道路桥梁交叉工程施工技术

道路桥梁交叉工程施工技术

张 帅

大连坤鸿建设工程有限公司 辽宁 大连 116000

摘 要：随着我国经济在快速发展，社会在不断进步，道路桥梁是我国建设中的重要组成部分，道路桥梁施工作业是十分重要的一项国民基础建设工程，无论是生产还是生活中都起到了积极的带动作用，帮助人们的生活水平和质量提升，也促进了生产力的发展。随着科学技术水平的不断提升，道路桥梁施工作业的创新技术也在施工工作中有了一定的应用，但是创新技术等如何进行高效的使用还是有待思考的问题。本文中就针对于交叉工程施工技术进行了技术的分析和探讨，对于其施工工艺和质量等方面进行了分析。 关键词：道路桥梁工程；交叉工程；施工技术；交通管理

引言 随着我国路网越来越发达，道路和桥梁立体交叉的情况不断增多，对跨越既有道路建设的桥梁工程而言，在施工中必须充分考虑既有道路正常安全通车的要求，采取合理可行的施工技术方法。 1、道路桥梁交叉工程概述分析 在实际交叉工程施工作业中，依据道路桥梁施工作业的实际情况不同其交叉工程施工技术也存在着一定差异。道路桥梁施工不仅单独涉及道路与道路之间的交叉问题，还有可能出现道路与铁路、管线等交叉问题。这也是道路桥梁施工作业中的施工难点，所以作为施工作业人员必须依据实际施工作业情况针对交叉施工作业的特点进行分析，通过研究分析做合理的施工图纸研究，并采取科学有效的管理方式来提高交叉工程施工作业质量。道路桥梁交叉从某种意义上来将会受到各种因素的影响，如公路流通量、公路功能、等级等都会对其质量构成影响。尤其是针对高速公路施工作业而言，对其交叉工程施工技术要求较高，且施工作业环境较为复杂，所以作为施工作业人员必须重视交叉工程技术要点。 2、道路桥梁交叉工程施工技术 2.1交叉工程交叉位置的选择 道路桥梁交叉工程是在道路交叉口，此时车辆会从各个方向行驶到这个交叉点，然后又从这个交叉点向不同方向驶出，在这个交叉位置就会形成合流点、分流点以及交叉点，车辆之间会造成一定的影响，对公路通行造成很大负担，也容易存在交通事故隐患。因此对于平面交叉工程来说，需要对交叉口进行科学的规划和设计，充分考虑到道路桥梁的整体结构、周围环境、地形地貌以及交通量等方面因素，从而选择最合适的交叉位置。道路桥梁工程如果选择平面交叉形式，不仅要充分结合道路的功能和等级，还要考虑到工程造价以及交通管理模式等。在交通顺利通行的情况下，保证各个冲突点不受影响。但是对于一些不能规避的冲突点或者冲突区，可以通过交通管理内容进行辅助设计，比如采用直线方法可以充分利用标志标线。如果采用曲线设计，则可以选择设计半径≤圆曲线半径进行设计，同时还要考虑到竖面应力情况，以满足人们的视觉范围。行车道路与横道以及天桥位置在设计时要充分考虑交通管理方面的问题，比如公路等级管理、人流量大时的疏导方法等。在一些比较小的196

