江苏省高速公路植物配置研究

（南京农业大学园艺学院园林系，江苏南京

210095）

：通过对江苏省启扬、京沪、沈海3条高速公路进行实地调研，记录沿途绿化情况，并进行总结分析，归纳植物配置模式，结

合具体的例子，对高速公路的植物配置情况进行阐述。

：江苏省；高速公路；绿化情况；植物配置

随着经济的快速发展，高速公路作为沟通各地的纽带作用也愈加重要。而高速公路绿化既营造了高速

的景观，又具有重要的功能作用，在人们的逐步认识和研究中，高速公路绿化理论和技术也逐步完善，在其指导下，出现了许多景观优美的观赏之路等，如我国第一条旅游高速———宁杭高速公路，两侧借景附近的自然风光，植物配置错落有致，给驾乘人员以美的享受。

层，产生一种实在的美的感受和联想[2]。

1相关概念1.1高速公路

联合国欧洲经济委员会运输部给高速公路定义为：“利用分离的车行道往返交通行驶的道路，规定要具有分隔带，交叉路口全部立交，禁止汽车之外的任何

[1]交通工具出入”。1.2植物景观

植物景观，主要指由于自然界的植被、植物群落、植物个体所表现的形象，通过人们的感官传到大脑皮城市规划局与哈尔滨工业大学城市设计研究院和哈尔滨工业大学公共艺术研究所，共同编制《哈尔滨城市雕塑布局规划》。将哈尔滨市城市景观雕塑框架规划为两环、三点、四带、五轴、六园的布局形式。使哈尔滨的城市景观雕塑规划有了纲领可循，有了条文所限，有了文化定位。群力是哈尔滨着力打造的一个新区，景观环境和雕塑具有新颖性和地域文化性。如突出体现哈尔滨丁香城特色的“丁香公园”，其雕塑取材于丁香花的花瓣造型。如突出体现金源文化的“金河公园”，其雕塑体现金代的民俗和民风。

4哈尔滨城市景观雕塑发展的建议4.1大力挖掘文化气息基于哈尔滨市多样文化的碰撞、交融，深刻挖掘其欧陆文化、侨民文化、铁路文化、金源文化、冰雪文化、啤酒文化、音乐之城、宗教文化、国际贸易文化、工业、科技文化等精品特色，形成了一个中西文化交融、古今文化兼容、生态人文文化并蓄的多元化复合型的城市景观雕塑。4.2注重多样雕塑材料的应用注重选择多样的雕塑材料，基于常用的石材、水泥、玻璃钢、铜等材质的基础上，多用植物和冰雪等雕塑材料，并利用阳光、雨、风、雾、水等与雕塑融合，营造意境。如，能突出体现哈

2研究方法

2.1文献查阅通过阅读江苏省高速公路绿化研究的相关文献，并查阅有关绿化的资料，对江苏省高速公路的绿化情况做一个初步了解，为即将展开的调研做好理论铺垫。

2.2实地调查选取江苏省省内部分路段进行实地调研，记录调研路段路侧绿化的现状情况，对养护管理问题进行总结、评价。3调研路段3.1启扬高速公路启扬高速公路编号为S28，途径江苏省的扬州、泰州、南通3市，是《江苏省高速公路网规划》中“五纵九横五联”第三横的重要组成部分[3]。3.2京沪高速公路京沪高速公路编号为G2，是中国第一条全线建成高速公路的国道主干线，途径江苏省的无锡、常州、镇江等市[4]。尔滨独有的五色草立体雕塑、具有独特冬季景观的冰雕雪塑。

4.3塑造多视点美感的形体雕塑是一个赋予生命的有机体，因此在设计制作城市景观雕塑时，应注重其形体的美感和艺术感，将不同的体态扭转、相叠，从不同角度欣赏其相互融和的共生关系。4.4增强公众的互动参与城市景观雕塑是以满足大众的审美需求，服务大众为目的，只有得到了大众的认可与接受，实现景观雕塑与公众之间的互动关系，才能真正实现景观雕塑的艺术价值。因此在设计城市景观雕塑时要在高度、观赏距离、环境融合等多方面去考虑，带动人们的互动参与。

总之，哈尔滨的城市景观雕塑，在基于板块、轴线、河道的基础上，有机整合道路、建筑、绿化、水体的关系，着力打造重点区域，使具有艺术气息的城市雕塑更好地积淀哈尔滨自己的文化底蕴，反映、展现城市特色风貌。

（收稿：2017-11-18）

：[1]李荣华.昆明市城市雕塑现状与发展研究[D].昆明理工大学硕士学位论文.2007.

