隧道安全质量施工控制要点
隧道施工的不安全因素，产生原因及防治措施。
不安全的自然因素一般为塌方、有害气体、突水突泥三种。随着新材料的应用出火灾的几率增多了。
一，
塌方可分为洞口塌方、洞身开挖塌方。所以在验标中分为洞口工程和洞身工程。
洞口工程有它的特殊性。是有地质条件，施工环境、气候的制约，存在不安全的因素。一般洞口地段为浅埋、Ⅴ级围岩或地表土，容易产生塌方。
塌方的原因主要有：不按设计要求进行洞口加固；不超前预探，就不能预知地质条件发生变化；开挖方式不对或随意改变开挖方式；放炮的炸药量控制不好；初期支护不及时或支护质量不好（锚杆）。 为此必须采取专门措施，
1， 挖、筑天沟排水（仰坡5米以外），选择少雨季节进洞； 2， 洞口仰坡网喷防护；
3， 按设计要求处理仰坡，或全断面注浆，或超前管棚等施工措施
保证围岩稳定，安全进洞；
4， 洞口开挖后要紧跟初期支护和永久衬砌。
所谓过去隧道施工提出“快进、慢出”，是指单头施工，快进就
是准备充分，开挖快，支护快。不能犹豫拖拉。慢出是在洞口出口段衬砌紧跟完成、洞身稳定后，再稳步开挖出口。开挖、衬砌方式要因地制宜，地质条件差的地段，可采用先拱后墙、或分块人工开挖、或放松动
炮，紧跟衬砌，上导衬砌拱座加锁脚锚杆，下导开挖，紧跟初级支护配地横梁，再施仰拱。上下导可拉开一定的距离，但仰拱要尽量紧跟。（仰拱离开挖面不超过3倍衬砌模板长，衬砌离开挖面有距离规定，70、90、120米）进洞后进入好的岩层再改变施工方法。对于双线大断面尽量采用分块开挖支护，设计图应当专门说明洞口施工方法，施工单位要按设计要求编制可操作性的施工方案，施工方案的改变，必须经过一定的审批程序，集思广益，确保施工安全。
洞身开挖施工中也可能出现塌方问题。一方面是地质因素，而主要的是施工因素。经过初步的地质勘探，在设计图上都标明了不同地段的地质条件应采取的开挖、支护方法及开挖的超前钎探或预报方法，尤其是不同的岩层交界地段。只要施工方法得当不会产生塌方。施工因素是主要的：
1，
不按设计做超前预报工作，不做超前探孔，一炮放开进入破碎带、溶洞，产生塌方或突泥突水，造成事故；
2，
Ⅳ级、Ⅴ级围岩开挖不打超前导管或超前锚杆做超前支护，局部塌方造成事故；
3，
初级支护不实在，尤其是不按规定打好锚杆，长度不够，数量不够，监理检查也难以到位，造成假象，害人害己。例如，03年底浙赣二线义乌隧道的塌方就是典型，前面开挖，后面完成了初级支护塌方，全断面封堵20多米，好在撤人快。其预防方法就是做好超前预报和钎探，了解前方的围岩状况，做好对应的支护准备，初级支护的重点是做好锚杆，钢
拱架挂网或锚杆挂网的稳定性都决定于锚杆，也是新噢法的核心。所以必须按设计的锚杆长度、密度施作。（中空锚杆注浆问题）
4，
永久支护的过分滞后也易产生塌方。永久支护的及时跟进，可以防止锚杆假象的危害。所以提出了衬砌与开挖的距离规定。
二，突水突泥。来源：围岩含水或裂隙水，构造带中含水，一般为清水或流出浊水后变为清水，如花岗岩、砂岩等坚硬岩石中的裂隙水。溶洞水一般在石灰岩地区，因为有溶洞充填物，一般出泥水、浊水，水量较大，单个溶洞水容易放完，联通溶洞就难以止水，还与隧道所处的标高有关，至于隧道中碰到暗河之类极少。
隧道施工中围岩渗水、涌水是正常的，即使是较集中的涌水也不可怕，只要有准备。问题就是管理人员不搞好技术交底，不超前预报，也不检查超前探孔，施工人员不按要求施工，主要是不打超前探孔，一炮放开突水突泥，造成人员、设备的损失事故。因此主要的防范措施是搞好超前预报和超前探孔，防止突发事件。至于发现有水有泥的情况如何应对，就是根据围岩、水量、泥量、位置等具体情况作出正确的判断，具体情况具体对应，排水堵水，措施总是有的，打反坡隧道必须具备排水设备，长大隧道的中间开下坡横洞，必须有排水管道和设备，开工时就应检查。目前还没有那条隧道通不过去的。
