公路隧道 ２０１０年第４期（总第７２期） 框架桥下穿连霍高速公路施工技术 郭亚宇 （１陕西铁路工程职业技术学院陕西渭南 ７１４０００；２兰州交通大学土木工程学院兰州 ７３００７０） 摘 要针对郑州市文化北路下穿连霍高速公路立交桥施工难度大的特点，本文详细介绍了框架桥浅埋暗挖法 施工方案。该方法在施工控制和确保施工安全方面取得了较好的效果，为以后类似工程施工提供借鉴。 关键词 高速公路浅埋暗挖法施工控制 １ 工程概况 郑州市文化北路下穿连霍高速公路立交桥采用 ２孔净宽１８ｍ、净高６ｍ的框架桥，结构混凝土厚 １．２ｍ，单孔桥长３５．５ｍ，其中车道宽１２ｍ，非机动车 道宽４ｍ，人行道宽２ｍ，上、下行框架桥问净距 ９．６ｍ，桥内横坡按１ 单向坡设计。 该工程设计采用浅埋暗挖法施工，＠２０× １０ｒａｍ大管棚超前支护，大管棚每孔布置两环，分别 从南北两端向中间对打，搭接长度为４．５ｍ。开挖时 分两个工作面单口掘进，全断面分阶段分步开挖，采 用工字钢结合大管棚全断面多点临时支护，土方开 挖采用机械开挖、人工修边成形，混凝土采用ＣＡ０、 Ｓ６商品混凝土泵送现浇，框架桥主筋采用多层焊 接，焊接采用双面焊。文化北路下穿连霍高速公路 立交桥纵断面图如图１所示。 （单位：ｃｍ） 图１ 下穿连霍高速公路立交桥纵断面图 ２施工方案 卜［ ］ ２．１总体施工工序 文化北路下穿连霍高速公路立交桥采用浅埋暗 挖法施工，分两个工作面单口掘进，全断面分阶段分 步开挖，根据设计要求及其埋深，本桥每孔共分１２ 节施工，首节为２．７５ｍ，其余为３ｍ／节，如图２所示。 立交桥土方开挖从南端向北端施工，采用机械 ・３４ ・ 开挖，人工修边成形，临时支护采用工字钢结合大管 棚全断面多点临时支撑，混凝土采用Ｃ４０、Ｓ６商品 混凝土泵送现浇，框架桥主筋采用多层焊接，焊接采 用双面焊。在保证路面畅通和洞内安全情况下，该 立交桥施工的总体工序是：钢板桩施工一开挖高速 公路南侧路基边坡及支撑一现浇框架桥第１节一施 工南侧 １２Ｏ×１０ｍｍ大管棚１环一开挖高速公路 北侧路基边坡及支撑一现浇框架桥第１２节一施工 北侧＠２０×１０ｍｍ大管棚１环一拔出桥孔范围内 的钢板桩后开挖第２节及支撑一第２节浇注混凝土 一依次开挖第３节至第１１节。 北 一 ｉ 一 ｆ ｜ 一 ， ７／／，２ ￣／／／， ｚ／／／２ 第 第 第 第 第 第 第 第 第 第 第 第 —— — ＝： 四 五 上 ／、 七 八 九 十 十 十 ● 节 节 节 节 节 节 节 节 节 节 爷 苗 一 多 ’７ Ｉ ｍ ｌ １０ｎ ｌ １ｍ Ｉ １ｎｎ ｆ．ｎ ｍ Ｉ ∞ｌ １ｍ ｌ ｍ Ｉ １ｎｎ ’１ 蕊 麦 （单位：ｃｍ） 图２立交桥分节施工示意图 ２．２钢板桩施工 框架桥首节施工前，在连霍高速公路波型护栏 外侧约０．５ｍ处打设钢板桩，钢板桩每根长１６ｍ，顺 高速公路方向超过开挖面７．２ｍ。钢板桩打入天然 地面以下不小于其全长的１／３，以确保路基边坡的 稳定。 