高挖方路基施工方案

编号：

国道G210都匀小围寨(经阳

安)至深河桥公路

改造工程

高挖方路基（K20+463-K27+308）

施工专项方案

编制: 审核：

审批:

目 录

第一章 编制说明

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国道G210都匀小围寨（经阳安）至深河桥公路改造工程 K20+463-K27+308施工方案

一、编制范围 ............................................................. 二、编制依据 ............................................................. 三、编制原则 .............................................................

第二章 工程概述

一、工程概况 ............................................................. 二、项目施工组织机构 .....................................................

三、主要工程数量 ......................................................... 四、高挖方路基施工 ....................................................... 五、锚索、锚杆框架施工 ................................................... 六、施工方法 ............................................................. 七、冬季雨季施工 .........................................................

第三章 确保工程质量和工期的措施

一、建立组织机构 ......................................................... 二、建立质量管理体系 ..................................................... 三、建立质量保证措施 .....................................................

第四章 安全文明施工措施

一、安全保证体系 ......................................................... 一、安全保证措施 .........................................................

第一章 编制说明

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国道G210都匀小围寨（经阳安）至深河桥公路改造工程 K20+463-K27+308施工方案

一、编制范围

1、国道G210都匀小围寨（经阳安）至深河桥公路改造工程

K20+463—K27+308段高挖方路基施工专项方案；

二、编制依据

2.1国道G210都匀小围寨（经阳安）至深河桥公路改造工程招标文件、合同、两阶段施工图设计文件；

2.2《公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）；

2.3《公路土工试验规程》（JTG E40-2007)；

2.4《公路工程技术标准》（JTG B01-2003)；

2.5《公路路基设计规范》（JTG D30-2004)；

2.6《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006)；

2.7《公路排水设计规范》（JTG/T D33-2012)；

2.8《公路工程地质勘查规范》（JTG C20-2011)；

三、编制原则

该高挖方路基专项施工方案为实施性施工组沿设计方案，所以在认真研究所有资料及仔细勘查现场的基础上做到:

1. 充分响应招标文件，严格执行技术规范合同要求，分期分批组织施工，

在工期安排上尽可能提前；

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2. 实事求是，施工方案可行、实用、经济； 3. 推行全面质量管理，执行质量管理标准和程序；

4. 采用项目法施工，推行标准化管理达到保质、安全、文明、高效； 5. 坚持技术创新，推广和应用新成果；

6. 确保工程施工质量和施工安全，自始至终对施工现场全过程严密监控，

以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地，不破坏植被。严格组织、精心管理、文明施工，创标准化施工现场。

第二章 工程概述

一、 工程概况

拟建国道G210都匀小围寨（经阳安）至深河桥公路改造工程地处滇桂黔石漠化区，是国道G210的重要组成部分，在贵州省境内国道G210与西南出海大通道（兰海高速）平行，是西南出海的辅助通道。本段高挖方路基专项施工方案为阳安至深水河桥段。

本高挖方路基段始于K20+463.止于K27+308，路线长6845m、本项目全线按双向六车道设计。一级公路标准建设、兼具城市道路.人行道宽度2m.路基宽度30m.主要技术指标见表1-1 表1-1： 序号 指标名称 单位 技术指标

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1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 公路等级 设计速度 行车道数 行车道宽度 中间带宽度 人行道宽度 路基宽度 平曲线一般（极限）最小半径 不设超高的平曲线最小半径 停车视距 最大纵坡 最短坡长 凸型竖曲线一般（极限）最小半径 凹形竖曲线一般（极限）最小半径 设计洪水频率 地震动峰值加速度系数 / Km/h 道 m m m m m m m m m m m / / 一级公路 60 6 3.5+2×3.75 3(含路缘带） 2 30 200(125) 1500 75 6 150 2000(1400) 1500(1000) 1/100 0.05

二、项目施工组织机构

1、机构组成

为优质、高效地完成本工程项目，我公司将选派具有丰富施工经验、懂技术、善管理，长期从事公路工程建设的人员担任项目经理、项目总工，并组建强有力的项目经理部，集中精良的机械设备、组织优秀的施工队伍进行该工程施工。

具体见《项目部人员配备表》、《组织机构框图》

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项目部人员配备表 序部 门 号 经 理 1 经理办 副经理 总工程师 2 总工办 副总工程师 道路工程师 桥梁工程师 测量工程师 3 工程部 合同、计量工程师 2 专职安全员 技术员 材料管理员 机械管理员 4 物设部 采购员 库管员 2 1 8 9 医务室 后勤 医师 炊事员、司机等 1 4 48 9 计划 2 2 7 会计 财务部 出纳 1 1 财务负责人 1 1 1 3 2 2 6 质量 安全 环保部 质量工程师 试验工程师 质检工程师 环保工程师 2 2 2 1 1 5 1 管理员 1 办公室 文秘 1 成 员 数 1 主任 1 人序号 部 门 成 员 人数 合 计 注：一线施工技术、管理人员及一线专职安全员、兼职环保人员等计入各项目工区。

组织机构框图

项目总工 第 6 页 共 33 页 项目经理 项目副经理 项目副总工 国道G210都匀小围寨（经阳安）至深河桥公路改造工程 K20+463-K27+308施工方案

三、主要工程数量

（一）路基挖方工程数量表 序号 起讫桩号 1 K25+803～K26+040 2 K26+040～K26+799 3 K26+799～K27+818.723 4 K24+000～K25+000