三，有害气体。隧道中有害气体的来源，主要是1，长距离不送风，氧气不足（4立方米//分/人），不低于2立方米/分/人，2，煤系地层CH4，
含量3～5%为最危险爆炸段，有火源就爆炸。3，运输、机械设备运行产生的有害气体，如汽车、扒渣机、装载机等，解决办法就是加强通风，遇到CH4地层（非煤系地层是不含瓦斯的），要根据含量制订排放CH4 的专项措施，实施排放。
四，其它不安全因素的防治。进洞必须戴安全帽，特殊情况的低压照明，不允许采用裸露线、明接头，防止触电伤人和静电引爆，大量采用新化工材料（如防水板、风筒等），要严格控制火源，如电焊、电线短路起火、抽烟点火等。汽车运输堆渣不能太高，防止掉渣伤人；开挖、挂板、衬砌台车属高空作业要注意台车的稳定性和围栏防护；风工要经过培训，安全操作，防止高压伤人和风冲倒伤人；高压冲孔用弯管，人员不要站在孔正面等。放炮要按操作规程，火药的领、退、保管按规定办；敲帮问顶、瞎炮处理的安全。
隧道工程质量控制
围绕隧道安全质量问题，在隧道工程质量暂行验收标准中，对每一道工序都提出了工程质量的要求。
1，
要分清工程质量验收的工序划分，即分部、分项、检验批各包括的范围，这样才能自如地掌握工程的管理、验收程序。作为隧道工程，见验收标准。
2，
每个工序的质量控制要求。
分部一，洞口工程
1， 边、仰坡应自上向下开挖，不得采用洞室爆破，开挖后应及时按设计要求进行防护施工。
2， 边、仰坡地质条件不良时，按设计要求进行加固处理，其施工质量要符合现行标准和设计要求。
3， 边、仰坡周围的排水沟、截水沟应在边、仰坡开挖前修建完成；平面位置、净空尺寸符合设计要求。（离开5米）
4， 隧道门及洞口段衬砌应尽早施工以保证洞口边、仰坡的稳定。 5， 隧道门端墙和翼墙、挡土墙的基坑开挖范围、高程因符合设计
要求。
6， 洞口砌体工程砂浆应饱满，砌缝整齐，砌缝宽度和错峰距离符
合规定。沉降缝整齐、垂直、上下贯通，泄水孔坡度向外，无堵塞现象，的缝宽、砌体工程砌缝宽度、位置和砌筑方法应符合下表规定。
砌缝宽度、位置和砌筑方法 序号 项目 浆砌片石（mm） 1 表面砌缝宽度 2 找平层砌筑高度 3 两层间竖向错峰 4 三块石料间的空隙 ≤70 ≥80 ≥80 ≥100，有困难时作一边缝 ≤1200 ≤1200 ≤40 浆砌块石（mm） ≤30 15～20 浆砌料石（mm） 5 砌筑方式 一丁一顺或一丁两顺 一丁一顺
7， 隧道门端墙和翼墙、挡土墙的模板及支架的结构及处理的规格、
质量符合施工工艺要求，安装必须牢固，接缝严密不漏浆，模板内积水杂物清理干净。
8， 隧道洞口段如设计有超前管棚或整体注浆后开挖，必须按设计
的要求施工；
8.1，管棚用得钢管必须作进场材料抽检力学性能（屈服强度）和工艺（冷弯）试验；60吨为一批；
8.2，管棚所用的钢管规格和品种必须符合设计要求；检查出厂质
量证明文件和抽检试验报告；
8.3，管棚注浆配合比、注浆压力必须符合设计要求；每一施工班
检查；
隧道门端墙和翼墙、挡土墙的基坑开挖允许偏差 序号 1 2 项 目 基坑中心线局线路中心 允许偏差 +50；-0 mm +100；-0 mm 检测方法 尺量，每边不少于3处 基坑长度宽度 3 基底高程 0；-100 mm 仪器测量，每边不少于5处 隧道门端墙和翼墙、挡土墙的模板安装允许偏差
序号 项 目 1 2 3 4 5 6
基础边缘接缝 基础顶面高程 边墙边缘位置 允许偏差 +15；0， 检测方法 测量，每边不少± 10 mm 于4处 +10，0 mm 边墙拱脚，端、翼墙顶面高程 ± 10 mm 模板表面平整度 模板平面错台 5 2 2米靠尺量，不少于4处 尺量 9， 隧道门端墙和翼墙的结构钢筋工程。钢筋原材料进场检验、品种
规格的检验、连接方式的检验、接头的技术条件及外观质量、加工的检验、钢筋安装及保护层厚度的检验应符合隧道工程施工质量暂行验收标准第七章的规定，即本手册P27钢筋工程检测项目与质量标准中的规定。