钢板桩计划两侧边坡同时施工，施工时占用高 速公路两侧的紧急停车道，占用道路施工时交通疏 解如图３所示。施工时车辆经过桥范围时要求限速， 并在两侧１ｋｍ外设置限速标志。 郭亚宇框架桥下穿连霍高速公路施工技术 北 ＿一・・—Ｉ—－！． 机动车辆 —— （单位：ｃｍ） 图３钢板桩施工时交通疏解示意图 ２．３框架桥第１节及第１２节施工 钢板桩施工完毕后，即开挖高速公路南侧路基 ｌ ｌ边坡。达到设计标高后，首先做３０ｃｍ厚Ｃ３０混凝 土垫层，然后采用工字钢进行多点临时支撑，绑扎第 １节框架桥钢筋，立模现浇框架桥第１节，长度为 ２．７５ｍ；南侧第１节明挖框施工完后，立即施工北侧 第１２节明挖框架。 路基边坡开挖分两台阶进行，每台阶分４步，每 一步开挖完后及时安装临时型钢支撑并且喷射混凝 （Ｏ－位：ｃｍ） 土对工作面土体进行封闭。 图４分部开挖及临时支撑示意图 ２．４ ７１２０×１０ｍｍ大管棚施工 （３）结构混凝土施工 管棚布置在立交桥结构轮廓外顶部及边墙，两 结构混凝土施工前首先绑扎钢筋，由于临时支 孔共设置了４环，分别从两端向中间施工。长管棚 撑所留下的操作空间较小，钢筋须分割成多段后才能 环向间距０．３ｍ，每一环布设了１３１根，共布置了 运送进去绑扎，焊接量较大。绑扎钢筋后及时立模 ５２４根。管棚施工采用跟管钻进工艺，ＤＰ１０２型潜 （模板采用１５０ Ｘ １５０ｃｍ大块钢模），支撑采用１５０× 孔锤跟管钻具与ＭＧＪ一５０型锚杆钻机的钻杆和管 １５０ｍｍ方木支撑，横带利用竖撑加设工２０ｂ型钢。 棚套管相联结，当跟管钻进至钢套管尾端距导向墙 混凝土采用混凝土输送泵泵送，模板安装时在 孔口约３０ｃｍ时停钻，然后钻机反钻收偏退钻，卸 顶部及边墙处预留泵孔，并在边墙预留捣固孔，混凝 杆，动力头后退至尾端加接钻杆和钢套管。 土灌注到孔标高后封闭。结构施工时首先施工底板 ２．５框架桥第２节施Ｔ ｃ。］ 混凝土，然后绑扎边墙及顶板钢筋、立模支撑灌注边 （１）总体施工方法 墙及顶板混凝土，边墙混凝土施工时须预留足够的 在框架桥首节及管棚施工完成后，拔除框架桥 窗口（竖向每２ｍ一个）以方便边墙混凝土捣固，顶 结构施工范围内的钢板桩，开挖第２节３ｍ长，开挖 板混凝土捣固采用附着式振捣器及插入式振动棒相 时分４步开挖，Ｉ部和ＩＩＩ部同时开挖，Ｉ部和ＩＩＩ部 结合来捣固，插入式振动棒从顶板处端口插入。 开挖完成后，及时安装该两部的多点临时支撑，随后 （４）结构壁后压浆 开挖ＩＩ部ＩＶ部；框架桥两孔施工时其分部施工顺 框架桥结构施工时，在顶板部位预留压浆管，每 序须相反，即一孔施工Ｉ部和ＩＩＩ部时另一孔必须施 ～节预留压浆管６根，采用ＢＷ２５０／５０压浆泵压浆， 工ＩＩ部ＩＶ部。分部开挖及支撑布置图详见图４。 浆液采用单液浆。 （２）开挖临时支护 压浆是在框架桥混凝土达到设计强度后进行， 开挖时须本着随挖随支的原则进行，每一循环 注浆过程中要严格控制注浆压力（一般为０．