挖方数量(m³) 81842.5 47583 178.1 487681.8 第 7 页 共 33 页

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5 K25+000～K25+803 359753.7 6 K20+500～K21+000 297997.4 7 K21+000～K22+000 346326.2 8 K22+000～k23+000 2353.5 9 K23+000～K24+000 283569 挖方：2143885.20m³ （二）高挖方路基段落 序起讫桩号 工程名称 边坡右(长备注 号 级数 度m) 1 K20+814-K20+874 锚杆框架植草四 60 锚杆长6m 2 K21+276-K21+438 锚杆框架植草三 162 锚杆长7m 3 K21+306-K21+420 锚杆框架植草四 114 锚杆长12m 4 K24+183-K24+368 锚杆框架植草三 185 锚杆长12m 5 K24+287-K24+335 锚杆框架植草五 48 锚杆长12m 6 K24+768-K24+828 锚杆框架植草六 60 锚杆长9m 7 K25+033-K25+141 锚杆框架植草三 108 锚杆长7m 8 K25+057-K25+124 锚杆框架植草四 67 锚杆长9m 9 K25+726-K25+792 锚杆框架植草三 66 锚杆长7m 10 K25+726-K25+792 锚索框架长四 106 25m

主要设备、机械计划一览表 序号 1 2 3 4 5 6 7 设备名称 装载机 自卸汽车 推土机 自行式平地机 振动压路机 振动压路机 洒水车 单位 台 台 台 台 台 台 台 规格 ZL50 20m³ TY220 PY180 YZ50 YZ22 EQ140-7 数量 8 36 6 3 2 3 2 备注

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8 9 10 11 12 13 14 15 16 柴油发电机 抽水机 轻型夯土机 冲击碾压机 挖掘机 螺旋钻（小钻） 起爆器 液压钻机 空压机 台 台 台 台 台 台 台 台 台 50GF 50kw ZLSB 10kw / / 360 3.8cm 500发 9-13.5cm 21m³ 2 2 3 3 10 4 5 8 18 其中（3个带炮锤）

爆破工程主要负责人员表 机械及炮工班组负责人 机械负责人 炮工安全员 炮工技术负责人 爆破员 押运员 库管员 由爆破公司配置 由爆破公司配置 由爆破公司配置 由爆破公司配置 由爆破公司配置 人数 10 10 5 3 20 备注 爆破工程人员配置表 编号 1 3 4 5 7 工种 主要管理、安全人员 钻工 炮工 机械工修理 普工

四、高挖方路基施工

4.1、施工前的准备

路基施工前，认真搞好线路复测和复测路基横断面，其测量精度必须符合《公路工程测量规范》；

4.2、施工队伍、施工机械及主要施工方式

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1、施工队伍

拟安排综合施工队48人负责路基土石方工程、排水工程、锚杆框架、锚索框架、挡护工程施工，详见《项目部人员配备表》； 施工恢复定线测量及施工放样是施工准备阶段的主要技术工作，我公司测绘班组根据设计图纸、监理工程师书面提供的各导线点坐标及水准点标高进行复测，闭合测量后将复测资料交监理工程师审核。我公司将根据监理工程师批准的定线数据进行施工放样。按规范中规定，路基施工前，应根据恢复的路线中线、设计图、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩、开挖线、边沟、平台、取土场等的具体位置桩。道路中线桩直线部分每20m一个，每100m设一个永久性固定桩，曲线部分可增加适当的加密桩，在中线桩施测后，进行横断面测量，然后根据路基横断面图及实测标高进行边桩放线，并用白灰洒出路基左右边线及中线。

4.3、路堑主要施工方式

钻、爆、挖、运、碾等全部以机械施工为主，人工配合为辅；邻近居民区地段，采取控制爆破、先防护后施工的方案；挡护排工程紧跟；采用浅孔光面爆破进行石方开挖施工，采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输至填方区或弃土场。

4.4、施工要求

（1）场地清理完成后，重测地面高程，并将实测的横断面图报监理工程师签认后，方能进行路堑开挖。开工前必须先做好截水沟和排水沟,确保场内无积水干燥。

（2）开挖中如出现土石分界线有变动，应测出土石分界线，提交监理工程师和设计单位签认。

（3）开挖出的可用材料，在经济合理的前提下，应尽量利用。 （4）开挖中挖出的非适用材料，应按设计要求或监理工程师同意的弃土位置进行废弃。

（5）开挖中应避免超挖。路基坡面发生超挖或欠挖，应经监理工程师同意的材料方可运至回填区填筑，压实。

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4.5、开挖施工方案

（1）、开挖土方

土方开挖均应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏洞取土.边坡配以人工分层修刮平整。开挖过程中如遇土质变化需修改施工方案及边坡坡度时，应及时报批。开挖的土石方符合路基填料标准，方可将土石方运至填方地段作为路基填料用，否则作为弃土运至弃土场。需设防护的边坡，当防护不能紧跟开挖时，应暂时留一定厚度的保护层，待施工护坡时再刷坡。土方地段的路床顶面标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。路床顶面以下300mm的压实度不少于96%，并按TBJ102-96重型击实法进行检验，若不符合要求，应进一步压实或采取其它措施进行处理，使之达到规定的压实度。因气候条件使挖出的材料无法按规范要求用于填筑路基和压实时，应停止开挖，直到气候条件较好。 （2）、石方开挖

石方开挖根据岩石类别、风化程度和节理发育程度，确定开挖方法。对于软石和强风化岩石能用机械开挖的采用机械开挖，不能用机械开挖的石方，采用浅孔控制爆破。在石方爆破作业前，根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况，编制实施性爆破设计方案，报请监理工程师批准，并严格按照监理工程师的指令执行。在爆破实施前确定爆破危险区，并采取有效措施防止居民、行人、建筑物和其它公共设施受到危害和损坏，在危险区的边界旁设臵明显的标志，建立警戒线和显示爆破时间的警戒信号，在警戒区的入口或附近道路设臵标志，并派员看守，严禁人员在爆破时进入危险区。