10，隧道门端墙和翼墙的混凝土工程，所用的原材料、强度等级、配
合比、施工工艺及养护应符合本手册P6 的高性能混凝土的条件和设计要求，施工工艺和养护与P41桥梁墩台混凝土工程相同。 11，洞口防护。检查台阶、检查梯、栏杆等检查设备的施工应符合： ① 按设计位置、范围和构造要求设置检查设备，其连接应牢固，外
观顺直整齐；
② 检查梯等杆件的涂料品种、质量、涂装体系应符合设计要求。
栏杆、检查设施允许偏差、检验数量、检验方法。 序号 项目 允许偏差mm 检验数量 检验方法 1 2 3 4
构件断面尺寸 安装尺寸 柱垂直度 检查梯、台阶尺寸 设计尺寸的5﹪ 按构件数量的±50 柱高的0.5﹪ ±30 10﹪抽检1组 柱检10﹪ 每梯稠检5级 尺量 尺量 分部二 ，洞身开挖 1，
洞身开挖断面的中线、高程必须符合设计要求。每班仪器检查
1次；（采用轨面线控制坡度，超前探孔及深度） 2，
洞身开挖严格控制欠挖，拱脚及拱脚以上1m严禁欠挖，个别
部位侵入衬砌小于5㎝（每㎡不超过0.1㎡）；每循环仪器检查1次。放线示意图签字制度。断面尺寸到底怎么控制？不同岩层段的断面不同。
3，工程地质观测描述，（岩层层理、节理、断层、裂隙、涌水等）判断岩层的稳定性。每循环一次。 3，
光面爆破坚硬岩石炮痕率80%以上，中硬岩石炮痕率60%以
上，每循环检查一次。
如何搞好光面爆破问题：断面尺寸的点定，测量放点示意图签字；初级支护后检查断面净空，及时调整以保证衬砌尺寸。爆破参数的确定，包括槽眼、辅助眼、周边眼的个数及间距、装药量的确定，分段起爆的确定；
爆破参数的确定也是一个综合命题，我们在编制施工方案时应综合考虑，根据工期要求，确定每月的进度（26天成洞）每天进尺及
循环数，每一个循环的时间内，打眼爆破、出渣、初期支护（锚杆，支架，喷混凝土）所需时间。打眼爆破要根据不同岩石多少炮眼，完成一个炮眼的时间，多少台风、多少人才能在规定的时间完成一个循环，，压风量多少，送风距离多少等等，资源能否配套。出渣方式，运输方式距离、能力，大量机械又涉及排风能力的确定。在编制施工方案时要综合了解具有的资源和可能增加的资源，编制出循环作业横道图。只有这样，我们的技术、管理水平才能提高。
4，随底开挖高程、断面尺寸必须符合设计要求，并进行地质观测描述。每循环用仪器检测一次。
5按设计位置设置弃渣场，其档护材料、结构、形式符合设计要求，排水沟、截水沟的尺寸、材料、泄水孔、反滤层符合设计要求。每个施工段检查一次，每处检查尺量。 分部三 初级支护
1， 隧道初级支护必须紧跟开挖及时支护，对于不良地质地段还应及时喷射混凝土封闭；
2， 岩石基面有渗水、集中涌水处要凿槽埋管集中疏水后再喷射混凝土；
3， 锚杆类型应根据地质条件、锚固特点并符合设计要求选用； 3.1，锚杆所用钢筋、半成品、成品锚杆的类型、规格、性能应符合设计要求；按每批进场的3%抽检产品合格证、出厂检验报告并进行试验；
3.2，锚杆数量和砂浆强度应符合设计要求，每作业班检查一次，
并作砂浆试件；
3.3，锚杆安装允许偏差：孔深大于锚杆长度10㎝；孔距允许偏差±15㎝；锚杆插入长度不小于设计长度的95%；全部检查，现场尺量；
4， 钢架应在开挖后或初喷后及时架设，并与锚杆连接牢固； 4.1，制作钢架的钢材品种和规格、钢架的结构尺寸应符合设计要求；
4.2，钢架的安装不得侵入二次衬砌，相邻钢架和各节钢架之间的连接应符合设计要求，钢架的保护层厚度不小于3㎝；每榀安装检查；
钢架安装允许偏差 序号 1 2 3 4 5
5， 钢筋网、钢架、锚杆的支护结构，喷射混凝土时应保证钢筋网和钢架与岩石面之间用混凝土喷射充填严密；每榀安装检查； 5.1，钢筋网格间距尺寸应符合设计要求，允许偏差±10㎝；搭接1～2格；