[2]于英,陈苏柳,徐苏宁.哈尔滨城市雕塑布局规划浅议[J].城市规划,2006,4(9):76-78

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生态绿化现代园艺

2018年第3期

3.3沈海高速公路

沈海高速公路编号为G15，是中

国内地第一条通车的高速公路，途径江苏省的连云港、

盐城、南通、苏州4市。

4设计原则4.1中分带中分带位于高速公路的，其主要作用是分离两侧车道，应种植防眩植物增加驾乘人员驾驶时的安全性，同时兼具一定的美观作用。分隔带的设计和规划通常用低矮灌木进行整体统一形式和统一修剪为主，间隔或者连续种植常绿植物和落叶植物。分隔带的绿化植物选择应该多考虑耐尾气污染或者吸收尾气的植物，并且生长较慢、易于修剪和管理的坚韧灌木最为适宜[5,6]。4.2路侧路侧是高速公路较长的地带，绿化面积较大，植物种植量大。其两侧的绿化设计要注意同周边环境的协调性，植物的选择做到适地适树。此外，因其路段较长，还要注意景观的变化，在不同地域可营造不同特色的植物景观，彰显地方特色，丰富路侧景观。比如湿地景观、山林景观、田园景观、草原景观等。为了方便车辆驾驶人员的视线通透需求，在道路两侧适宜种植低矮的灌木，方便司乘人员对公路沿线风景的欣赏，较好地做到人工景观和自然景观相协调、相统一[7,8]。4.3服务区服务区是高速公路上为驾驶员及乘客提供休憩的小节点，人们可以近距离观赏景观，因此可结合附近的景物进行造景，植物种植形式可以较路侧丰富一些，如结合房屋，廊架种植爬藤植物，绿地中适当留草坪，视线焦点处还可以适当种植较为珍贵的树种，丰富人们的视觉体验。4.4互通互通区是多条公路交汇处，交通功能较为复杂，同时对景观效果也要求较高。宜根据不同立交区所在的地域和气候的不同，结合自然环境选择绿化的方法和植物。因立交区域空间落差大，在绿化设计时最好更加注重立交区绿化的空间层次设计，形成较好的自然群落景观，同时减少后期绿化养护工作量[9]。4.5城市出入口城市出入口是进入城市的门户，在营造景观时要注意地方特色的展现，植物配置可采取组团形式，注意植物群落的层次变化，前中后景处理得当，还要和周边景观风格保持一致。5沿线植物配置模式

通过对几条高速公路的实地调研，其植物配置模式多为如下：5.1中分带中分带的植物配置多采取蜀桧单排式、蜀桧双排式、桂花单排式、球柱间植式以及不同层次植物相配置的插花式[2]。5.2路侧路侧植物在配置上比较注意植物层次的展现，常见的配置模式有意杨林+柳树+红叶石楠，水杉訛訑訋觼

林+香樟，意杨林+香樟+红叶石楠，意杨林+

雪松+石楠，香樟林等。

5.3服务区服务区植物配置多为组团式，多数服

务区植物配置层次十分丰富，例如白米服务区，植物群落结构有2~4层，如意杨林+香樟+桂花+红叶石楠，香樟+红枫+红叶石楠，香樟+意杨+石榴+红叶石楠+大叶黄杨等，植物组合色彩丰富，具有一定的季相变化，做到了适地适树，植物配置具有科学性和美观性，白米服务区绿化景观比较成功，视觉效果优良，值得其他服务区借鉴。但白米服务区也有不足之处，白米为鱼米之乡，但景观营造过程中忽略了这一点，缺乏地方特色也是其他服务区的共同不足之处。5.4互通没有水体的互通区植物配置形式常见的有香樟+桂花+红叶石楠，香樟+柳树+紫薇+红叶石楠，香樟+意杨+黄馨，女贞+柳树+桂花+红叶石楠等，如正仪枢纽；有的互通具有水体，植物配置形式则更为丰富，如溧水东互通，植物配置有香樟+柳树+红花檵木，香樟+乌桕+黄馨，女贞+柳树+大叶黄杨，柳树+大叶黄杨+芦苇等，植物种类丰富，具有一定季相变化，四时皆有景可观。溧水东互通的绿化现状是在2017年年初进行适当提升后的结果，其景观效果值得江苏省各互通景观营建时进行参考借鉴。5.5城市出入口城市出入口的植物配置和城市内部相似，因其管理养护方便，故植物种植形式十分丰富，整形修剪植物应用量较大，常见的植物配置形式如香樟+构树+红花檵木+红叶石楠+红花酢浆草，香樟+女贞+黄馨+大叶黄杨+枸骨，女贞+柳树+红花檵木+红花酢浆草+鼠尾草，枫杨+香樟+黄馨+大叶黄杨等，运用精致的植物景观效果烘托城市出入口地理位置的特殊。值得借鉴的城市出入口有瘦西湖城市出入口，湖州城市出入口等。

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结语

植物配置是高速公路一项重要的景观营造内容，其绿化模式也在不断完善中，在今后相关专业人士的不断研究与探索中，植物绿化形式会在现在的基础上更加科学合理，发挥更好的功能和美化效果。

（收稿：2017-09-11）

：[1]张笑冬,王杰,李国峰,等.高速公路发展综述[J].东北林业大学学报,2001,(4):77-79.

[2]王慧.杭州绕城高速公路植物景观研究[D].浙江农林大学硕士论文,2014.

[3]朱军.竞业禁止条款中的权利与义务分析[J].管理观察,2009,(6):61-62.

[4]林艺,曹茂柏,等.连续梁桥整体顶升方案及应力应变测试研究.山西建筑,2009,(1):5-6.

[5]张文哲.高速公路的景观设计[J].山西建筑,2008,34(2):284-285.[6]崔文波.高速公路景观研究初探[D].南京:南京林业大学.2003.[7]陈建新.高速公路路际景观系统研究[D].武汉理工大学.2005.

[8]国外道路标准规范编译组.国外公路景观与环境设计指南[M].北京:人民交通出版社,2006.

[9]JTJ/T006-98,公路环境保护设计规范[S].