为进一步提高机械设备一条龙作业效率，钻孔配置风动凿岩钻机、内燃空压机，装运配置推土机、挖掘机、装载机、自卸汽车，钻爆装运实行机械化一条龙流水作业。

光面爆破是在主体爆破之后，利用布设在设计开挖轮廓线上的光爆炮孔，准确地将预留的光爆层从保留岩体上切下来，以形成平整的开挖坡面，不足者进行人工修整。

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4.6、浅孔控制爆破施工方案

（1）、浅孔控制爆破施工要点

由于本工程施工区域周围房屋、居住人员相对较为稀少，但周围有行人和车辆通行，控制爆破总药量十分必要的。故岩层爆破采用分层分台阶法，浅孔梯段控制爆破。在钻孔深度大于1.50m时，采用梯段爆破，根据现场情况采取多排的垂直孔或倾斜孔；在钻孔深度小于1.5m时，则需采用多排孔掏槽顺序，以取得较好的爆破效果。 a、在施工过程中，普坚石层采用Y20型风动凿岩机钻孔，次坚石层采用Y6型手持式电钻钻孔，进行浅孔控制爆破；塑料导爆管和毫秒雷管微差起爆网路联接，边坡采用光面预裂间隔装药、底部加强装药技术，整个爆破采用孔内分排延时，孔外分组延时，同组即发技术，从而保证爆破后边坡稳定及附近通讯、电力线路、地下管线及居民的安全。爆破后的块体适中，大块率控制在7%以内，能满足机械装运作业，能适合回填填料要求。

b、分层浅孔梯段控制爆破，分层厚度根据挖方高度确定，单位装药量由现场爆破试验确定，孔网参数（眼距、抵抗线）由现场具体地质条件和地形确定。起爆方式采用间隔装药，微差起爆。严格按照控制爆破的原则执行。

c、在控制爆破施工中，按照设计要求首先对场地布局分段平整，规范布孔操作和孔位选择，严格控制装药量，注意装药与填塞质量及网路连接和起爆等工序，选择施工间歇作为安全放炮时间，避免作业干扰、提高工作效率。

（2）、主要技术参数设计

浅孔梯段爆破采取“多眼、浅孔、密炮、少药”方式，爆破参数的选取和装药量的计算应符合《爆破安全规程》的规定要求，并应根据微差爆破取最大一段药量复核爆破安全距离和爆破震动速度，并在实施过程中，不断修正其爆破参数，以确保周围建筑物的安全。 炮眼深度H（爆破层厚度）

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根据本工程岩石情况，可取H=2.0m 最小抵抗线

W=（0.6∽0.8）H c.炮眼间距

孔距 a=（0.8∽2.0）W 排距 b=（0.8∽1.2）W d.每眼装药量 Q=qabH

式中：a-孔距 b-排距 H-钻眼深度 q-炸药单位消耗量 详见《浅孔梯段爆破参数和装药量表》。

爆破参数和药包量 钻孔深度L（m） 浅孔梯段爆破参数和装药量表 经验公式 L=（1.1～1.5）H L=（0.8～0.95）H L=H 炮孔间距（m） 炮孔排距b（m） 地板抵抗线W1（m） 药包量Q（kg） Q=（0.6～0.7）q W1aH 因为梯段爆破至少有两个以上临空面 （0.6～0.7）为临空面修正系数 a=（1.0～2.0）W1 或a=（0.5～1.0）L b=（0.8～1.0）a W1=（0.4～1.0）H 说明 用于坚硬岩石 用于松软、破碎岩石 用于中硬岩石 梅花形布孔 比较高的梯段或坚硬完整岩石取偏小值 e.爆破安全距离的计算

最大质点的振动速度V，是判断爆破振动对建筑物的破坏标准，按下列公式计算： V= K(Q

1/3

/R)

1/α

α

（cm/s）或R = (K/V).Q

1/3

(m)

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其中：

V—最大质点的振动速度，根据本工程所处的环境，宜控制在2cm/s以内。

K—与岩石性质、地形和爆破条件有关的系数（当岩石为坚硬时，K取50～150；为中硬时，K取150～250；为软弱时，K取250～350）； Q—炸药量（Kg），齐发爆破时取总装药量，延期爆破时取最大一段装药量；

R—从爆破地点药量分布的几何中心至观测点或被保护对象的水平距离（m）；

α—爆破地震随距离衰减系数（当岩石为坚硬时，取1.3～1.5；为中硬时，取1.5～2.0；为软弱时，取2.0～2.2）。 空气冲击波安全距离：Rk=Kk×Ｑ

1/3

（ｍ） 其中：

Ｒｋ—空气冲击波最小安全距离，（ｍ）；

Ｑ—炸药量，（Ｋｇ），秒延期爆破时，按各延期段的最大药量计；毫秒延期爆破时，按一次爆破的总药量计；

Ｋｋ—系数，对作业人员取25，对居中或其他人员取60，对建筑物取70。

岩层分层分台阶浅孔梯段爆破参数表

序号 爆破参数 名 称 单位消耗药量 单位 爆破参数计算 导用公式或符号 Q kg/m³

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0.38 0.43 泥浆 砂岩 备注 1

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2 梯段高度 3 底板抵抗线 H W1=(0.4～1.0)H m m m m m m 2.0 W1=0.5H=1.0 2.0 W1=0.5H=1.0 4 炮孔间距 a=(1.0～2.0)W1 5 炮孔排距 b=(0.8～1.0)a 6 超钻深度 h=(0.1～0.35)W1 7 钻孔深度 L=H+h 单孔装药 量 每米药包重量 Q=(0.6～0.7)q.a.H.W1/Sinα1 q1 a=1.6W1=1.6 b=0.8a=1.2 h=0.16W1=0.16 L=2.16 Q=0.6q.a.H.W1/Sa=1.6W1=1.6 b=0.8a=1.2 h=0.16W1=0.16 L=2.16 Q=0.6q.a.H.W1/Sinα1=1.68 1.9 ′

