FAG滚动轴承的游隙及种类

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FAG游隙的概念

滚动轴承的内部游隙是重要的使用特性械正常运转精度等影响很大。通俗地讲，轴承的游隙是指在元载荷时，当一个套圈固定不动，另一个套圈相对于固定套圈，由一个极端位置移动到另一个极端位置的移动量。径向的平均移动量，就是径向游隙。

游隙的种类

由于轴承所处的状态不同，游隙分为设计游隙、原始游隙、安装(或配合)游隙、工作游隙。

(1)设计游隙——产品图规定的游隙。

(2)原始游隙——指轴承安装前的实际游隙。

原始游隙是无载荷游隙值，为轴承装配合套后的实际游隙，也叫做轴承的理论游隙或几何游隙，要在轴承出厂前给予保证。

(3)安装游隙——轴承安装之后实际的游隙，又称为配合游隙。

轴承内围安装在袖上或外因文装于轴承箱壳内之后，由于是紧配合，铀承的套田径向尺寸即发生了弹性变化，一般轴承内困因过盈配合而膨胀，外因则收缩。由于过盈配合的

结果，显

然安装游隙小于原始游隙，其减小星按轴承结构、尺寸、铀和壳体形状的不向而异。在内径与外径都过盈配合下安装的轴承，外滚道直径缩小，而内圈该道宣径要增大，总的游隙收缩量近于两套圈过盈配合量绝对值和之半。一般认为，如果轴承安装的轴和轴壳7L配

合处的材质为钢材时，则游隙总的收缩量是内、外因过盈配合总量的50％一60％，如果轴承箱体配合处为有色金属时．则收缩量为总过盈量的20％一30％。轴承在空载运转时，温升使内、外因温差变化，会使安装后的游隙减少。轴承在承受载荷工作运转时，载荷作用使滚动体、套因、滚道接触处会产生弹性变形，又会使游隙增大。此时轴

承的游隙则为工作游隙，一班情况下工作游隙大于安装游隙，为了得到最满意的工作性能，应选择适宜的工作游隙。