项 目 间距 横向 高程 垂直度 保护层厚度 允 许 偏 差 ±100mm ±50mm ±50mm ±2° －5mm 5.2，钢筋网的安装位置应符合设计要求，并与锚杆连接牢固，其保护层厚度不小于3㎝
6， 喷射混凝土尽量采用硅酸盐水泥，其它原材料应符合高性能混凝土的技术条件；其配合比应根据设计要求试验选定，胶骨比宜1：4～1：5；水胶比宜0.4～0.5；砂率宜45%～60%；胶凝材料不小于400㎏/m3；纤维性能符合设计要求；喷射混凝土的早期（1d）应符合设计要求；采用大板法切割或边长15cm无底试摸现场喷射试件，检测28d强度； 7， 喷射混凝土中使用的纤维应符合：
品种、规格、性能符合设计要求；钢纤维抗拉强度不小于600 MPa，合成纤维抗拉强度不小于280MPa；钢纤维一次弯折90°不断裂；长度和直径的偏差应为设计尺寸的±10%；不得有明显的锈蚀、油渍和有碍粘接的杂质；
同厂同品种5吨为一批抽检，每批中随机抽取10根进行抗拉强度检测和卡尺检量长度、直径。进场材料报验； 8， 喷射混凝土的厚度及平整度应符合下列要求：
平均厚度大于设计要求，检查点数的80%大于设计厚度，最小不小于2/3；表面平整度允许偏差为100mm；每个作业循环检查一个断面，每2米一个点，预埋标志检测、打孔或仪器无损检测厚度，用自动断面仪检测断面及平整度；喷射混凝土是否有裂纹是检查围岩是否位移的直观方法。
9，超前小导管的钢管规格、品种、与钢架的连接、纵向搭接长度必
须符合设计要求；注浆配合比必须经过试验符合规定，注浆压力应符合设计要求，充满钢管和周围岩缝；尺量钢管长度，每环抽检3根，检查压力和注浆量；
验标规定超前小导管施工允许偏差 序号 1 2 3
分部四， 衬砌
1，衬砌后的轮郭线严禁侵入设计轮郭线；
2，衬砌用的混凝土必须符合高性能混凝土的原材料、配合比的技术条件；
3， 二次衬砌应全断面一次成型施工，特殊条件下可按设计要求分部施工，有仰拱的先施作仰拱，再作填充，仰拱填充应分开施工； 4 二次衬砌应在围岩和初级支护变形稳定后施作；特殊条件下（松散堆积体，浅埋地段）的二次衬砌应在初级支护后及时施作，围岩变形过大及初级支护变形不收敜可提前施作加强二衬砌；（衬砌与开挖距离控制）
变形稳定的基本条件：（监控量测问题）
4.1，拱脚水平收敜小于0.2mm/d，拱顶收敜小于0.15mm/d； 4.2，初级支护表面裂纹不再继续发展；
项目 方向角 孔口距 孔深 允许偏差 2° ±50mm ＋50 mm， 0 5，模板、钢筋、混凝土应符合《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》的规定； 模板：
1， 衬砌模板台车的设计制作必须以隧道设计断面为准；钢模板、钢结构必须有足够的强度、刚度和稳定性；每台车使用前尺量检 查。现在大多施工监理人员对模板没有做尺寸检查，一问三不知。 完成第一段衬砌后，必须检测实际的衬砌内空，模板有不有变形，必须有记录可查。第二段要不要调整及调整多少。（检验批） 2，
模板安装必须稳固牢靠、接缝严密、不得漏浆，浇筑前模板
内的杂物积水要清理干净。每衬砌段检查；
二次衬砌在初级支护变形稳定前施工的，坼摸时混凝土强度应达到设计的100%，在初级支护变形稳定后施工的，坼摸时混凝土强度应达到8MP；撤除非承重模板时，混凝土强度不得低于2.5MP。
验标规定模板安装允许偏差及检查方法 序号 1 项目 允许偏差 检测方法 尺量 边墙脚平面位置及高±15 mm 程 ？ 2 3 4 5 3，
起拱线高程 ？ 拱顶高程 模板表面平整度 相邻段高低差 ±10 mm ＋10，0 5 mm ±10 mm 尺量 仪器测量 2米靠尺 尺量 模板安装是控制衬砌尺寸的主要手段，在施工中最简单容易控
制的是轨面线高程和轨面线处的宽度。第一次模板安装后应在模板上定出轨面线位置，测出高程应符合设计，检查模板的基本尺寸达到设计要求；初级支护后标出轨面线，严格检查轨面线处的初级支护净宽、衬砌后净宽；衬砌后检查轨面线到拱顶、仰拱底、填充面的高度。 4， 钢筋 1，