α1=730-18 8 kg inα1=1.49 1.9 9 10 11 12 13 14 15 Kg /m m 装药长度 L1=Q/q1 堵塞长度 L2=L-L1 0.76 0.86 m 1.94 1.84 起爆器材 使用非电导爆管毫秒雷管1～30段,隔段使用 使用2#岩石硝铵φ32mm管装炸药,有水时采用乳 炸药 化炸药 起爆网络组成 齐发爆破总药量 RI=(K/V)1/α每4孔并联一组同一段起爆 5.96 Kg 每3孔并联一组同一段起爆 5.92 Kg 16 .Q(m) 1/3R1=19.96(m)＜20(m) R2=19.45(m)＜20(m) K=150， V=2cm/s R=20m。 安全距离 1/3α 爆破震速 VI=K(Q/R)(cm/s) 17 V1=1.992(cm/s)＜2(cm/s) V2=1.903(cm/s)＜2(cm/s) f.钻孔

普坚石层采用Y20型风动凿岩机钻孔，次坚石层采用Y6型手持式电钻钻孔，施工电源为小型发电机。 g.装药及堵塞：

钻孔后，及时核对炮孔间的间距和排距，以及岩石结构、软弱程

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度，重新复核装药量。装药前必须检查炮眼、深度与方向是否符合规定要求，同时应将炮眼中的粉泥浆除净，如炮眼内有水要掏净。装药时，必须按每一孔眼的计算装药量进行准确装药，以确保周围居民、建筑物的安全和爆破效果。炸药一般采用φ32mm管装2#岩石硝铵炸药，有水时采用乳化炸药，为防止炸药受潮可以在炮眼底部放一些油纸或使用防水炸药，采用底部连续装药，隔段使用1～30段非电导爆管毫秒雷管。按爆破设计将同一段孔并联后，各段进行分批串联正向起爆。炮眼堵塞时可就地起材，用砂粘土堵塞，用小木棍轻轻掏实，但不能用力挤压，以保护电雷管脚线。 h.爆破网络

起爆系统用非电毫秒微差起爆系统，爆破网络用孔外等微差接力式起炸网路，具体做法是：在孔内药包中用同一段别的非电毫雷管，把伸出炮孔的导爆管进行分组，在组与组之间用比孔内稍高段别的非电雷管串接起来。 i.起爆

采用塑料导爆管毫秒雷管一次起爆。

爆破工程实施前单独进行《爆破工程实施性施工组织设计》，并报当地门批准。

爆破后出现块状较大时，采用风钻孔浅孔爆破进行破碎。爆破后用推土机集碴，装载机、挖掘机进行装碴，自卸汽车运输，短距离的填方可直接采用推土机推土就位。

（3）、浅孔控制爆破作业流程 详见《浅孔控制爆破作业流程图》。 （4）、边坡预裂爆破减振措施

在爆破石方时，主体部分采用浅孔控制爆破，边坡采用光面爆破。主体爆破在沿着设计的边坡线进行预裂光面爆破后，再进行预留石方的爆破。这样预裂槽可作为减震槽，使石方爆破的地震波不影响边坡稳定，实施时，要求单独进行《爆破施工组织设计》。边坡的光面爆破采用沿设计的轮廓线布臵一排平行的炮孔，孔内采用不耦合装药，使每个孔既是爆破孔，又是邻近的导向孔（空孔），这样起爆后可沿

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设计的轮廓线先裂出一条裂缝，保证了边坡的完整性。 （5）、提高浅孔控制爆破质量的措施

a.合理装药结构: 在采用垂直浅孔爆破时，从梯段各部位的破碎程度看，上部岩石破碎的一个主要原因是重力塌落，所以容易形成大块。为了降低大块率，需力求炸药爆炸能量在炮孔中均匀分布。 采用间隔装药:即将炮孔中炸药分成数段，中间用空气隔

开，以免药包集中，一般分为1～2段间隔。孔底为全孔药量的50～70%、上部为50～30%，空气间隔长度与药包长度之比值为0.17～0.4（硬岩取小值，软岩取大值）。

爆破后，可使大块率由20%下降到5%以下，后冲破坏作用小，并可降低爆堆高度。

采用混合装药:在操作安全有保证时，于炮孔底部装高密度、高威力的炸药；在上部装入普通硝铵类炸药，以适应岩石阻力下大上小的规律。

b采用斜孔爆破:它具有明显的优越性，因为自上而下的最小抵抗线都能保持一致，炸药分布均匀，可以使爆块均匀、振动降低、后冲破坏影响小。

c在主爆孔之间增加辅助炮孔:辅助炮孔深度约等于主爆孔堵塞长度，可明显减少大块石。主爆孔与辅助炮孔装药之和应等于所爆岩体的需用药量。

d严格掌握超深度，即钻孔深度应考虑孔底沉粉厚度。 ⑥、爆破安全措施

在石方爆破作业前，编制实施性爆破设计施工方案，报请监理工程师批准，并严格按照监理工程师的指令执行。在爆破实施前确定爆破危险区，并采取有效措施防止人、车辆、建筑物和其它公共设施受到危害和损坏，在危险区的边界旁设臵明显的标志，建立警戒线和显示爆破时间的警戒信号，在警戒区的入口或附近道路设臵标志，并派员看守，严禁人员在爆破时进入危险区。因爆区附近有城市道路，具有众多居民住房，爆破应采取以下安全措施：

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a.严格控制一次同时起爆炸药总量。

b.在距民房较近的边坡处采用预裂控制爆破技术，减少爆破震动波的影响，确保在红线外质点的振速不大于2cm/s。

c.炮眼顶部覆盖草袋、荆芭，以防飞石；并在爆破体上采用中德合资（成都厂）生产的布鲁克网加以盖护，布鲁克网是一种柔性防护材料，其中的钢丝网是主要构成部分，有较好的弹性、韧性及较高的强度，能有效阻止个别落石及爆碴飞起。

d.雷管、炸药派专人负责保管、运送，严格按爆破器材、安全管理规定执行。

e.爆破时专人负责警戒，定人、定位、定责任确保万无一失。 f.进行安全教育，严格执行安全生产规程，建立层层负责的安全生产组织机构，设专职安全员。

g.爆破前对爆破器材进行检查试验，爆破器材的使用与管理依据当地门的规定办理，爆破人员须持证上岗。

4.7、路堑施工工艺流程

详见《路堑开挖施工工艺流程图》所示。

路堑开挖施工工艺框图

施工放样测量边桩 第 18 页 共 33 页 施工方案报监理工程师审批 伐树、挖根除草、附着物拆迁 国道G210都匀小围寨（经阳安）至深河桥公路改造工程 K20+463-K27+308施工方案

