沥青路面施工的若干探讨

一、 瀝青路面施工不平整的成因及对策

原本所谓路面平整是以几何平面为基准，表现为路面纵向和横向的凸凹程度，即实际路面表面对设计的几何平厩的偏离程度。优良的平整度不仅是车辆高速、舒适、安全地通行的重要保证，更对路面养护费用和使用寿命有明显的影响。

出现坑凹、接缝台阶、波浪、碾压车辙、桥涵与路面接茬不平、跳车等不平整现象的原因主要有：路基不均匀沉降，造成已铺筑路面出现坑凹，基层不平整导致路面不平整，桥梁涵洞两端及桥梁伸缩缝的跳车，严重影响着路面整体平整度，以及摊铺机械的选择、路面的碾压等路面施工时的不规范操作都会造成沥青路面的不平整。

（一） 路面摊铺机械及工艺对平整度的影响

摊铺机是沥青路面面层施工的主要机具设备，其本身的性能及操作对摊铺平整度影响很大。摊铺机结构参数不稳定、行走装置打滑、摊铺机摊铺的速度快慢不匀、机械猛烈起步和紧急制动以及供料系统速度忽快忽慢都会造成面层的不平整和波浪。

（1） 摊铺机械性能的好坏，直接决定着路面面层的虚铺平整度，继而直接影响路面平整度。

（2） 摊铺机基准线的控制，也影响着路面平整度。 （二） 面层摊铺材料的质量对平整度的影响

沥青路面的施工质量，也取决于主要材料的质量和沥青混合料的配合比设计及沥青混合料的拌和。

（1） 沥青混合料的配合比不合理。油石比偏大，已铺筑的路面会产生起包和泛油；油石比偏小，路面会出现松散；矿料的质量不好，集料的压碎值和石料的抗压强度太差和细长扁平颗粒含量过高.使路面混合料的稳定度降低，容易出现路面的各种病害。

（2）沥青混合料的拌合不均匀。当拌和设备出现意外情况，刚开炉或料温低，含水量大时，会出现料温不均匀现象：当筛分系统出现问题时，会造成骨料级配发生较大变化；由于料温偏低，有时也会出现花白料，使路面难以摊铺成型；

温度过高造成沥青老化，不能保证沥青混合料摊铺质量；拌和能力过小，出现停工待料状况，使接头处温度降低，出现温度差，形成一个个坎。

（三） 碾压对平整度的影响

沥青面层铺筑后的碾压对平整度有着重要影响，具体表现在：压路机型号的选择、碾压温度的控制、碾压速度的调整、碾压路线的行走、碾压次数的确定、驱动轮和转向轮的前后问题等几个方面。

（四） 提高路面平整度的措施 （1）沥青路面摊铺机械及工艺控制

① 摊铺机基准线的控制，摊铺机在进行自动找平时，需要有一个准确的基准面（ 线）。一般当以控制高度为主时，以走钢丝为宜；当以控制厚度为主时，则采取浮动基准梁法。一般是底面层用走钢丝，中面层和表面层用浮动基准梁法。

②摊铺机的摊铺速度控制，摊铺机应该匀速，不停顿地连续摊铺，严禁时快时慢。在摊铺过程中，应尽量避免停机，应将每天必须停机中断摊铺点放在构造物一端预留做收缩缝的位置。在中途万一出现停机，应将摊铺机熨平板锁紧不使下沉。

（2）面层摊铺材料的质量控制

严格控制面层摊铺材料的质量，加强拌和现场管理， 减少车辆不必要的待机时间。控制好混合料“出场温度、摊铺温度、初压温度、终压温度”四个温度，可大大减少此种缺陷的产生。