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交叉口由于视觉不足，很容易造成交通事故，所以要依据实际情况合理设置交叉点，要对这个路段的交通流量信息进行收集和分析，对交叉区域的交通情况严格调查，通过交通事故产生的原因、频率、程度等分析之后，在对交叉工程设计和规划时要全面的考虑进去。如果车道在四车道以及以上的，要依据实际交通流量选择合适的道路桥梁交叉位置；二级公路需要依据平面交叉情况确定道路交叉具体位置；交通流量较小的情况下，可以对三级、四级公路位置先不做规划。 2.2道路桥梁交叉公路线形 在道路桥梁工程建设过程中，无论采取何种施工作业技术方法都必须确保所采用的施工作业技术符合其实际施工作业要求。尤其是对其交叉公路施工作业技术而言更是如此。一般情况下，都将会选取适当的角度进行交叉施工作业技术的线性条件分析，通过对线性分析确定角度，然后选取适当的交叉技术方能更好地推动道路桥梁施工作业的开展。对于公路桥梁建设施工作业而言，其公路坡面的高度也将是影响交叉作业的重要方式，在较为平缓的路段进行施工作业时，交叉路线极易可以在确定范围内进行圆曲线的设置，而且能够保障公路的坡度作业符合其质量要求，然而在较为不顺利的坡度进行施工作业时，就会使得公路纵断面出现问题，此时就需要充分考虑交叉作业的施工作业环境和周边的作业环境是否对其产生影响，必须将纵断面合理控制在可操作的范围内。 2.3墩台身施工步骤及要点 1）模板施工模板施工前先做好试拼，根据试拼的结果进行适当调整；以墩台混凝土设计要求为依据，确定适宜的外加剂掺加量和配合比；在墩柱施工开始前，先将桩顶处的浮浆清除干净，并对连接钢筋进行必要的整修。同时，在变径处还要进行中线的测定，以设计位置为依据进行水平筋及箍筋的设置。2）钢筋施工钢筋加工与绑扎必须严格遵循相关技术规范，施工过程中应做好钢筋的调直，保证位置的准确性，以及绑扎或焊接的牢固性。对墩顶和盖梁钢筋进行连接时，需要将钢筋伸入到盖梁当中，以此形成一个完整的整体。3）混凝土施工（1）混凝土利用泵机输送，分层且对称灌注，层厚按30cm控制。灌注时，输送管不能与模板发生碰撞或相互影响，尽量采用软管。（2）在灌注的同时用插入式振捣棒进行振捣，振捣密实，但要避免过振与漏振。（3）在混凝土施工过

程中，要对预埋件、模板和钢筋进行检查，保证其位置的准确性，避免发生较大的位移与变形。（4）灌注完成后立即养护，一般养护时间应达到14d以上。 2.4施工中的交角、岔数问题 一般情况下平面交叉工程的交角应保持

90°，但是交叉形式形成斜角时，或者受到地形或者在特殊情况下，应将交角锐角小于70°，同时不能低于60°。交叉工程线形形式可以依据交叉范围内路段的实际情况，选择通过直线或者曲线形式进行设置。如果交角过小，可以在交叉位置范围内对线形进行调整处理，以保障车辆安全通行，同时满足运输需求。岔数一般情况下设置为4条或者4条以下，如果要超过4条少于5条，就必须选择环形交叉方式，依据实际运用情况设计入口位置，满足道路规则管理规定。道路桥梁交叉工程在实际的设计中，要对交叉间距进行准确计算，充分考虑到道路的功能和等级。一般情况下，干线公路等级较高，间距一定在可控范围内，做到科学、合理，必要的时候也可以设计为立体交叉模式。但要注意的是，等级高的公路属于集散公路，要与乡村道路以及地方道路合理相交。

结语 从上面的分析得知，交叉工程施工作业作为道路桥梁施工作业的重要项目之一，对整个道路桥梁施工作业质量都有着不可忽视的重要影响。所以作为相关技术人员必须重视交叉作业的施工作业流程，从多个方面加强对其了解，依据实际施工作业情况选择合理的交叉作业方式。同时还要建立完善的质量监督管理体系，一旦在施工作业中发现质量就要及时进行处理，通过分析可能出现的问题原因进行合理化的方案解决，然后再继续下一环节的施工作业。这样做的目的不但是为了更好地确保质量，也是确保后续施工作业的顺利开展，一定程度上不仅节约了成本，更加增强了道路桥梁的使用寿命，对其道路桥梁的可持续发展有着重要意义。 参考文献 [1]付正友.道路桥梁施工中出现桥梁裂缝的原因初探[J].四川水泥，2018（10）:45-46. [2]李慧风.道路桥梁工程中混凝土施工技术的应用[J].山西建筑，2018（27）:159-160. [3]许文武，赵文斐.浅析桥梁工程的发展现状及技术创新[J].桥梁工程技术创新，2015（6）：273-275.