５～ 进尺０．７５ｃｍ，为方便竖向型钢支撑安装方便，竖撑 ０．７ＭＰａ），防止出现结构变形及地面隆起，注浆结束 上下台阶拼装采用 １２５ｘ８０×１０角钢连接。 后，注浆孔要封堵密实。 ・ ３５ ・ 公路隧道 （５）第３至第１１节施工 ２０１０年第４期（总第７２期） 据和借鉴。 参考文献 ［１１张启云．下穿重载高速公路箱型桥施工技术ＥＪ］．河 北建筑科技学院学报，２００５，（３）． 第２节施工完后，依次施工第３节至第１１节， 其施工方法与第２节相同，施工时其正上方的车道 要求禁止车辆通行。 ３ 结语 下穿高速公路立交桥浅埋暗挖法施工技术是一 项很复杂的施工技术ｌｌ４］，按照上述施工方案对文化 北路下穿连霍高速公路立交桥进行施工，有效地保 证了施工进度，在施工控制和确保施工安全方面取 ［２］贾英凯．观音堂隧道下穿连霍高速公路施工技术ＥＪ］． 铁道标准设计，２００９，（１１）． ［３］ 许亚军．超浅埋暗挖隧道下穿高速公路的施工技术 ［Ｊ］．隧道建设，２００９，（１）． ［４］李云山，王慧东，张晓江．铁路下穿包东高速公路顶进 框构桥的施工技术［Ｊ］．铁道标准设计，２００６，（６）． 得了较好的效果，为以后类似工程的施工提供了依 沪渝高速公路张家冲隧道两车追尾起火 ２０１０年６月４日下午４时３４分许，省高管二十二大队值班室接到报警称，张家冲隧道内发生追尾事 故，轿车驾驶员被卡在驾驶室内，轿车油箱破裂，泄漏的汽油发生燃烧。下午５时许，民警赶到现场，发现现 场情况远比想象中的要恶劣，因恰逢线路检修隧道停电，隧道风机无法正常工作，加上没有灯光，整个隧道就 像个大烟囱呼呼往外冒烟。张家冲隧道长约３．５ｋｍ，事故车辆处于隧道内３ｋｉｎ左右。借助昏暗的灯光，高 速巡警每隔几百米一人，在隧道内连成一条近３ｋｉｎ长的应急疏散线。现场群众有条不紊地被疏散出隧道。 经过民警奋力救援，在消防官兵赶到之前，高管巡警已将３００多滞留的司乘人员疏散完毕。８时３Ｏ分，经过 近４个小时的奋战，现场处置完毕，交通恢复。张家冲隧道位于巴东县野三关镇境内，是沪蓉西高速公路全 线的重点难点工程，也是全线三座长大隧道之一。 （隧道分会供稿） 八达岭过境线青龙桥隧道贯通 ２０１０年６月８日，北京八达岭过境线青龙桥隧道右线顺利贯通。此前，青龙桥隧道左线已于６月４日 实现贯通。青龙桥隧道右线的贯通，标志着历时１１０３天的隧道掘进施工基本完成。随后，将逐步开展路面 工程、隧道涂装、机电工程等后续工程施工。该隧道采用双洞分离式设计，左右洞长各为２８２５ｍ，隧道起点位 于八达岭林场，连续下穿京包铁路、八达岭长城、八达岭野生动物园、八达岭高速，由东沟村出地面，每个阶段 的下穿工程均为技术及安全控制的难点。青龙桥隧道作为北京八达岭过境线关键控制性工程，位于北京市 延庆县八达岭景区，是为有效地保护八达岭长城世界文化遗产，缓解和减轻交通对长城的破环，改善八达岭 景区与延庆周边交通环境而建设。 （隧道分会供稿） ・ ３６ ・