四、特殊路基处理施工

五、锚索、锚杆框架施工

5.1、基本情况

本工区段路堑边坡防护形式有:光面爆破生物防护、植草灌防护、浆砌片石护脚、锚索框架、锚杆框架。

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本工区段共有高边坡10处，其中K24+238-K24+344高边坡采用锚索框架加固； K21+276-K21+438，K24+183-K24+368，K25+033-K25+141,K25+726-K25+792边坡级数为三级，均采用锚杆框架植草加固；

K20+814-K20+874,K21+306-K21+420,K25+057-K25+124边坡级数为四级，均采用锚杆框架加固；K24+287-K24+335边坡级数为五级，采用锚杆框架植草加固；K24+768-K24+828边坡级数为六级，采用锚杆框架植草加固。

5.2、施工准备

1、认真熟悉图纸，明确设计意图，编写施工技术措施，对作业人员进行技术交底。

2、按国道G210都匀小围寨（经阳安）到深河桥公路改造工程的文件要求，对全体参与施工人员进行安全、质量、环境保护、文明施工教育，不参加教育人员不许上岗。

3、现场施工材料要求分型号、类别堆放整齐并做好相关标示。 4、模板、支架及各种机械设备须检修、调试，并能正常使用。

5、做好钢筋、砂、碎石、水泥原材料报检工作，各项检测指标符合规范要求方可进场。

序号 1 2 3 4 5 6 7 现场配备的主要施工机械 机械设备名称 型号 数量 潜孔钻机 YQ-100E 2 空压机 VF-12/7 3 注浆泵 ZLB-50 2 搅拌机 WQ-200 2 电焊机动车辆 BX6-400 2 起重机 QY16 1 千斤顶 / 1 备注 5.3、工程数量

锚杆、锚索主要工程数量

序 起讫桩号 C25砼 HPB300工程数量 HRB335 B25锚杆 B70错孔

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号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

K20+814-K20+874 K21+276-K21+438 K21+306-K21+420 K24+183-K24+368 K24+287-K24+335 K24+768-K24+828 K25+033-K25+141 K25+057-K25+124 K25+726-K25+792 K24+238-K24+344 （m³） （kg） （kg） （kg） 56 173.1 116.7 201.9 59.9 60.8 120.9 82.7 69.1 236.9 662 2045 1378 2384 707 718 1421 977 816 / 3934 12158 8190 14177 4202 4266 8447 5809 4849 35863 3601 12981 15001 25948 7696 5856 9019 7974 5177 / （m） 965 3463 3955 6842 2029 1553 2406 2114 1381 / 六、施工方法

6.1、施工总体方案

拟由二个施工队完成本项工作，作业队配备人员38名，先施工四段右侧三级边坡锚杆框架，后施工四级边坡四段锚杆框架，锚索框架K24+238-K24+344右侧施工根据现场施工进度情况及时组织施工队进行作业。

6.2、锚杆（索）及框架梁施工

锚杆施工顺序：钻孔→清孔→安装锚杆（与注浆管一起）→注浆→补浆（视现场情况而定）→施工锚梁 1.锚杆（索）制作：

(1)锚杆组装前钢筋应平直，并经除油和除锈处理合格。锚杆接头应采用专用锚杆连接接头或其它保证强度和质量要求的连接技术。沿锚杆体轴线方向每隔1.0～2.0m，应设置一个对中支架。

(2)锚索编束前，要确保每根钢绞线或高强钢丝顺直，不扭不叉，排列均匀，钢绞线要求采用机械切割，严禁采用电弧切割，并经除油和除锈处理合格，对有死弯、机械损伤及锈坑材料应剔除。钢绞线应按设计要求平直编排，沿锚索体轴线方向自由段每1.5～2.0m设置一个隔离支架，锚固段

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每1.0～1.5m设置一个隔离支架，并在锚固段两隔离支架之间中部设一道紧箍环，保证锚索体保护层厚度不小于20mm。锚索编束(包括注浆管)应捆扎牢固，捆扎材料不宜用镀锌材料。锚索体自由段应用塑料管包裹，与锚固段相交处的塑料管管口应密封并用铅丝绑架。同时，要求按设计要求进行防腐处理。 2.钻孔

(1)锚孔钻进应宜采用无水干钻，以确保锚固工程施工不致于恶化边坡岩土工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。

(2)钻进过程中应对每个孔的地层变化，钻进状态(钻压、钻速)、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。

(3)钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值。

(4)在钻孔完成后，原则要求使用高压空气将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。 3.锚孔注浆

锚索孔内灌注M30水泥砂浆，水灰比0.4～0.45，灰砂比1∶1，砂浆体强度不低于30Mpa。采用从孔底到孔口返浆式注浆，注浆压力不低于0.3Mpa，并应与锚索拉拔试验结果一致。当砂浆体强度达到设计强度80%后，方可进行张拉锁定。 4.混泥土框架梁施工

框架施工前，需将部分边坡进行修整，如有应刷坡超挖或坍塌悬空则先用浆砌片石嵌补。边坡采用风镐开凿地梁槽，再用2-5cm水泥砂浆调平，然后进行钢筑骨架的安装，主模和砼浇筑。安装钢筑骨架时应注意锚索钢管的埋设和锚锭板及锚具的定位。确保与锚孔保持顺直，斜托顶面与锚孔轴线应保持垂直，模板安装时应注意保护层的控制和模板的加固牢靠，砼浇筑时应注意砼的振捣和竖梁尺寸的控制，边浇筑边振捣，保证密实度。 5.锚筋张拉锁定