钢筋进场时 同牌号、同炉号、同规格的钢筋按60吨为一批抽预埋件、预留孔必须符合设计要求；每一衬砌段检查。
样做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验，其质量应符合国家标准； 2， 3，
钢筋的品钟、级别、规格、数量及连接方式应符合设计要求； 钢筋焊接接头，同类接头按200个为一批抽样做力学性能试
验，其质量应符合国家标准； 4，
钢筋加工应符合设计要求，无设计要求时按标准加工（P27：
钢筋工程检测项目及质量标准）；按钢筋编号的10%抽检，尺量。 钢筋安装及保护层厚度允许偏差及检测方法 序号 1 2 项目 上下排钢筋间距 同排钢筋水平间距 允许偏差 ±5 mm 拱部±10 mm 边墙±20 mm 3 分布钢筋间距 ±20 mm 尺量连续3处 检测方法 尺量两端、中间各1处 4 5 混凝土 1，
箍筋间距 钢筋保护层厚度 ±20 mm ＋10，－5 mm 尺量两端、中间各2处 隧道衬砌的混凝土的原材料及检测标准、方法，试件制作及检
验都要按本手册P6《高性能混凝土各种技术要求》的规定执行； 2，
现浇混凝土的每一机构部位试件取样不得少于1次；隧道衬砌
每200米应采用同条件养护试件检测结构实体强度1次； 3，
衬砌混凝土的抗渗等级应符合设计要求，现场应按规定制作抗
渗试件，隧道衬砌每200米留试件一组（6块） 4，
隧道衬砌厚度严禁小于设计厚度；每一浇筑段检查一个断面，
立摸后实测衬砌厚度，衬砌后采用无损检测规定的5条线，不合格的按规定处理； 5，
超挖回填必须符合设计要求，墙脚以上1米范围内及拱部的超
挖用同级混凝土回填； 6，
混凝土每盘原材料称量允许误差：
原材料名称 水泥及干状惨合料料 粗、细骨料 水、外加剂 允许偏差 ±1% ±2% ±1% 序号 1 2 3 7， 衬砌混凝土浇筑后应按施工方案进行养护。 7，
混凝土表面非受力裂纹最大不超过0.2mm；全检查。
8， 衬砌混凝土外形结构尺寸允许偏差及检测；
项目 边墙平面位置 拱顶高程 边墙、拱部平整度 允许偏差 ±10 mm ＋30，0 mm 15 mm 检测方法 尺量 水准测量 2米靠尺或断面仪 序号 1 2 3 平面位置以隧道中心线为准进行测量，高程以轨面线为准进行实地测量。 9，
底板混凝土的强度等级应符合设计要求；所用原材料、配合比
应符合高性能混凝土的技术条件；
10， 隧道底板每500米留取一组抗渗性试件（6个），不足500米的按500米留设；
11， 施工底板混凝土前应清除杂物、积水、虚渣，超挖部分用同级混凝土回填，底板厚度应符合设计要求，施作前尺量，施作后无损检测；
12， 底板混凝土应分段连续浇筑，一次成型，不留纵向施工缝；底板顶面高程和横向坡度应符合设计要求，确保不积水，高程允许偏差±15mm；
13， 隧道仰拱要随开挖面及时施作，距开挖面不宜超过衬砌段长度的3倍；
14， 仰拱、填充混凝土的厚度和表面高程应符合设计要求，高程允许偏差±15mm；每施工段检测后再浇筑混凝土，施作后做水准测量、无损检测；
15， 隧道衬砌后对拱顶等空洞部位采用回填注浆充填密实，注浆配合比和注浆强度应符合设计要求； 每50 m3 留3 组抗压试件；（有空洞的原因在哪里？如何使衬砌拱部饱满的问题，做到不压浆） 17，回填注浆应密实，与衬砌一同用无损检测或钻孔取芯、压水等检测，每各断面不少于5个点。（隧道衬砌的无损检测五条线，如何做到拱部无空洞的措施）
分部五 辅助坑道和附属洞室 1，
隧道设置横洞、斜井、竖井、平道等辅助坑道时，必须按设计
图施工，尺寸符合设计要求； 2，
辅助坑道的洞口防护工程、洞身开挖、支护、衬砌的各工序
和施工质量按隧道正洞的质量标准（混凝土耐久性除外）同样检查检测。
