－，， 无法启动 ２００７年雷克萨斯ＥＳ３５Ｏ ◇文／北京吏佳杰 故障现象 辆２００７年产雷克萨斯ＥＳ３５０，车型编码ＧＳＶ４０Ｌ— ＢＥＴＧＫＣ，ＶＩＮ码为ＪＴＨＢＪ４６Ｇ３７２１２ ，搭载２ＧＲ型发动 机，排基为３４５６ｒｎｌ，行驶里程为２０６ ５９９ｋｍ。 据车主反映，该车有时无法启动 且故障发生前没有任何征 兆 故障发生时，有时开门下车，然后再上车关门，车辆就可以 启动。 敌障谚断与３。＇北＂ｒ Ｊａ ￣ 由于是偶发故障现象，询问车主车辆故障发生的时间和频 率，车主表示从２０１ ７年夏天开始先后出过２～３次此故障，而且 故障好像都是发生在洗完之后，但不确认是否与冼车有关。询 问车主该车是否有没有较大事故或被水淹过；车主表示没有出 过大事故，但是２Ｏ１６年夏天车内进过水，地毯都湿了。 接到车辆后首先对车辆进行了基本检查，油、水、电都正 常。使用原厂诊断仪ＧＴＳ读取故障代码，系统内无故障代码 ＤＴＣ显示。由于无法现场再现故障现象，于是依照车主描述进 行洗车，但故障依然没有再现。 考虑到该故障车一年前车内地毯被水泡过，所以对车内地 毯线束进行基本检测，也未发现明显异常现象。正当处于毫无 检查头绪时，从车主的一个不经意的动作受到启发，车主到车 上取东西，取完东西后随手一个“摔门”的动作。询问车主平 时都这样关门ＤＢ？“对啊！习惯了，平时关门力度比较大”尝 试几；欠较大力度关门后，故障现象终于再现，车辆不能启动。 仔细观察故障现象：按下点火开关，ＡＣＣ、ＩＧ—ＯＮ功能 正常，仪表点亮也正常，点火开关指示灯呈桔黄色，踩下制动 踏板后，指示灯变为绿颜色，再次按下点火开关准备启动车 辆，车辆无启动征兆，无任何反应，而且方向盘没有解锁。由 此，可将故障范围初步锁定在防盗系统或是启动系统。与此同 时，笔者还惊奇地发现仪表台上的防盗指示灯一直在闪烁。正 常情况下当点火开关位于ＩＧ一０Ｎ时，防盗指示灯应该处于熄灭 状态。 由于此车将防盗系统和启动系统集成为智能上车和启动系 统，所以笔者没有急于检查车辆，而是先系统地学习该车智能 上车和启动系统的工作原理。该系统原理图如图１所示，系统 主要零件及功能如表１所示。 ⑧菸 － 空挡启＿动开关 ’ 制动灯开关 ’ 缉台仪表 车速信号 ＇ 本地通信 Ｉｌ ！！竺苎ｌ ＝ 一 龇 徽一一钥 摩荡器 ～ 一＝］ 一关一开图１故障车智能上车和启动系统原理图 表１故障车智能上车和启动系统主要零件及功能 向主车身ＥＣＵ发射发动机开关信号。 发动机开关 一通过指示灯照明通知驾驶员任一电源或系统发生异常。 收发器钥匙放大器 当钥匙电池电压过低且不足以根据车厢振荡器对调谐器 做出响应时，接收剃码并将其发送到认证ＥＣＵ。 接收来自振荡器的信号，并将识别码回馈到调谐器。 接收来自认证ＥＣＵ的请求信号，并在车内形成有效活动区城。 接收来自钥匙的识别码，并将其发送到认证ＥＣＵ。 一根据换挡杆位置和制动灯开关状态，在ＯＦＦ、ＡＣＣ、ＩＧ— ＯＮ、ＳＴＡＲ＇Ｉ 四种横武之闻切换电源。 ·根据接收自开关和各ＥＣＵ的信号控稍按钮启动系统。 确认接收自调谐器的识别码，并将认证结果发送到识别码 盒和转向锁ＥＣＵ 将制动踏板的状态输出至主车身ＥＣＵ。 接收来自认证ＥＣＵ的转向解锁或发动机停机系统解除信 号，并进行认证，再将各解除信号发送至转向锁ＥＣＵ或发 动机ＥＣＵ。 ·接收来自主车身ＥＣＵ的发动机启动请求信号，接通ｓＴ 继电器并启动发动机。 ·接收来自识别码盒的信号，并执行发动机点火和喷油操作。 多堡ｔ詈显通知驾驶受在按钮启动系统内发生故障。 组合仪表主警告灯囊曩 萋量爱篷 时进行照明，以通知驾驶员在按钮启动 雷克萨斯ＥＳ３５０智能上车和启动系统的控制逻辑包括以下三 个阶段： 第一阶段为接通ＡＣＣ继电器，如图２所示。当驾驶员手持钥匙 进入车辆后，在同时满足换挡杆处于“Ｐ”或“Ｎ”、踩下制动踏 板以及电源处于“ＯＦＦ”状态等三个条．ｆＣＢ￣，如果驾驶员按下发 ｝ 验 一 删 动机开关一；欠，主车身ＥＣＵ识别发动机开关信号并将钥匙认证请 继电器（ＳＴＡＲ）ｆ＇￣号，并驱动启动机。发动机ＥＣＵ｛Ｉ：Ｉ主车身ＥＣＵ 均输出启动继电器信号以驱动启动机。发动机ＥＣＵ和主车身 ＥＣＵ均输出该信号，以防止出现启动机不能工作的情况，如提供 给发动机ＥＣＵ的蓄电池电压过低等。当发动机ＥＣＵ根据发动机 求发送到认证ＥＣＵ。认证ＥＣＵ接收认证请求，并将请求信号发送 到前后车厢振荡器，振荡器随之发出请求信号。随着制动踏板被踩 下，主车身ＥＣＵ便点亮发动机开关的绿色指示灯。钥匙在接收请 求信号的同时，将其识别码发送到调谐器，该信号包含响应代码。 ｒｉ， ～］ 图锻 一曲＿ 转速信号判断发动机启动已完成后，停止启动机继电器（ＳＴＡＲ） 信号，并停止启动机工作。主车身ＥＣＵ接收该信号，检查确认发 动机启动完成，并关闭发动机开关指示灯。 调谐嚣接收该代码，并将其发送到认证ＥＣＵ。认证ＥＣＵ：＃Ｕ断和验 证识别码，并将一个钥匙认证正常信号发送到主车身ＥＣＵ。主车 身ＥＣＵ接收到钥匙认证正常信号后，接通ＡＣＣ继电器。 空挡启动开关 ｂ） －— ｂ） 制动灯开关 一 主车身 一ｒｌ ｔ ‘ Ｉ Ａｃｃ继电器 ｂ） ＥＣＵ － ⑧ 誊 主车身 ＥＣＵ 商 本地递信 ｂ） 一◎ 囤２第一阶段控制逻辑图 第二阶段为解除发动机停机系统，如图３所示。主车身ＥＣＵ 接通ＡＣＣ继电器，然后接通ＩＧ继电器。认证ＥＣＵ检查并确认电 源已经从ＯＦＦ切换为ＩＧ—ＯＮ，然后将一个转向解锁信号发送到 主车身ＥＣＵ和识别代码盒。主车身ＥＣＵ接收该信号，并向转向 锁ＥＣＵ供电。转向锁ＥＣＵ通过识别代码盒接收转向解锁信号， 并解除转向锁。认证ＥＣＵ检查转向锁解除状态后，将一发动机停 机解除信号发送到识别代码盒。识别代码盒确认认证ＥＣＵ的解除 信号，将发动机停机解除信号发送到发动机ＥＣＵ，并解除发动机 停机系统。 ） 一 ’一 ● ＡＣＣ继电器 主车身 ） ＥＣＵ ■ ｌＧ继电器 ｋ）－．－ 转向锁 ’ ＥＣＵ ｊ） Ｉ１ 本地通信 ｊ）， ｍ） ｊ） 识别码盎 图３第二阶段控制逻辑图 第三阶段为完成对发动机启动的确认，如图４所示。主车身 ＥＣＵ检查并确认转向为解锁状态后，将一个启动请求（ＳＴＳＷ）Ｉ＇￣ 号发送到发动机ＥＣＵ。发动机ＥＣＵ接收到该信号，输出一个ＳＴ ４０ 奉 匝 起动机 图４第三阶段控制逻辑图 结合该车智能上车和启动系统工作原理及控制逻辑，笔者 初步判断该车的故障节点应处于“转向锁ＥＣＵ通过识别代码盒 接收转向解锁信号，并解除转向锁”这一步，这与之前的故障 现象“方向盘未解锁”吻合。当方向盘不能解锁时，认证ＥＣＵ 未识别到转向解锁状态，故发动机停机解除信号也无法发送至 识别代码盒，由于信号中断导致车辆不能启动。 查阅电路图，并俭查转向锁系统，其中ＥＡ１ ＳＴＲ ＬＯＣＫ 连接器正处于脚踢板位置（图５），此处是车厢进水后第一受 影响位置。因此，重点怀疑在此处 图５ ＥＡ１ ＳＴＲ ＬＯＣＫ连接器的位置 结合电路图重点俭查ＥＡ１连接器ＳＴＲ Ｌ０ＣＫ的第１ １ 号针脚，发现针脚内锈蚀且端子结合力较小，造成端子接 触不良。 重新连接连接器ＳＴＲ ＬＯＣＫ后，发动机可顺利启动。使用模 拟法，晃动线束 车辆原有故障再；欠出现，从而可以证实故障点 就在此处 ． 维｛１２ＳＴＲ ＬＯＣＫ线束连接器，调整端子结合力后，车辆故障 ００≯ 此车故障是由于ＳＴＲ Ｌ０ＣＫ线束端子虚接，导致转向锁 ＥＣＵ已通过识别代码盒接收到解锁信号，但是无法解锁，发动机 停机信号未解除，导致发动机不能启动。 通过该故障案例可以看出，充分了解车辆系统原理及系统控 制逻辑的重要性。如果不能很好地了解系统原理 对维修诊断会 带来很大的不便，会使诊断工作陷入僵局。要 成为合格的维修 技师，应该全面掌握车辆系统原理，即使是最基本车辆原理我们 被彻底排除。 也不能忽视。而往往被我们忽视的，其实是维修诊断过程中最需 要、最有用的知识。 的特耋 故障案例在诊断上有两个很好 １．作者能根据车主操作－￣－辆的动 ＳｈｉｆｔＰＳｉｇｎａｌ Ｓｔｏｐ Ｌｉｇｈｌ Ｓｗｉｔｃｈ１ 作，使发动机不能启动的偶发故障再现，而且发现“点火开关 位于ＩＧ一（）Ｎ时，仪表台上的防盗指示灯一直在闪烁” 进而了 Ｐ描位蠢 制动靖板牡卷 启动开关垃点 ＩＧ１ ２燃雹器｜毒活 ＡＣＣ继电嚣搬活 ＩＧ１ ｛韪电器绒噩电路蘸霞 壤连接信号平匹配） ＯＮ：Ｐ档：ＯＦＦ：未在Ｐ档 ＯＮ：簇下：ＯＦＦ一束躁下 ＳｔａｒｔＳ ≈ｃｈ＇１／２ ＩＧ１ ２ Ｒｅｌａｙ Ｍｏｎｉｔｏｒ ＯＮ按下：ＯＦＦ：采擅下 ＯＮ接通ＯＦＦ断开 解到故障车曾经是进水的事故车．为找到故障点埋下了伏笔 这符合丰田的“现地现物”的工作方法 ＡＣＣＲｅｌａｙＭｏｎｉｔｏｒ ｌＧ１ ２ Ｃｉｒｃｕｉｔ ＯＮ：接逸．ＯＦＦ：撕开鹰ｉ动丑寸 ＯＫ正常ＮＧ．茧障 ！．