分隔带排水
4．3．1 分隔带表面未采用铺面封闭时，分隔带内部宜设置由防水层、纵向排水渗沟、集水槽和横向排水管等组成的防排水系统，如图4．3．1所示。宽度大于3m的分隔带表面宜设置成浅碟形，横向坡度宜为1：4～1：6。
图4．3．1 不铺面分隔带防排水系统示意图
条文说明
降雨量较大地区，分隔带未设置完善的防排水设施的路段，降雨渗入后不能及时排除，会造成路基土含水率过大等不利影响，降低路基路面承载能力，在季冻区还会加剧冻害。因此，对分隔带防排水设计作出具体要求。
4．3．2 分隔带排水渗沟宜设置在通信管道之下，渗沟顶面与回填土之间应设置反滤层，渗沟两侧及底部应设置防水层。宜采用管式渗沟，渗沟材料及设计应符合第6章有关规定。横向排水管宜采用直径为100～200mm的塑料管。
4．3．3 降雨量较小、分隔带较窄时，分隔带可采用表面铺面封闭分散排水。分隔带铺面应采用两侧外倾的横坡，坡度宜与路面横坡度相同，铺面材料可采用沥青处治
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材料或其他封闭材料，如图4．3．3所示。
图4．3．3 设铺面分隔带防排水系统示意图
4．3．4 分隔带回填土与路面结构之间应设置防水层。
4．4 起高段排水
4．4．1 超高段外侧排水，可根据降雨量及路面宽度，采取经内侧路面排除或设置地下排水设施排除的方案，并应符合以下规定：
1 年降水量小于400mm的地区，双向四车道公路，可采用在分隔带设开口明槽方案，路面水流经内侧路面排除。
2 年降水量大于或等于400mm的地区，或车道数超过四车道，外侧路面水宜通过地下排水系统排除。
条文说明
超高段外侧路面表面水通过分隔带流经内侧半幅路面排泄时，经济性和结构可靠
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性都优于地下排水，但对行车会造成一定的影响，各地对影响程度的接受水平也存在差异。我国双向四车道高速公路采用开口明槽方案的，主要集中在西北、内蒙古和东北西北部地区。这些地区根据使用经验认为，这种排水方法在当地一般降雨时对内侧的行车安全影响不明显，大暴雨时，车辆实际运行速度很低，不会因为表面排水影响安全，多数主张采用表面排水。考虑到这些地区年降水量基本小于400mm，所以条文允许在年降水量小于400mm地区采用表面排水。
4．4．2 超高路段的地下排水系统应由纵向集水沟（管）、集水井、检查井、横向排水管、急流槽等组成。
4．4．3 纵向集水沟（管）、集水井及检查井等排水设施应在中间带内设置，不得侵入行车道。
4．4．4 纵向集水沟（管）可采用缝隙式集水沟（管）、碟形浅沟或设带孔盖板的矩形沟等形式。沟底纵坡宜与路线纵坡一致，且不应小于0．3％。
4．4．5 集水井的形式、数量和间距应根据超高路段的外侧半幅路面汇水面积、流量及出水口的泄流能力确定。集水井的间距宜为20～50m ，纵向集水沟（管）串联集水井的个数不宜超过3个。路线纵坡小于0．3％的路段，可增加集水井数量。
4．4．6 纵向集水沟、集水井及检查井等的盖板材料应采用钢筋混凝土、铸铁或钢筋加强的复合材料，材料强度和盖板厚度应根据设计汽车荷载等级计算确定。
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