(1)锚筋的张拉必须采用专用设备，并在张拉作业前对张拉机具设备

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进行标定，锚筋锁定工作应采用符合技术要求的机具。

(2)锚具安装应与锚垫板和千斤顶密贴对中，千斤顶轴线与锚孔及锚筋体轴线在一条直线上，不得弯压或偏折锚头，确保承载均匀同轴，必要时用钢质垫片调整满足。

(3)锚固体与台座砼强度均达到设计强度的80%以上时，方可进行张拉。

(4)锚筋张拉应按一定程序进行，锚筋张拉顺序，还应考虑邻近锚孔的相互影响。

(5)锚筋正式张拉之前，应取0.1～0.2倍设计张拉力值对锚筋进行1～2次预张拉，确保锚固体各部分接触密贴，锚筋体顺布平直。

(6)边坡锚固工程之锚筋张拉宜采用超张拉，超张拉力值为设计拉力值的1.1～1.2倍。

(7)对同一结构单元上的锚筋张拉原则要求同步进行，确保结构受力均匀，避免局部变化和相互影响。如果因施工设备和结构条件，亦应结合上述两次张拉作业，根据结构单元受力特点与规律，按照合理的方式进行循环张拉。

(8)锚筋张拉至设定最大张拉荷载值后，应持荷稳定10～15分钟，然后卸荷进行锁定作业。锁定使用锚具和夹片应符合技术标准与质量要求。若发现有明显预应力损失，应及时进行补偿张拉。 6.封锚

锚筋锁定后，须用机械切割余露锚筋，严禁电弧烧割，并应留长5～10cm外露锚筋，以防拽滑。最后用水泥净浆注满锚垫板及锚头各部分空隙，并按设计要求封锚处理。

在锚索、锚杆正式施工之前，应做抗拔力试验，通过试验结果，检验锚索、锚杆锚固段的锚固效果是否满足图纸要求，如否，应报请监理工程师及设计单位，修改锚固段设计。

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质量控制指标、检验频率和方法

项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法 备注 按JTG F80－2004 1 混泥土、砂浆强度（mpa） 在合格标准内 2 3 4 5 锚孔间距（mm） 铺孔倾斜度（%） 锚孔深度（mm） 预应力张拉力（KN） ±50 ±3 +200.0 符合设计规定

抽查１０％，用钢尺量 查钻孔记录 查钻孔记录 查锚索张拉锚固记录 七、冬季雨季施工

1、冬季施工措施

工期区域属亚热带东南季风气候区，温和湿润，四季不甚分明，冬无严寒，夏无酷暑，气候随地势的高低略显垂直变化，山地比河谷洼地气候偏低，雨水充沛。年均降水1448.1mm，多集中在5-8月，占全年55%-60%，极端最高33.4℃，极端最低-7.9℃。平均无霜期294∕年，平均冰冻期7天∕年

从气候条件来看，本地区冬季应为施工黄金时期，气候不低，雨量少，应抓紧时间大干快上。

2、雨季施工措施

雨季施工主要以预防为主，采取防雨措施及排水措施，确保雨季正常进行施工，不受季节气候影响。 a、施工准备

1.做好雨季施工组织计划；

2.制定雨季施工的高空作业等安全措施；

3.准备雨期施工的防洪材料、机具和必要的遮雨措施；

4.与当地气象部门经常保持联系，随时获得气象资料，掌握年、月、日的降雨趋势 ，合理安排施工，尽量避免恶劣天气时施工；

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5.对施工人员提前进行雨季施工的技术交底。 b、施工方法及技术措施

1.做好施工方案和场地排水的工作；

2.在雨季来临前，将根据现场具体情况确定可进行的雨季施工项目，并编制实施性的雨季施工计划，提交监理工程师审查批准方可实施；

3.施工场地的排水，应根据施工现场地形，对场地排水系统进行疏通，以保证水流畅通不积水，并防止相邻地区地面水倒流进入场内；

4.施工场地道路：主要运输便道路基应碾压坚实并做好路拱，道路两旁要做好排水沟，保证雨期通行不陷；

5.为保证施工质量及施工安全，在路堤施工中，根据雨水情况，应合理安排工程项目进度，尤为对路基填筑区域内的路基纵坡、横坡以及护坡道、排水沟等均需按设计中的横坡、纵坡要求施工，保证雨季作业的场地不被洪水淹没，并能及时排出地面积水；

6.雨季施工时，取土、运土、铺填、压实等各道工序应连续进行，雨前应及时完成山填筑路基完毕的土房碾压并做成2%-4%的横坡度，按要求设置挡水埂、排水沟，以便排出积水。

第三章 确保工程质量和工期的措施

坚持“百年大计，质量第一”的方针，按照GB/T19001--ISO9001：2000质量体系标准和高速公路工程质量管理的特点，制定完善的工程质量管理制度，建立有效的质量保证体系，从保证质量的组织措施、管理措施和控制措施三方面严格入手，在单位工程的分部分项施工工序技术上严格把关，以达到工程质量创优规划及目标的实现。

质量管理措施

一、建立组织机构

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1、 项目经理部设专职的质量监察部，负责本合同段工程的全部质量管

理工作。 2、

建立纵成线、横成网的严密工程质量组织与管理体系。按项目经理

部、现场经理部、施工队、工班分工负责，层层落实。

3、在项目经理和总工程师的领导下，由专职质检工程师组成质量监察部负责质量管理工作。各施工队设专职质检员，各工班设兼职质检员。

4、质量监察部每月组织一次质量检查，每季度由总工程师组织一次质量检查，召开一次工程质量总结分析会。

5、施工队每天进行中间检查及竣工质量检查并评出质量等级。

6、班组坚持“三检制”，自检合格后，专职质检员进行全面检查验收。然后由项目经理部质检工程师请监理工程师验收签认。

二、建立质量管理体系

①质检体系：项目经理部设立安质部、质检工程师、施工作业队或班组设立质检员，施工中的每道工序都必须经过自检、互检、质检工程师检查、报驻地监理工程师检查确认后，方可进行下一道工序的施工。

