科技信息 工程技术 预应力锚索框架在挡墙力口固巾的应用 青海省公路工程建设管理局 刘惠波 ［摘要］本文以某国道公路挡墙病害加固工程为例，对预应力锚索框架在挡墙加固中的应用进行介绍，对如何控制好工程质量、施 工工艺等进行了肤浅的经验总结，仅供参考。 ［关键词］预应力 锚索框架 挡墙 加固 １、工程概况 ０．６米，在Ｋ２３５＋５８２一＋５９４与Ｋ２３５＋６６２一＋６９８端的锚索端部设置Ｃ２５ 国道Ｇ２２７线是两部大通道西宁至库尔勒公路和国家重点干线公 钢筋砼地梁，梁体截面为０．４ Ｘ ０．６米，框架与地梁采用Ｃ２５砼现浇一 路张掖至打洛公路共用路段，是西宁连接甘肃张掖、武威最便捷的通 ４．２完善排水系统 道，是环青海湖国际自行车赛的经典赛段，道路通行情况备受社会各界 在Ｋ２３５＋５９６一＋６９６段挡墙上距地面１米处设置ｌ排仰斜式排水 关注。然而公路途经祁连山腹地，各种地质灾害异常发育， 孔，孔深８米，间距４米，仰角５度，孑Ｌ径 ｌ１０毫米，空内设置 ９０毫 Ｋ２３５＋５８０一＋７００段挡墙推移、沉降病害，便是其中一段。Ｋ２３５＋５８０一＋ 米透水软管 ７００段挡墙高４．７—８．９米，顶宽１．１—１．３６米，由于挡墙推移、下沉影响路 疏通线路左侧边沟，将地表水引至Ｋ２３５＋４８０涵洞处。对边沟与路 面长度１１０米，宽度９米．路面最大开裂１２厘米，最大下沉３０厘米， 基问的原地面进行整平，保证路面水能顺利经边沟排走。 Ｋ２３５＋５８３、Ｋ２３５＋６８５处挡墙断裂，缝宽４—７厘米，垂直贯通。Ｋ２３５＋６１５ ４．３挡墙基础加固 一＋６５０段墙体顶部外移５—３０厘米，并且每道伸缩缝都有不同程度的错 在Ｋ２３５＋６２０一＋６８０段挡墙墙址处设置两排 １ ５毫米、长２．６米花 动。由于病害的产生，严重影响了道路的正常运营以及环湖赛的举行， 管，排距１米，间距２米，在花管里注１：１水泥浆。 因此须采取措施，加以治理。 ５、施工控制 ２、工程地质、水文概况 ５．１施工顺序的安排 ２．１工程地质 根据病害挡墙的实际情况，对设计的６８个锚孔的施工顺序进行了 病害所处区域为侵蚀——构造剥蚀的中高山区，海拔高度 合理安排，本着保证线路安全的原则，首先从病害最为严重的 ３３００—３８００米，相对高差５００—８００米。山体大体呈Ｎｗ—ｓＥ展布，褶皱、 Ｋ２３５＋５９６处开始施工。确保在对路面病害进行整治时，完成对该段锚 断裂构造发育，岩体完整性较差：山势两高东低，线路沿大坂沟北坡盘 索的张拉：然后一次完成对当强的加固，最后完成排水系统的修缮。 山而建，自然坡度２９—３８度。挡墙标高３４４５—３４５１米。公路左侧为志留 ５．２锚索施工 系板岩及砾岩山体或坡积山坡，右侧挡墙底部为自然坡积边坡，坡度３７ 锚孔施Ｔ流程： 度 测量放样一钻机就位一钻孑Ｌ一清孔 ２．２水文地质 钻孔采用干钻，但存病害段挡墙钻孑Ｌ时，漏风严重，无法将渣清出 大气降水为该路段主要补给来源 孔外，同时由于路基下滑动面位置的夹角砾粘土、强风化板岩与角砾岩 ３、治理方案 破碎，塌孑Ｌ、夹钻情况严重。导致钻孔速度缓慢，施工中及时采用了阿特 根据挡墙病害的实际情况，初步制定三种整治方案。 拉斯高频冲击器，并配以跟管护臂钻进工艺，使钻 Ｌ速度由原来的１０ ３．１拆除重建方案 小时／孑Ｌ，提高到３．５小时／孑Ｌ。提高了钻 Ｌ效率 该方案是对病害挡墙拆除重建，对病害路段路基进行挖除，重新回 ５．３锚索的制作 填。