的不安全状态和人的不安全行为显示：无安全知识，不懂安全技术操作规程，

安全防护装置不具备等是导致伤亡事故的主要原因。

解决的办法或关键之一就是：“强化安全教育和培训”。目前，工地的劳务工部分又是来自经济落后的农村，绝大部分还是农民，他们的安全意识、自我保护意识差，对工地施工中的基本安全常识，特别是安全技术操作规程知之甚少，无疑给建筑工地安全施工埋下重大事故隐患，尤其是从事特殊作业的人员，其造成的事故又是重大的。因此，要避免和减少伤亡事故的发生，确保安全施工就必须强化全员安全教育和培训。

安全是我们生活的主旋律，是永恒的主题。尤其建筑行业属于伤亡事故高危行业，又具有流动性大、高处和露天作业多等特点。因而：“预防为主，安全第一”的原则和“警钟长鸣，常抓不懈”的方法是建筑行业各级领导和所有施工人员的座右铭。以上“十六”字同时也包含着安全教育培训的深刻含义。当然，安全教育是一个需要持之以恒的工作，不可能“毕其功于一役”。我们不仅要重视上岗前的安全教育，更重要的是要把安全教育培训贯穿于施工全过程，不仅特殊工种培训重要，全员教育也重要。

最后献上下列安全教育名句示警：

1、安全生产你管我管，大家管才平安。事故隐患你查我查，人人查方安全。

2、安全生产挂嘴上，不如现场跑几趟。安全生产月几园，违章蛮干缺半边。

3、安全人人抓，幸福千万家。安全两天敌，违章和麻痹。

4、安全两字很重要，不能忘记也不能丢。万一你把它忘了，灾难就降临在你身上。

5、安全来于警惕，事故处于麻痹。巧干带来安全，蛮干招来祸端。

6、安全警句千条万条，安全生产第一条。千计万计，安全教育第一计。

7、安全管理完善求精，人身事故实现为零。安全来自长期警惕，事故源于瞬间麻痹。

8、安全管理讲究外圆内方。

9、安全法规血写成，违章害己害亲人。 10、安全多下及时雨，教育少走马后炮。

11、安全不离口，规章不离我。安不可忘危，治不可忘乱。 12、安全编织幸福的花环，违章酿成悔恨的苦酒。 13、安全保健康，千斤及不上。安全好，烦恼少，全家幸福乐陶陶。

14、爱护职工，安全持久。

15、啄木鸟嘴尖能捉松中害虫，安全员敬业能除事故隐患。 16、重视安全，赐你幸福；轻视安全，报以痛苦。 17、不怕千日严，就怕一日宽；不怕万事细，就怕一事粗，不怕开头难，就怕扫尾易；不怕过程紧，就怕环节松。

18、查隐患及时整改不马虎，纠违章严肃处理不放过。 19、出门带伞防天雨，上岗遵章防事故。

20、人的生命是很宝贵的，可是，要有生命，就必须把安全放在第一位，时时刻刻都想着安全，这样才能拥有生命。

21、宁为安全多想一分，勿为违章后悔一生。

22、安全与吃饭一样重要，安全和幸福一样宝贵，安全同生命一样珍贵。

23、保安全千日不足，出事故一日有余。

24、不怕千日紧，只怕一时松。疾病从口入，事故由松出。 25、穿马路是左右看，用家电是看插头，用火是要小心，平平安安过生活。

26、大家自觉提高安全防范，享受社会带来的快乐。 27、安全一点，幸福十分，要挣钱保平安，要想富灭事故。 28、多看一眼，安全保险。多防一步，少出事故。