作青详细介绍了车辆的智能启动系统的工作原理，为判 断故障提供了理论依据，这是真正的按照原理修车的好案例 但是，丈中对故障的捡查分析还存在一些欠缺，例如：故障 ＰａｒｋＳｉｇｎａｌＭｉｓｍａｔｃｈ Ｓｔａｒｔ ＳＷ Ｓｉｇ Ｍｉｓｍａｔｃｈ Ｐ挡倡号故障（ＣＡＮ侣号与疆 Ｙｅｓ：馐号故障：Ｎｏ：借号正常 启葡开关信号１耗２干 配 …………………………Ｙｅｓ信号改睡．Ｎｏ……… …………信号正常 ……。 Ｉ 一…………………点是ＥＡ１连接器１１号插脚接触不良。那么１１号插脚连接什么元 ！◆遇《厩聚电弹横 巷可 断 缝电器线路问题龟零譬理ＥＣＵ旧题梏倥借 腔 ：◆宕葡开关指示 ｋ惠． 下 暑。踌扳巨括位在Ｐ或Ｎ挡 毋色蔗 ‘…一…一－－一．一一－－…一－…一一一…一···＿－一一－－一一－－一…·一一一一…葛恬ｆｉｔ、兄 。 ： －一－－一－－一一一一·一·一一…－－·一一一一件和功用，文章中没有说明，也没有附上相关电路图，在此笔 青将其附上（图６） 囤７智能启动系统电源切换数据流 另外造成转向锁没有解锁的原因很多，如车身ＥＣＵ对智能 上车和智能启动系统电源的控制故障，认证ＥＣＵ和Ｉｒ）代码盒故 障，转向锁Ｊｋ．ＥＣＵ故障，系统线路故障等，部必须要经过检测 证实 而检测证实的第一步就是读取该系统故障码和数据流， 从数据流中能够了解电源的接通状态，转向锁解锁状态和发动 Ｌｏｃｋ＇ＵｎｌｏｃｋＲｅ￣ｅｉｖｅ ＬＣｏｄｅ Ｃｂｅｃｋ ＵｎｌｏｄｄＬｏｃｋＲｅｑｕｅｓｔ Ｒｅｃｅｉｖｅ ＰｏｗｅｒＳｕｐｐｌｙＳｈｏｒｔ；Ｏｐｅｎ 认证ＥＣＵ请承信号 Ｌ码 证结果 Ｙｅｓ：岐劐解旗懒止请求：Ｎｏ：宋收到 ０Ｋ：０｜正正常．ＮＧ：０证异常 机防盗停机工作状态（图７、８、９），它能够为进一步缩小故障 范围提供参考 认证ＥＣＵ爰出纂赣懒 ＯＫ：电蔫切换矗１０杪内．发出■攮榴 止描寺 ＳＴＲ＋蠖路短路－断踌 止指常：ＮＧ：束置出或者已发出 ＮＧ：故障（覆路盥；路）ＯＫ：正常 Ｌｏｃ ＢａｒＳｔｕｃｋＥｒｒｏｒ ＳｅｎｓｏｒＶａｌｕｅ 懂轷无法正，Ｉ｜纂馈 ＯＫ：正常：ＮＧ：有锁抒卡；一｝记录 句 ｜－忑 ＊ ； 盖击 蓑 一 …。 一吾瓦 ｉ‘ｉ 。ｉ ｔ’ ！ 曼 曼 苎篓宴 堕一曼竺至墨苎 曼……一… ………一ｌ 图８智能启动系统转向锁止系统数据流 ＥｎｇｉｎｅＳ怡ｎＣｏｎｄｉｌｉｏｎ 转向镪止ＥＣｕ裳送至１０ ＢＯＫｔ ＯＫ：宄许发动机启动：ＮＧ：干盘许发 认证ＥＣＵ ｉＪｌｌ镁璃Ｕ信号 动机启赫 Ｅｎｇｉｎｅ Ｓｔａｒｔ Ｒｅｑｕｅｓｔ 。止ＥＣＵＩＢｏ 黑２晕锁佰号情态 墨 转訇锐ＯＫ接收信号ＮＧ：一… 束撞Ｌ…… 葭信号 ＪＤ ＢＯＸ磅定的母机系统挠态 Ｓｅｔ：束解降：Ｕｎｓｅｌ：解障 ■雹盈＿Ｓｔａｒｔ Ｃｏｎｔｒｏ１ ∞ ｎ§ ＦｕｅＩ Ｃｕｔ 停机撼漕均新 ＯＮ：俘机柬鳞辣．ＯＦＦ：俘机解睬 图６故障点ＥＡ１相关电路图 图９智能启动系统发动机防盗停机数据流
