坍方处理措施
一、 塌方段情况说明
2005年6月29日凌晨1∶23后沟隧道掌子面K63+5爆破后，现场安排掌子面进行喷射混凝土作业，7∶10开始组织出碴，出碴过程中， 16∶00掌子面发生突然性失稳，在我指挥部组织人员和机械设备撤离以后，于16∶40齐头再次发生了坍塌。连续两次坍塌造成掌子面完全封堵。
目前掌子面设计为Ⅳ类围岩，岩性以片岩夹片麻岩为主，岩体完整，岩质坚硬。实际开挖后发现岩性为片麻岩夹杂黑云母，受地质构造影响严重，节理裂隙发育，岩体破碎，富水一般，围岩稳定性极差。
二、塌方处理原则
本次坍塌处理本着“封闭围岩、稳固后方、防止坍塌进一步蔓延，做到一次成型、不留后患”的指导方针，坍塌处理遵循“安全第一，步步为营”的主导思想。
三、塌方处理方案
根据目前坍方情况，分两步进行处理。第一步先对坍方影响段进行加固，第二步再组织对坍方体进行处理。
1、对K+565～+571坍方影响地段在原设计锚杆、钢筋网的基础上，增加Ⅳ类小格栅钢架加强支护，由于此段有虚碴，先架设拱部钢架，再分左右两侧清碴，接钢架落底。钢架间距按60～70cm/榀进行架设，按照2m间距打设3.5m锁脚锚杆（Φ22钢筋），然后喷射混凝土包裹钢架。由于格栅钢架强度低，再用I16型钢钢架按照1榀/m架设在初期支护断面内缘，按照间距2m打设用3m长锁脚锚杆（Φ22
钢筋）固定，钢架与断面之间的空隙采用钢楔或混凝土楔顶紧，钢架在衬砌前再进行拆除。
2、坍方段处理
鉴于目前已将坍碴清理，坍方段采用护拱进行处理。处理要求及步骤如下：
1）、先清理上半部分坍碴，然后按照3榀/2m间距架设I16型钢钢架，环向采用Φ22钢筋进行连接，连接筋间距1m。在钢架背后焊接P38钢轨或Φ50钢管，按照环向间距1m～1.5m进行布置，钢轨和钢管超前长度不小于2m，钢轨和钢管背后铺设20cm×20cm的钢筋网进行安全防护。
2）、在钢架内侧挂设5cm厚木板模筑C20混凝土作为护拱，护拱厚度不小于60cm，每循环处理长度控制在3m。护拱净空在保证Ⅳ类围岩衬砌断面的基础上再放大25cm，防止因变形侵占二衬断面。
3）、整个上台阶处理完毕后，再对下台阶分左右两侧或采用马口跳槽式进行开挖，每循环长度不得超过2m，开挖后及时支护。
4）、在坍方处理过程中，视现场的具体情况在护拱后背采用方木或钢管对围岩面打设斜撑，斜撑间距及长度根据现场情况确定。同时，护拱顶部预留2处50cm×50cm的窗口，后期再安排对坍方空洞采用方木或砂袋进行填充，填充高度不小于2m。
四、安全、质量保证措施
1、坍方处理期间，对坍塌地段要每天进行跟踪监控量测，并每天对量测数据进行分析，随时反馈到现场。
2、整个坍塌地段现场应保证有足够的灯光照明和通讯的畅通。 3、在距离坍塌段50m处要求设立安全警戒线，整个施工过程中，
设专人进行观察和了望，并负责进行安全警戒。
4、现场所有施工人员要求配戴相应的安全防护用品，现场各种机械设备要求有专人进行操作。
5、欠挖处理要遵循少扰动的原则，尽量采用风镐进行处理。
坍方断面示意图
12cm×12cm环向间距1.0m现场断面60C20模筑砼路隧线道中中线线钢架内缘型钢钢架路面中心