②试验体系：项目经理部设立中心试验室，以确保每项工程开工前有标准试验，施工中有检测试验，完工后有准确完善的实验数据。

③测量体系：项目经理部设立测量队，各作业组设立测量组，作好施工测量的控制管理。测量数据按制度严格把关，认真整理，确保资料准确齐全。 体系分工职责：

①项目经理：为本工程质量主要责任人，指定质量方针；主持每月的质量会议；评优罚劣；督促质量目标实现。

②项目总工程师：指定质量目标；组织每月的工程质量评定；监管质量责任落实。

③现场工程师：负责设计图的复核；施工图的设计；经常深入工地指导现

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场；依据设计施工。负责工程队的工程质量检验，认真做好检验记录和评定工作，指导班组质检员进行自检。

④质检工程师：负责全面的质量检验，工程质量总体评定，深入现场指导作业施工队质检工程师的工作。

⑤中心实验室：负责材料试验、各种混合料组成设计、各种混凝土（砂浆）配合比的设计；各种土壤的击实试验，确定施工标准；测定混凝土构件强度和混合料的强度；确保设计先进合理，符合规范要求；测定的数据准确真实，记录齐全。负责本工程各项工程项目的试验检测工作，组要路基压实度检测，混凝土（砂浆）试件制作等，认真记录试验数据，准确真实。

⑥测量队：负责在建工程的平面位置、标高的控制；经常进行检查，重点工程专人负责、他人检查；确保平面位置、高程准确符合规范标准。

⑦各施工队：负责本段所在作业队按规范和质量标准作业，并指导作业组长工作。

⑧作业组长：负责本作业组按规范和质量标准作业，现场工程师贯彻设计意图，执行质量标准，负责作业班组按规范和质量标准作业，并进行质量检查。

⑨质检员：负责本作业组工程按规范作业，用质量标准控制，确保工程施工质量。

三、建立质量保证措施

1、各级质保部门和人员各负其责，严格坚持质量标准，互通信息，及时反馈，发现质量问题及时向业务上级报告，共同把好质量关。各工区每周集中进行一次质量检查评比，项目经理部每月进行质量评比，奖优罚劣。

2、严格工艺规程，认真执行施工技术规范、技术标准及有关操作规程，确定施工工艺和方法，编制工程施工程序。各工程项目开工前进行详细技术交底，做到操作有工艺、施工有图纸，并做好各项施工原始记录工作，使施工人员做到五个明确，即岗位明确、职责明确、质量标准明确、施工程序明确、操作规程明

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确。

3、积极开展全面质量管理工作，实行施工图审制、技术交底制、质量事故报告处理制等行之有效的质量管理制度，在具体实施过程中做到认真落实、相互监督、善始善终。增强全员质量意识，认真贯彻质量第一的方针，进行经常性的质量管理知识宣传教育工作，争取创优质工程。

4、在施工全过程中严把“三关”。一是严把图纸关，首先对图纸进行认真反复复核，彻底了解设计意图，其次严格按图纸和验收标准要求组织实施，并层层组织技术交底；二是严把测量关，严格按测量质量保证程序及规范执行。对每个测点采取坐标与相对几何尺寸双向控制，并建立高程控制网，坚持测量复核制，采用高精度的全站仪及水准仪，确保位置正确；三是严把试验关：配合先进的额试验设备，建好工地试验室，精心选用配合比，完善试验检测程序，明确职责，加强试验检测频率，确保试验数据真实可靠。凡经试验不和格项目，一定要及时处理，作好记录，保证每道工序的产品合格。

5、合格的原材料才是优质工程的基础，加强原材料检验、保证原材料质量是保证工程的前提。对原材料认真进行质量鉴定，无合格证及试验不符合要求者，坚决不予使用，并立即隔离，清除出场。

6、精心编制可操作性强的施工组织设计，一经批准则遵照执行。各项工程施工前，充分做好施工前的各项准备：包括技术、设备、材料、人员及现场准备：认真做好施工过程中的施工原始记录，并进行规范化整理以便进行施工质量分析。

7、确定施工质量管理重点。对工程的主要部位，影响质量的特殊工艺，使用的原材料等作为控制对象，施工前按设计、规范、标准、说明书制定相应的技术措施和检查手段、方法、工具，制定成文件，并在管理计划中注明。施工过程中，发现质量不稳定和出现不合格品较多的环节，应立即加强控制，并做好记录。 8、结合工程实际积极推进技术进步，积极开展QC小组及技术攻关活动，开工前组织技术人员、施工人员等有关的管理人员熟悉设计标准和相关的施工规

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范。在实施过程中制定施工细节和质量的检查与控制方法，确保工程一次合格，一次创优。推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，对新工艺、重要或复杂工序，进行典型施工，以便确保工程质量和工期。

9、实行全过程的质量监控，分阶段进行检查评比、奖优罚劣；实行质量一票否决制，对质量不合格的工程坚决推倒重建，决不姑息迁就，实现创优目标。 10、针对每个分项工程制定并实施有针对性的质量实施保证措施，并派专人检查其执行情况。

11、工地试验室派专人从事施工现场的试验检验工作，保证试验的及时准确，及时把施工质量情况登记记录，便于加强现场的质量管理。

12、加强现场的计量管理，对计量器具及检验仪器坚持按规定进行校验，不合格的计量器具及过期未经校验的器具不得用于施工计量。

第四章 安全文明施工措施

安全施工措施

一、安全保证体系

针对本标段的实际情况，本合同段施工本着“抓生产必须抓安全，以安全促生产”的指导思想。按照“五项”（综合治理、管生产必须管安全、一票否决权、从严治理、标准化管理）原则，建立安全保证体系。