该方案对病害处理彻底，所采用技术成熟，投入较小，估算投资为 锚索由自由伸长段与锚固段组成，并预留张拉长度２米 对钢绞线 １ｌ１．８２８万元。但该方案施工期长，挡墙拆除后，将中断交通，对社会影 进行清理，并在自由段采取防锈措施，先涂黄油，冉套塑料波纹管，锚固 响较大，并且将影响第六届环青海自行车赛的顺利通行。 段每１米设置一道架线环与箍环，自由段每３米设置一道。保证钢绞线 ３．２挡墙全面加固方案 顺直。锚索制成后，在锚索外侧装 ２０毫米ＰＶｃ管，不固定死，注浆时 该方案是对Ｋ２３５＋５８０一＋７００段病害挡墙采用预应力锚索框架进 可进行拔管，注浆完毕可于其他锚索注浆 行加固，对路基左侧排水系统进行完善，框架外侧０．５米处设三排 ５．４锚索安装 （ｂ １５０毫米微型桩，桩顶设置Ｃ２５钢筋砼纵横联系梁。该方案对公路正 锚索在捎墙外侧脚手架上，以人工进行穿索，穿索时保证锚索顺 常运营十扰较小，对经过两年固结以摹本稳定的路基扰动较小，并且能 直，避免扭曲。 满足环湖赛路段的通行要求。但是ｉ＿炙方案需要专业队伍进行实施，施工 ５．４锚索注浆 单位的可选择性小，工程投资较大，设汁慨算投资为１５０．９６８９万元。 注浆水泥采用４２．５号普通硅酸盐水泥，砂为０．４—０．５石英质中砂， ３．３挡墙局部加固方案 水灰比为０．４５，注浆 力为０．５—１．ＯＭＰａ，注浆采Ⅲ孑Ｌ【＿＝Ｉ返浆厅式 注浆 该方案是对Ｋ２３５＋５９６一＋６６２段病害挡墙采用预应力锚索框架进 过程中存滑动面位置出现浆液大量流失的情况，及时采舣减小压力的 行加固，对路基左侧排水系统进行完善：该方案对公路正常运营干扰较 措施，继续注浆，通过滑面。 小，对经过两年固结以基本稳定的路基扰动较小，并且能满足环湖赛路 ５．５锚索张拉 段的通行要求 但是该方案需要专业队伍进行实施，施丁单位的可选择 张拉采用经过标定的ＹＣＷ４００于斤顶，张拉时采Ｊ【｝ｊ双控制措施，利 件小，１＝＝程投资较大没计概算投资为１０２．７１９１万元一 用锚索伸长量与张扣力进行控制。保证最终伸长量满足设计要求， ３．４方案的选择 ６、结束语 根据Ｔ程的实际情况，经综合考量，最终选定 挡墙局部加同方 通过半年来的观察，经采用预应力锚索框架加固的国道Ｇ２２７线病 案。由中铁西北设计研究院有限公司承担此项病害整治任务 害挡墙，目前墙体处于稳定状态。通过工程实施，体现出该方案占用空 ４、具体施工情况 间小，对现有交通能够影响小，施Ｔ期短的特点。保证了社会车辆及第 根据病害挡墙的变形状态，综合分析地质勘探资料，经挡墙沿老地 六届环青海湖国际自行车赛的顺利通行，取得了 著的社会效益。 面滑移检算和主动土压力检算两种模式，对病害挡墙的抗滑稳定性、抗 倾覆性和地基承载里要求进行检算。 参考文献 通过计算分析，对病害挡墙采用一下措施进行加固： ［ｔ］中铁西北科学研究院《国道Ｇ２２７线Ｋ２３５＋５８Ｏ一十７（）（ 段路肩挡 ４．１墙体加固 墙病害治理工程施工图设计》 首先对病害严重的Ｋ２３５＋５８０一＋７００段墙体采用预应力锚索框架 ［２］西宁市工程勘察设计院．《国道Ｇ２２７线Ｋ２３５＋５８０一＋７００段路肩 进行加固，锚 Ｌ倾角下府２５度，锚孔直径书１ １０毫米，没根锚索由４根 挡墙地质勘察报告》 １５．２低松弛、高强度ｌ８６０级钢绞线构成，锚索长为ｌ５米、１７－１８米： ［３］陈忠颐，周景星，王洪瑾．《土力学》．清华大学出版社．１９９７ 锚索同定段长６米。锚索端部设置Ｃ２５钢筋砼框架，框架截面为０．４ Ｘ
