城轨车辆检修模式探讨及优化

城轨车辆检修模式探讨及优化

徐崎姝陈琛

（中车大连机车车辆有限公司，辽宁大连116022）

，城市轨道交通在城市生活中的作用日益突出。为了保证城轨车辆的安全，要摘要：现阶段，我国多个城市已步入“城轨时代”

对车辆进行检修。本文介绍城轨车辆的检修模式现状，指出现有模式的不足，进而提出推行均衡修和状态修等模式，从而优化城轨车辆检修模式。

关键词：城轨车辆；检修模式；优化

1引言随着我国经济的快速发展，城市轨道交通也在迅猛发展。我国第一条地铁线路始建于1965年，经过五十多年的发展，截至2020年12月31日，我国共有超过4500公里的城市轨道交通路线投入运行，城轨车辆已经成为多个城市主要交通工具。城轨车辆在设计时寿命不低于30年，在使用期内，车辆需经过合理的检修才能保证车辆的安全运营。然而伴随着城轨车辆的大范围投入运营，城轨车辆的检修也面临着新的要求和挑战。因此，对检修模式进行深入研究发现不足，并不断优化将有助于车辆的安全可靠运营。

2检修模式现状我国城轨车辆的检修模式主要有定期计划性维修和故障性维修。定期计划性维修是指车辆运行到一定公里或一定时间就按车辆检修规程和车辆部件检修工艺要求对车辆及其部件进行检修，主要包括列检、周检、月检、定修、架修和大修。定期计划性维修的优点是定期检查，最大程度避免故障发生、减少车辆下线，确保车辆可靠性和安全性，提高效益。北京是我国地铁发展最早的城市，采用的检修模式如表1所示。

表1北京地铁检修规程

检修修程修程周期/万公里列修每日月修2定修28-32架修56-大修112-138

现阶段，国内大多城市的城轨车辆检修都是和北京相似，是以定期计划性维修为主的检修模式，有些城市的维修模式正在寻求改善和优化。

故障修是指车辆某部件在运行过程中突然发生故障，或者是在计划性维修过程中发现故障，而对车辆部件进行检修的模式。它可以在一定程度上节约检修资源，具有针对性地检修故障部件。以上两种检修模式是目前国内城轨车辆的主要检修模式，在各线路都得到广泛应用且技术相对成熟。

3现有检修模式存在的问题现有检修模式的核心是定期计划性维修，这种检修模式具有多年的应用经验，技术可靠，很大程度保障了车辆处于安全稳定状态。然而，随着科学技术的不断发展，新设计、新工艺的不断应用，以及国外先进检修理念的引入，定期计划性维修这种方式暴露出来了一定的不足。定期计划性维修为定时、定量，在固定时间或里程做规定的检修，检修内容项点多、程度深，不仅需要耗费大量人力物力财力，还会减少车辆运营时间，降低车辆使用率。故障修往往具有不可预知性，车辆发生故障后，才进行检修，发生故障时车辆很可能正在运营载客中，故障严重时需清客救援，对运营造成严重不良影响。所以故障修应当尽量避免。考虑到现有检修模式的不足，检修模式的优化已势在必行。

4检修模式优化目前，由于车辆技术的创新和信息共享以及国外先进检修策略的引入，多个城市正在积极探索和不断优化检修模式。

4.1延长检修周期

定期计划性维修作为应用最普遍的检修模式，适当延长检修周期已成为优化检修模式的关键点。随着城轨车辆技术的日益完善，工艺的不断进步，新材料的逐步应用，将日检更改为双日检

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或三日检，将周检更改为双周检，已经能够达到检修目的。这种检修优化已经在多地得到推广，大幅减少日常维护的人力消耗，节约资源。各城轨车辆现阶段大修期一般为10年，寿命期内需进行两次大修，大修需进入大修厂进行车辆的深入维修，更换已达到使用寿命或将达到使用寿命的零部件，检修周期较长且对未达到寿命的零部件进行更换会造成成本的增加。所以，将大修周期延长至15年，寿命期内进行一次大修已被提出，而且经过各方多次评估，这种优化是能够实现的。零部件供应商通过不断完善自身技术实力，提高产品质量，可以逐步实现产品寿命的延长，使得车辆15年进入第一个大修期，较之以往，延长5年。检修周期的延长节约了检修成本、人力，提高车辆使用率。

4.2状态修

状态修是以故障统计理论为基础，根据设备的状态检查和趋势监测信息进而确定最佳检修时间的预知检修模式。状态修可以根据部件的实际情况来进行检修，提高精确性，适用于可实时监控、监测信息可以准确定位并预知故障发生时间的零部件，如构架的检测、车轴的检测、风机检修等。在城轨车辆的运行初期，由于线路少，人员水平和经验，状态修的应用并不广泛。然而，随着城轨车辆的的不断发展，运营的不断成熟，可以把状态修加入到现有检修模式中，实现状态修与其他现有检修模式并存的局面。这样可以节约检修材料，降低检修工作量，优越性显著。

4.3均衡修

均衡修是指将高级别的检修内容分散到低级别的检修修程中，相互协调，使检修工作的开展分散和均匀，以平衡各级别修程的检修时间。例如，为了减少大修的修车时间，将部分部件的检修安排在运用过程中的非运营时间或者其他较低级的修程中进行，降低大修工作量，缩短大修周期，大幅度提高检修效率。目前，多个地铁运营方在车辆设计生产初期即提出均衡修检修模式，可见，均衡修获得了越来越多运营方的青睐，未来，随着均衡修应用的不断增多，它将不断趋于成熟，成为主要的检修模式。

4.4全寿命周期管理检修

全寿命周期管理检修是以经济性为目标，通过确定关键零部件，进行有针对性的检修工作，即对故障会产生严重后果的零部件进行检修。通过对故障的统计分析，先确定这些关键部件的寿命周期，根据实际数据和运营情况，合理地安排检修，避免检修不足或过剩。关键部件到达使用寿命后由于检修成本较大，不再适合检修装车，需进行报废处理。

5结语城轨车辆是城市交通中的重要组成部分，它的性能关乎着千千万万人的生命安全。所以，必须重视城轨车辆的检修，不断优化和改善检修模式。检修模式不是一成不变的，需要结合实际，与时俱进，促使现有检修模式和先进检修模式互相融合，提高检修效率，降低检修成本，保证车辆的安全性和可靠性。

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