鲁黔煤矿矿车检修制度规定 一、 轮对
1、 车轮不得有裂纹，踏面光洁，转动灵活。
2、 车轮踏面的几何尺寸应符合GB4695-84的规定，踏面磨损量不得超过原厚的45％，轮缘磨损量不得超过原厚的35％。 3、 同一轮对两轮踏面直径差不得超过2mm。 二、 轴承
1、 单列向心球轴承磨损，其径向间隙不得超过0.5mm。
2、 同一轮对新旧轴承不得混合使用。大修矿车不得使用旧轴承。 三、轴承的配合
1、 车轴与轴承内径采用m6级公差配合。当轴承为G级精度时，其配合过盈量应符合表4-6-1的规定。
2、 车轮与轴承外径采用N6级公差配合。当轴承为G级精度时，其配合过盈量应符合表4-6-2的规定。车轮内孔的表面粗糙度Ra≤1.6μm。 3、车轴装配后，同侧车轮的摆动量不得超过2mm(量轮缘)。
表4-6-1矿车轴与轴承内径的配合 /mm 轴承内径 15～50 50～80 配合过盈量 0.009～0.037 0.011～0.045 表4-6-2 矿车轮与轴承外径的配合/mm
轴承外径 80～120 120～150 150～180 配合过盈量 0.001～0.038 0.002～0.045 0.005～0.045 4、 车轴轴颈磨损不得采用滚花或镶套修理。车轴最大弯曲不得超过1mm。
5、 轮对的轮距应符合本规范4.3.1.4.6的规定。
6、 轮对固定在车架上，挡箍与轴座的间隙不得大于5mm。轴距允差不得超过2mm。两轴应垂直于车架纵向中心线。
7、 矿车放在水平轨道上检查，四个车轮中有一个不接触的最大间隙不得超过1mm。
8、 车轮轴承润滑良好，油脂符合要求。 四、连接装置
1、 连接装置的钩、环、链、销、孔不得有变形，其安全系数不得小于６，磨损量不得超过原尺寸的10％。弯曲的销子、链环不得冷直。 2、碰头各部完整齐全，不得有裂纹。弹性碰头的活动范围为10-30mm，弹簧不得有断裂。
3、 连接装置的链环，必须以两倍于最大静载荷的拉力进行试验。 五、 车箱与底梁
1、底梁不得有裂纹、开焊，碰头铆钉不得有松动。其它各部铆钉松 2、车箱上口两对角线长度差不得大于35mm。车箱各面凸凹深度不得大于50mm，不得有裂纹和破损。
3、 车箱纵向中心线与底梁中心线（在车箱两端测量）的偏差不得大于8mm。
六、 底卸矿车的卸载部分 1、 车底与车箱应结合严密。
2、 托轮组平直，托轮转动灵活。相邻两个托轮高低差不得大于2mm，相邻5个托轮必须有3个托轮在一条直线上。 七、 试验
1、 大修后的矿车应进行试验，其运行阻力系数不得超过表4-6-3的规定。
表4-6-3 矿车运行阻力系数
矿车载重／t 1 2 3
单台空车运行阻力系数（滚动轴承） 0.0095 0.0085 0.0075