（3）碾压质量控制

沥青混合料面层的碾压通常分为三个阶段进行，即初压、复压和终压。 在施工现场，组织的好的碾压应是初压、为保证各阶段的碾压作业始终在混合料处于稳定的状态下进行，碾压作业应按下述规则进行：“由内到外，先轻后重， 先慢后快”，即曲线段按照由内侧到外侧的顺序碾压，碾压时先用小型压路机碾压或静压. 再用大型压路机或振动碾压，碾压速度应先慢速碾压几遍，待混合料稳定后再用较快的速度碾压。

二、 拌和工艺流程及要求

（一） 拌和设备采用间歇式拌和机拌和，间歇式拌合机能够对集料进行二次筛分，准确的控制温度及拌合均匀度，并且计量准确、稳定。

（二） 拌和前应对不同料源的粗、细集料，填料和沥青进行抽样试验，经监理工程师批准后才能使用。粗细集料应分级堆放，取自不同料源的集料、填料和沥青应分别存放。

（三） 沥青混合料拌和步骤为：先将粗细集料按照规定量加入到拌和机中，同时加入矿粉进行干拌，干拌时间不小于10s，最后加入沥青进行湿拌，湿拌时间不小于45s。混合料的拌和时间以混合料拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青为准。

（四） 通过试验路段铺筑，按监理工程师批准的沥青混合料配合比、进料速度、拌和时间先行试拌，并调整到符合要求后，才能投入正常拌和，试拌的混合料应废弃。

（五） 对于中上面层，采用的SBS 改性沥青的加热温度控制在160℃～165℃；矿料加热温度控制在180℃～190℃；混合料的出厂温度控制在175℃～185℃，如高于195℃，混合料废弃。对于下面层采用的9O号石油沥青，沥青的加热温度控制在150℃～160℃。

（六） 在拌和过程中，除了温度计自动监测外，随时观察混合料出料过程中的冒烟情况，冒白烟时则作为正常情况，冒浓浓的青烟时立即检查是否超过了规定温度，超过规定温度的料应马上废弃。

（七） 拌和楼应按通过试验段确定的各规格料的比例进行配料，拌和楼冷料筛分按规格控制筛孔，避免产生超尺寸颗粒。拌和楼控制的混合料应均匀一致，无花白，无结团或块，无严重的粗细料分离现象。

（八） 拌和好的沥青混合料因故不立即铺筑时，暂存在成品储料仓，贮料过程中温度降低不应超过10℃ 。储料仓无保温措施时，允许储存时间以符合温度要求为准。有保温设备的储料仓储时间不超过6 小时。

（九） 拌和场配备足够试验没备的实验室，并能及时准确地提供使监理工程师满意的试验检测资料。每台拌和机每天上、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性质。1）油石比与设计值的允许误差为±0.3%。2）矿料含量与规范中值的允许差值为：

<0. 075mm 的矿料含量的允许差值为±2%；≤2.36mm 的矿料含量的允许差值为±6%；≥4.75mm 的矿料含量的允许差值为±7%。

（十） 每周分析一次检测结果，计算油石比、各级矿料通过量和沥青混凝土物理力学指标检测结果的标准差和变异系数，检验生产是否正常，以保证施工质量，确保路面平整度。

三、结束语

综上所述，在沥青路面施工拌和过程控制中， 要求技术人员更要施工前熟悉和掌握设计、规范要求， 熟悉图纸每个细节， 并编制好可行的实施细则。施工实践表明，只要严格控制沥青混合料的材料、配合比、拌和、摊铺和碾压等关键工序的质量，沥青混合料拌和、铺筑和压实三大关键环节， 采取严格的组织、技术措施， 完成了施工任务。保证沥青路面施工质量的相关关键技术，以提高沥青路面的施工质量，从而充分的保障沥青路面的路用性能。

参考文献：

[1]王祥，李冰凌.城市道路沥青路面施工技术管理控制[J]. 《中国新技术新产品》，2013（15）.

[2]马继国，俞学贤.浅谈城市道路沥青路面的施工质量分析[J].《硅谷》，2011（15）.