1、成立以项目经理为组长、项目总工程师为副组长的安全领导小组。由专职工程师组成安全监察部具体负责本合同段工程项目的全部安全监察和管理工作，各施工队设专职安全员，各工班设兼职安全员，从而形成一个健全的安全保证体系。安全管理组织间机构框图。

2、项目经理是第一责任人，对所有的施工人员应进行安全教育。贯彻安全第一、预防为主的方针。

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3、安全监察部根据工程项目制定安全施工规章制度，并负责落实。 4、工程部负责工程结构安全施工设计，并检查落实情况。

5、物资设备部负责各种施工机械安全操作规程的制度建设。物资材料的采购、运输、保管、使用的安全制度，并检查落实，应重视易燃易爆物资的安全管理和行驶机械的安全使用。

6、施工队长负责本段施工人员的安全教育和安全措施落实。作业组长负责本作业组施工人员的安全、工程安全和机械设备的安全；做到以预防为主，消灭一切不安全的隐患，做到安全施工。

7、安全员监督检查本班组参工人员，严格执行安全操作规程，有权制止施工活动中一切不安全的行为。

8、经理部每月进行一次安全措施落实到位情况检查、评比，奖优罚劣。 9、作业组每星期进行一次安全活动评比，大力宣传安全施工；作业组长和班组安全员要天天讲安全，让职工时时处处注意安全。

10、在经理部形成一种爱护自己更要爱护他人，爱护自己财务更要爱护他人和国家财务的良好风尚，使人人都懂得安全为了生产，生产确保安全的重要性和必要性，达到全员安全施工。

二、安全保证措施

安全生产是施工项目重要的控制目标之一，也是衡量企业的施工管理水平的重要标志，为确保施工安全，我们将建立健全各项安全规章制度，做到依法办事；加强安全教育，提高广大职工的安全意识和防范安全事故的能力；及时开展安全生产大检查，消除事故隐患；建立高效、精干的安全组织机构，制定切实可行的安全技术措施，在施工中严格执行；并从技术上入手，针对实际情况，及时解决施工中的安全问题，以达到安全目标的实现，创建安全标准化工地。

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1、安全生产管理制度 （1）、建立安全生产责任制

各级领导、各职能部门、管理人员、技术人员及操作人员均认真贯彻执行国家劳动保护、法令、法规和上级指示、决议，认真落实安全生产负责制，各级单位第一管理者为本级第一责任人，逐级负责，确保万无一失。做到领导认识到位、管理到位、责任到位。对其职责范围内的安全生产工作负责任。明确规定各职能部门、各级人员在安全管理工作中所承担的职责、任务和权限，形成一个“人人讲安全、事事为安全、时时想安全、处处要安全”的良好施工氛围。

（2）、建立持证上岗制度

安全员、质量员、试验员等管理人员和特殊工种操作工人佩带胸牌并持证上岗。

胸牌贴有本人照片并标明单位、岗位职务、姓名、编号，胸牌尺寸为9.50cm（长）×6.5cm（高），字体一律为黑色，底色为白色。

（3）、明确安全生产目标

在开工前，明确安全生产总目标，并根据总目标制定分阶段、分项安全目标及相应的安全措施，确保安全目标的实现。

（4）、建立安全奖惩制度

根据规定对安全生产工作做出成绩的单位和个人给予奖励，对于违章施工的单位和个人给予处罚，并追查责任。

（5）、坚持安全检查制度

建立定期检查与不定期抽查相结合的安全检查制度，查安全隐患、查事故苗头，消除不安全因素。通过安全检查增强广大干部职工的安全意识，促进企业对劳动保护和安全生产方针、、规章制度的贯彻执行，解决安全生产上存在的问题。 2、检查组织

成立以项目经理为首的安全检查组，建立、健全安全检查制度，有计划、有

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目的、有整改、有总结、有处理地进行检查。

（1）、安全监察部每旬组织一次质量检查，每月由总工程师组织一次安全检查，召开一次安全生产总结分析会。

（2）、施工队每天进行施工安全检查并做好详细记录，提出保持或改进措施，并落实实行。

（3）、发现违反安全操作规程时，各级安检人员有权制止，必要时向主管领导提出暂停施工、进行整顿的建议。

3、安全检查内容

坚持以自查为主，互查为辅，边查边改的原则；主要查思想、查制度、查纪律、查领导、查隐患、查事故处理。结合季节特点，重点查防触电、防高空坠落、防机械车辆事故、防火、防雷击等措施的落实。 4、检查方法和手段

采取领导和群众相结合，自查和互查相结合，定期和经常性检查相结合，专业和综合检查相结合及对照安全检查表检查等方法和手段进行安全检查。 5、坚持教育培训制度

(1)、加强全员安全教育和技术培训考核

施工前，按照“技规”、“行规”等有关施工安全的规定，制定相应的施工安全措施，组织全体施工人员认真学习，并贯彻执行，使项目经理部各级领导和广大职工认识到安全生产的重要性、必要性。懂得安全生产、文明生产的科学知识，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度，保证施工生产按计划、有秩序的进行，确保施工安全。

(2)、加大安全教育培训的力度

加强全员的安全教育和技术培训考核，使各级干部和广大职工认识到安全生产的重要性、必要性，掌握安全生产的科学知识，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，克服麻痹思想，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度，严格执行操作规程。

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A、新工人入场安全教育 ①、项目经理部教育

内容包括：一般教育（即新工人入场教育的意义和必要性；建筑施工的特点及它给劳动者的安全带来的不利因素；当前安全生产情况）；安全生产法规和安全知识教育（即建筑法、消防法、、刑法有关条款，建设部、交通部颁布的施工企业安全生产条例、规定，总部、项目经理部有关安全生产管理的规定及细则，国家有关部门关于重伤事故范围的意见等）；建筑工程施工时容易发生的伤害事故及其预防。

②、施工队教育

教育内容：《建筑工人安全技术操作规程》有关规定；建筑工程现场的安全管理。

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